Volgens een onderzoek uitgevoerd door DriveElectric, een van de Britse toonaangevende EV-leasemaatschappijen.
De terugkeer naar auto's van de zaak in plaats van werknemers die autovergoedingen gebruiken, wordt gedreven door een aantal problemen; een van de belangrijkste factoren is de wijziging naar de Voordeel in Kind (BIK) bedrijfswagenbelasting:vanaf april 2020 wordt er geen bedrijfswagenbelasting meer geheven op batterij-elektrische auto's, wat betekent dat werknemers duizenden euro's per jaar kunnen besparen door over te stappen op een pure EV .
Er zijn nog een aantal andere factoren, waaronder EV's met lagere kosten gedurende de hele levensduur, het groeiende aantal voorgestelde Clean Air Zones en automobilisten die de voorkeur geven aan de rijervaring van EV's.
Alsof dat nog niet genoeg was, heeft de regering de laatste tijd de boel nog eens flink door elkaar geschud door aan te kondigen dat ze voornemens is het verkoopverbod voor nieuwe benzine- en dieselvoertuigen – inclusief plug-in hybrides – van 2040 tot 2035 – of mogelijk zelfs al in 2032.
De industrie onderneemt al actie:Lex Autolease is van plan om tegen 2030 een netto-uitstoot van nul te bereiken voor zijn klantenvloot van 350.000 voertuigen, en het moederbedrijf van Lex Autolease, Lloyds Banking Group, zal ook zijn eigen commerciële wagenpark van 4.000 voertuigen ombouwen naar elektrisch. DriveElectric is de aangewezen partner van Lloyds Banking Group en Lex Autolease voor wagenparken van kleine en middelgrote ondernemingen met minder dan 20 voertuigen.
Mike Potter, Managing Director van DriveElectric, legt het verband uit tussen het terugbrengen van de bedrijfswagen en het behalen van de door de overheid gestelde EV-doelstellingen:“Uit ons onderzoek blijkt dat acht op de tien werknemers in het bedrijfsleven 'waarschijnlijk' of 'zeer waarschijnlijk' zullen verhuizen terug naar bedrijfswagens – en deze zullen puur elektrisch zijn. Dit suggereert dat, zolang er stimulansen blijven bestaan, de regeringsdoelstelling om alle nieuwe auto's in 2035 – of 2032 – elektrisch te verkopen, haalbaar is, en dat bovendien particuliere kopers zullen profiteren van een groter aanbod van 2-4 jaar oude gebruikte elektrische auto's , waardoor het voordeel van deze investering wordt verspreid.
“De bestellingen van DriveElectric bestaan al voor 95% uit elektrische voertuigen op batterijen en onze gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark is 28 g/km, hoewel dit op basis van ons orderboek zeer binnenkort zal dalen tot 10 g/km. Met een breed scala aan nieuwe EV's die momenteel op de markt komen, ondersteund door financiële prikkels, is 2020 het ideale jaar voor zakelijke gebruikers om over te stappen op elektrisch - en de huidige bedrijfsauto's worden over een paar jaar voertuigen voor particuliere automobilisten."
Er is nog nooit een beter moment geweest om de overstap te maken, met enorme besparingen voor uw bedrijf en uw chauffeurs wanneer u elektrisch gaat rijden. Wat nu? Neem contact met ons op en/of bekijk onze handige handleidingen voor meer informatie:
Kosten van elektrische auto's uitgelegd
Bedrijfsvloot:hoe elektrisch rijden van invloed is op uw bedrijfsresultaten
De businesscase voor EV's
