Vandaag op de Frankfurt Motor Show 2019 heeft SEAT de prijs aangekondigd van de Mii Electric in Duitsland, waarmee het de goedkoopste VW-triplet is.
Laten we het persbericht eens bekijken.
Doel:elektrische mobiliteit democratiseren
SEAT maakt ook gebruik van het kader van het autosalon om aan te kondigen dat de voorverkoop van de nieuwe Mii electric vanaf midden september zal beginnen, en draagt zo bij aan een meer betaalbare elektrische mobiliteit met een voertuig dat wendbaar en uitgesproken stedelijk is.Het eerste elektrische model van het merk kan worden gekocht vanaf € 145 per maand zonder aanbetaling met een leaseformule van 36 maanden in Duitsland of direct voor € 16.300 (inclusief overheids- en merksubsidies).
De Mii electric wordt sinds midden september verkocht in 14 landen (Spanje, Duitsland, Italië, Frankrijk, het VK, Oostenrijk, België, Nederland, Zwitserland, Denemarken, Finland, Noorwegen, Zweden en Polen) en zal begin september op de markt komen. 2020.
Gelijktijdig met de commerciële lancering van de nieuwe Mii electric, introduceert SEAT een slimme Wallbox-oplossing voor thuisopladers. Klanten kunnen het apparaat kopen en de installatie ervan samen met het voertuig bestellen, en het stelt hen in staat om de oplaadtijd van de auto te optimaliseren en alle informatie op hun mobiele telefoon of via een online platform te beheren.
Nu is het elektrische VW-trio compleet.
SEAT Mii Electric
Duitsland:20.650 euro (vóór subsidies) en 16.300 euro (na subsidies)
ŠKODA CITIGOe iV
Duitsland:20.950 euro (vóór subsidies) en 16.570 euro (na subsidies)
Tsjechië:429.900 CZK (16.633 euro)
Volkswagen e-up
Duitsland:21.975 euro (vóór subsidies) en 17.595 euro (na subsidies)
Zoals je kunt zien, heeft de ŠKODA CITIGOe iV een vergelijkbare prijs in Duitsland, waar overheidssubsidies bestaan en in Tsjechië waar ze niet bestaan (voor particuliere kopers).
Overheidssubsidies zijn niet effectief om elektrische auto's betaalbaar te maken, ze gaan rechtstreeks in de zakken van autofabrikanten. Bovendien zijn ze in feite contraproductief en houden ze de prijzen kunstmatig hoog. Als autofabrikanten de prijzen zouden verlagen tot betaalbare niveaus, zouden regeringen de subsidies verlagen...
De beste manier om autofabrikanten over te laten stappen op elektrische auto's is door ICE-auto's (Internal Combustion Engine) duurder in aanschaf en gebruik te maken door ze hoger te belasten. Wanneer autofabrikanten zich realiseren dat het moeilijk is om ICE-auto's te verkopen, zullen ze de productie en verkoop van elektrische auto's verhogen, aangezien het beter is om elektrische auto's te verkopen dan helemaal geen auto's.
Mensen verwarren prijs vaak met kosten. Wat elektrische auto's betreft, zijn prijs en kosten slechts op afstand gerelateerd.
Autofabrikanten beslissen eerst hoeveel auto's ze willen produceren en verkopen, pas daarna bepalen ze de prijs (probeer ze zo veel mogelijk te verkopen). Als VW besluit om in een jaar 50.000 drieling-eenheden te verkopen en denkt dat het 50.000 kopers kan vinden die ongeveer 17.000 euro per stuk betalen, dan is dat wat het gaat doen. Als er overheidssubsidies bestaan, kunnen autofabrikanten de prijs verhogen en het verschil behouden.
Hoe dan ook, de VW-tripletten zijn de eerste elektrische auto's met een behoorlijke actieradius (260 km in WLTP) die we echt betaalbaar kunnen noemen. Ik weet zeker dat we er de komende jaren veel zullen zien in Europese steden.
