In de begindagen van het opladen van elektrische voertuigen had de interactie tussen chauffeurs en een laadstation geen prioriteit. Aangezien het algemeen bekend is dat early adopters intuïtief en vrij vergevingsgezind zijn bij het werken met nieuwe technologie, werd dit geaccepteerd. Naarmate de acceptatie van elektrische voertuigen bij het grote publiek echter versnelt, zal de rijervaring belangrijker worden voor bedrijven die laadoplossingen aanbieden.
Van de zichtbaarheid van het laadstation tot de snelheid waarmee chauffeurs kunnen tikken en laden:gebruikerservaring kan het verschil zijn tussen ontevreden, eenmalige bezoekers en tevreden klanten die steeds terugkomen.
Voordat een bestuurder kan opladen met uw DC-laadstation, moet hij het kunnen vinden. Dus als je een openbaar oplaadnetwerk bouwt, moeten je stations beschikbaar zijn op verschillende online platforms en oplaad-apps, maar ook op Google of Apple Maps.
Zodra uw openbare laadstations online zichtbaar zijn, is de volgende stap ervoor te zorgen dat ze ook offline opvallen. Offline zichtbaarheid komt neer op de hardware:uw DC-laadstation kan worden uitgerust met LED-verlichting om stations te helpen identificeren en LED-oplaadindicatoren om de beschikbare poorten te markeren.
Vaak worden laadpalen verder weg van een tankstation geplaatst of op parkeerlocaties met minimale verlichting. Dit kan het 's nachts moeilijk maken om het opladen te vinden en er doorheen te navigeren, wat direct van invloed is op de oplaadervaring van de klant. LED-lampjes aan de boven- en zijkanten van het laadstation zorgen voor zichtbaarheid en veiligheid 's nachts.
Als het om veiligheid gaat, is kabelbeheer een van de belangrijkste kenmerken van uw DC-laadstation. Kabelbeheer helpt bij het verbeteren van de interactie met de bestuurder (zie hieronder) en zorgt ervoor dat kabels van de grond worden gehouden en veilig worden vergrendeld. Losse kabels creëren potentiële struikelgevaren die tot verwondingen kunnen leiden; maar er kunnen ook auto's overheen rijden en uw investering vernietigen.
Omdat DC-laden veel stroom levert, kan snelle kabelkoeling nodig zijn om de output van een station veilig te maximaliseren. Afhankelijk van uw gebruik en het gewenste vermogen, zijn er CCS2-kabels beschikbaar die gebruikmaken van vloeistofkoelingstechnologie om veilig grote hoeveelheden gelijkstroom te leveren. Houd er rekening mee dat voor kabelkoeling een extra geïntegreerde koeleenheid nodig is.
Nu we het over zichtbaarheid en veiligheid hebben gehad, gaan we het hebben over het belang van de daadwerkelijke interactie tussen de bestuurder en het DC-laadstation.
Wanneer een bestuurder bij uw laadstation arriveert, is de eerste interactie buiten de auto die een bestuurder zal hebben met het scherm. In de wereld van touchscreens is het aan te raden om te kiezen voor een goed leesbaar touchscreen van pakweg 15” of groter. Verder moet de chauffeur kunnen kiezen uit meerdere talen en meerdere autorisatiemogelijkheden, variërend van eenvoudige RFID-tokens en apps tot de klassieke creditcardterminal.
De stappen om het opladen te starten moeten zo eenvoudig mogelijk zijn. Bij DC-laadstations kunnen kabels zwaar zijn, dus hier komt het kabelbeheer weer terug om te helpen.
Kabelbeheer helpt bestuurders met het gewicht van de kabel en zorgt voor een groter bereik - het wordt aanbevolen om een bereik van ten minste vier meter te hebben voor alle elektrische personenauto's op de markt.
Tijdens de oplaadsessie moet het scherm belangrijke informatie over de sessie geven, zoals het vermogen en de oplaadduur. Nadat de oplaadsessie is voltooid, wordt de bestuurder gevraagd de kabel terug te plaatsen.
Wanneer u investeert in een DC-laadstation, is het belangrijk om te overwegen hoe toegankelijk uw locatie is voor alle EV-rijders.
Toegankelijkheidsfuncties, waaronder rolstoeltoegang, zijn niet alleen essentieel bij het bevorderen van de acceptatie van EV's, maar worden ook steeds noodzakelijker om te voldoen aan overheidsregelgeving. Zo zijn in de VS steeds meer staten verplicht om te voldoen aan ADA-eisen (Americans with Disabilities Act). In het VK zou volgens het Research Institute for Disabled Consumers 61 procent van de mensen met een handicap overwegen een elektrisch voertuig te kopen als het opladen van elektrische voertuigen toegankelijker zou worden gemaakt.
Voordat u kiest welk EV-laadstation geschikt is voor uw locatie, is het verstandig om de lokale wettelijke vereisten voor toegankelijkheid in uw regio op te zoeken.
Bestuurderservaring was ooit een vaak over het hoofd gezien aspect van het opladen van EV's, maar dat is nu niet het geval. Nu elektrische mobiliteit verder gaat dan early adopters, moeten veiligheid, zichtbaarheid, interactie met de bestuurder en toegankelijkheid in overweging worden genomen bij het investeren in DC-laadstations. Deze factoren kunnen wel eens het verschil zijn tussen chauffeurs die terugkomen naar uw locatie en chauffeurs die boos, ongeladen vertrekken en nooit meer terugkomen.
