GM onthult nieuwe EV-batterijen en platform

GM onthulde zijn nieuwe EV-platform en batterijen. Bovendien kondigde de autofabrikant aan dat de volgende nieuwe Chevrolet EV een nieuwe versie van de Bolt EV zal zijn, die eind 2020 wordt gelanceerd.

Laten we eens kijken naar de meest interessante delen van het persbericht.

Het hart van de strategie van GM is een modulair aandrijfsysteem en een zeer flexibel, wereldwijd EV-platform van de derde generatie, aangedreven door gepatenteerde Ultium-batterijen. Hiermee kan het bedrijf concurreren voor bijna elke klant op de huidige markt, of ze nu op zoek zijn naar betaalbaar transport, een luxe ervaring, werktrucks of een krachtige machine.

General Motors nieuw skateboardplatform en vierwielaandrijfsysteem

Hoogtepunten Ultium-batterijen en voortstuwingssysteem

  • GM's nieuwe Ultium-batterijen zijn uniek in de branche omdat de grootformaat cellen in zakstijl verticaal of horizontaal in het batterijpakket kunnen worden gestapeld. Hierdoor kunnen ingenieurs de energieopslag en lay-out van de batterij optimaliseren voor elk voertuigontwerp.
  • Ultium-energieopties variëren van 50 tot 200 kWh, wat een door GM geschat bereik van 400 mijl of meer mogelijk maakt op een volledige lading met een acceleratie van 0 tot 100 mph van slechts 3 seconden. Intern ontworpen motoren ondersteunen toepassingen met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving, vierwielaandrijving en prestatiegerichte vierwielaandrijving.
  • Ultium-aangedreven EV's zijn ontworpen voor snelladen van niveau 2 en gelijkstroom. De meeste hebben accu's van 400 volt en een snellaadvermogen tot 200 kW, terwijl ons vrachtwagenplatform 800 volt accu's en een snellaadvermogen van 350 kW zal hebben.

GM's flexibele, modulaire benadering van EV-ontwikkeling zal aanzienlijke schaalvoordelen opleveren en nieuwe inkomstenmogelijkheden creëren, waaronder:

  • Continue verbetering van batterijkosten :GM's joint venture met LG Chem zal de kosten van batterijcellen onder de $ 100/kWh brengen. De cellen maken gebruik van een gepatenteerde lage kobaltchemie en voortdurende technologische en productiedoorbraken zullen de kosten nog lager maken.
  • Flexibiliteit :GM's geheel nieuwe wereldwijde platform is flexibel genoeg om een ​​breed scala aan vrachtwagens, SUV's, cross-overs, auto's en bedrijfsvoertuigen te bouwen met een uitstekend ontwerp, prestaties, verpakking, bereik en betaalbaarheid.
  • Kapitaalrendement :GM kan minder kapitaal uitgeven om zijn EV-activiteiten op te schalen, omdat het in staat is om gebruik te maken van bestaand eigendom, waaronder grond, gebouwen, gereedschappen en productieapparatuur zoals carrosseriebedrijven en spuiterijen.
  • Complexiteitsreductie :Het voertuig en de voortstuwingssystemen zijn samen ontworpen om de complexiteit en het aantal onderdelen te minimaliseren buiten de huidige EV's, die minder complex zijn dan conventionele voertuigen die worden aangedreven door interne verbrandingsmotoren. GM plant bijvoorbeeld in eerste instantie 19 verschillende batterij- en aandrijfeenheidconfiguraties, vergeleken met 550 combinaties van verbrandingsmotoren die momenteel beschikbaar zijn.
  • Stijgende klantacceptatie :Voorspellers van derden verwachten dat de Amerikaanse EV-volumes meer dan verdubbelen van 2025 tot 2030 tot gemiddeld ongeveer 3 miljoen eenheden. GM is van mening dat de volumes aanzienlijk hoger kunnen zijn naarmate er meer EV's worden gelanceerd in populaire segmenten, oplaadnetwerken groeien en de totale eigendomskosten voor consumenten blijven dalen.
  • Nieuwe inkomstenbronnen:  Door de productie van batterijcellen verticaal te integreren, kan het bedrijf verder reiken dan zijn eigen vloot en technologie in licentie geven aan anderen.

De eerste generatie van het toekomstige EV-programma van GM zal winstgevend zijn. De eerste programma's zullen de weg vrijmaken voor verdere groei. De technologie van GM kan worden geschaald om te voldoen aan de vraag van de klant die veel hoger is dan de meer dan 1 miljoen wereldwijde verkopen die het bedrijf halverwege het decennium verwacht.

2020 Chevrolet Bolt EV

Aankomende lanceringen en onthullingen

Chevrolet, Cadillac, GMC en Buick lanceren dit jaar allemaal nieuwe elektrische voertuigen. De volgende nieuwe Chevrolet EV is een nieuwe versie van de Bolt EV, die eind 2020 wordt gelanceerd, gevolgd door de Bolt EUV uit 2022, die in de zomer van 2021 wordt gelanceerd. De Bolt EUV wordt het eerste voertuig buiten het merk Cadillac met Super Cruise, de de eerste echte handsfree-rijtechnologie voor de snelweg, die GM tegen 2023 zal uitbreiden tot 22 voertuigen, waarvan 10 volgend jaar.

De Cruise Origin, een zelfrijdende, elektrische deelauto, die in januari 2020 in San Francisco aan het publiek werd getoond, was het eerste product dat werd onthuld met behulp van GM's derde generatie EV-platform en Ultium-batterijen. De volgende is de Cadillac Lyriq luxe SUV in april. Details over de lancering zullen dan worden gedeeld. De onthulling van de Ultium-aangedreven GMC HUMMER EV volgt op 20 mei. De productie zal naar verwachting in de herfst van 2021 beginnen in de assemblagefabriek van GM in Detroit-Hamtramck, de eerste assemblagefabriek van GM die 100 procent is gewijd aan de productie van elektrische voertuigen.

Nieuw EV-platform en batterijen hoogtepunten:

  • Nieuw skateboardplatform
  • Beschikbaar in voorwielaandrijving, achterwielaandrijving en vierwielaandrijving
  • Batterijcapaciteiten beschikbaar van 50 tot 200 kWh
  • 400-volt accu's tot 200 kW snellaadvermogen
  • 800-volt accu's tot 350 kW snellaadvermogen voor vrachtwagens
  • Reikwijdte tot 644 km 400 mijl
  • 0-60 mph in 3 seconden
  • LG Chem-batterijcellen met laag kobaltgehalte onder 100 USD (89 euro) per kWh

Als we de PDF lezen, krijgen we meer details over de batterijcellen dan wat we uit het persbericht hebben. GM somt de voordelen op van grootformaat pouch-cellen en ingebouwd BMS (Battery Management System).

Een unieke, goedkope batterijsamenstelling en een eenvoudig te vervaardigen ontwerp.

  • GM's nieuwe Ultium-batterijen zullen het hoogste nikkel- en het laagste kobaltgehalte hebben in een grootformaat pouch-cel.
  • Groot formaat zakjes vereisen minder bedrading en sanitair dan kleine cilindrische cellen.
  • Ons batterijbeheersysteem is ingebouwd, waardoor 80 procent van de bedrading van het batterijpakket wordt geëlimineerd in vergelijking met de Bolt EV.
  • GM's joint venture met LG Chem voor de ontwikkeling en massaproductie van batterijcellen zal de celkosten onder de $ 100 per kWh brengen. Voortdurende technologische en productiedoorbraken zullen de kosten nog verder verlagen.

Verder voegt GM ook wat informatie toe over de toekomst van batterijen.

Nieuwe technologieën die in ontwikkeling zijn om het opladen, fietsen, bereik, kosten en levensduur van de batterij te verbeteren, zijn onder meer:

  • Nul kobalt en nul nikkel kathoden
  • Het gebruik van elektrolytadditieven om celkrassen te genezen die cycli verminderen
  • Solid-state batterijen

Een kathode zonder kobalt en nul nikkel is wat we krijgen met LFMP. Hoe dan ook, ik kijk er naar uit om te zien hoe de Chevrolet Bolt EV 2021 er later dit jaar uit zal zien.