Bij EVBox kijken we uit naar een nieuw jaar vol kansen om de verschuiving naar elektrisch vervoer over de hele wereld te versnellen. En wat voor kansen verwachten we langs de snoek te zien komen?
We spraken met Mark Henderson, veteraan uit de branche en vice-president Sales en Marketing voor EVBox Noord-Amerika, die ons een gedetailleerd inzicht gaf in de evolutie van het EV-landschap en belangrijke inzichten gaf over hoe uw bedrijf kan profiteren van deze transportverschuiving. Je kunt Mark hieronder zien spreken over dit onderwerp (clip uit REVOLUTION Digital #3, 8 december 2020).
De kern van ons gesprek is vrij eenvoudig:2021 wordt een cruciaal jaar voor bedrijven die niet achter willen lopen op de EV-curve. Als je nog steeds niet zeker weet of je kunt profiteren van deze scherpe opwaartse trend in de acceptatie van EV's, legt Mark uit waarom het opladen van EV's op je "To-Do List" voor 2021 moet komen.
Veel Amerikanen rijden al een tijdje in elektrische auto's. Wat is er nieuw in de manier waarop individuen en bedrijven denken over elektrische voertuigen?
A:Elektrische voertuigen zijn door milieuactivisten aangeprezen als een potentieel schonere manier om transport te doen, wat nog steeds heel waar is. Maar de grote verschuiving die we nu zien, is dat EV's niet alleen schoner zijn, maar ook een aanzienlijk financieel voordeel bieden.
Het is heel belangrijk voor mensen om te begrijpen dat, vooral vanuit een zakelijk perspectief, de totale eigendomskosten van elektrische voertuigen aanzienlijk lager zijn dan de totale eigendomskosten van gasmotoren. Dat geldt vooral in een wagenpark of een commerciële omgeving.
De enorme voordelen voor het milieu zijn dus nog steeds een belangrijke drijfveer. Maar er is ook meer erkenning van de financiële en economische voordelen van elektrische voertuigen.
Hoe zit het met de betaalbaarheid en toegankelijkheid van EV's voor reguliere consumenten?
A:Er komt meer beschikbaarheid van elektrische voertuigen (voor meer soorten bestuurders) omdat de batterijkosten zijn gedaald en ze zullen blijven dalen. De overgrote meerderheid van de elektrische voertuigen die naar verwachting tussen 2020 en 2022 op de markt zullen komen, bevindt zich in het bereik van $ 35.000 tot $ 40.000. De meeste van deze nieuwe modellen hebben een prijs van minder dan $ 37.000.
En hoewel een stickerprijs van $ 35K nog steeds hoger is dan wat je misschien ziet voor bepaalde zuinige voertuigen, met een verhoogde productie en de gestage daling van de batterijprijzen, kunnen we er gerust van uitgaan dat de trend naar het ontwikkelen van meer betaalbare EV's zijn eindpunt nog niet heeft bereikt. Op dit moment investeren autofabrikanten in de ontwikkeling van EV's voor de massamarkt. Dat is een sterke indicator voor de toekomst van EV's als meer dan alleen luxe voertuigen. EV's worden op de markt geïntroduceerd om ook bredere doeleinden te dienen.
Zijn er andere manieren waarop lagere batterijkosten EV's toegankelijker maken?
A:Als je met mensen in het midden van het land over elektrische voertuigen praat, denken ze vaak:"Ja, nou, iedereen hier rijdt in vrachtwagens, dus elektrische voertuigen zullen niet werken." Nou, wat denk je? Vrachtwagens beginnen elektrisch te worden.
Vrachtwagens hebben batterijen met een hoger vermogen nodig. Maar omdat de batterijkosten zijn gedaald, kun je een vrachtwagen daadwerkelijk uitrusten met elektrische batterijen en toch prijstechnisch toegankelijk maken. Ford, Rivian, Lordstown Motors - ze staan allemaal op het punt elektrische vrachtwagens uit te brengen, die een hoger koppel hebben en dus een groter trekvermogen dan een normale pick-up en veel functionaliteit bieden voor Midden-Amerika.
Dus wat er gebeurt, is dat elektrische voertuigen niet alleen meer in San Francisco en Boston en dat soort plaatsen zijn. Ze zijn overal.
Als de kosten van elektrische auto's dalen, wat moet er dan nog meer gebeuren om ervoor te zorgen dat automobilisten met vertrouwen kunnen overstappen van benzineauto's naar elektrische auto's?
A:Ten eerste moeten elektrische voertuigen beschikbaar zijn. Maar mensen moeten ze ook kunnen opladen.
Bereikangst is een heel reëel concept waar mensen mee worstelen. "Hoe weet ik dat ik vijf uur rijden van mijn huis naar oma's huis ga?" Ik weet dat ik onderweg 102 tankstations zal passeren, maar ik weet niet hoeveel laadpalen ik zal passeren en hoe lang het duurt. De grote verschuiving en de grote investering moeten dus gericht zijn op het toevoegen van de EV-laadinfrastructuur om de verkoop van elektrische voertuigen en de klanten die ze kopen te ondersteunen.
Dus meer EV-rijders zullen meer EV-laadstations nodig hebben. Welke kansen biedt dit voor werkplekken, winkelgebieden, parkeerfaciliteiten en andere bedrijven die ruimte hebben om opladers te installeren?
A:We staan aan de vooravond van een paradigmaverschuiving in hoe we denken over "tanken" en waar we het doen. Mensen zullen niet per se meer hun best doen om te tanken bij een tankstation. Uiteindelijk zullen ze hun EV overal kunnen opladen.
Dat betekent dat als u overweegt EV-laden toe te voegen aan uw locatie, er drie factoren zijn waarmee u rekening moet houden.
Samengevat:uw klanten verwachten EV-opladen, en u kunt ofwel voorop lopen of het risico lopen ze kwijt te raken. Er is nu geld beschikbaar om u te helpen bij het installeren van EV-laadstations, en er zijn bedrijfsmodellen die daadwerkelijk nieuwe bronnen van winstgevende inkomsten voor u kunnen toevoegen.
Buiten bestaande Welke nieuwe financieringsmogelijkheden zijn er in het verschiet voor bedrijven die EV-opladers willen toevoegen, kortingen en belastingverminderingen?
A:Een van de dingen die de verkozen president Joe Biden in het eerste presidentiële debat noemde, waren de 500.000 oplaadstations voor elektrische voertuigen die deel uitmaken van zijn economisch plan. Hoewel dit een knipoog is naar de toekomst van EV-infrastructuur, hopen we miljoenen nieuwe openbare laadstations te zien om aan de groeiende vraag van EV-rijders te voldoen.
We kunnen ook kijken naar bepaalde staten waar de financiering al is goedgekeurd of wordt goedgekeurd. De drie staten die te binnen schieten met de grootste, meest genereuze subsidies en ambities zijn Californië, New York en New Jersey. New York zit in de miljarden aan investeringen in EV-infrastructuur, en New Jersey volgt hetzelfde pad. Die combinatie van die drie staten - je hebt het over een groot deel van de chauffeurs in het land. Californië en New Jersey hebben beide verklaringen afgelegd over het verbieden van nieuwe verkoop van auto's op gas na 2035.
Als Californië zoiets doet, duurt het niet lang voordat Oregon en Washington dit voorbeeld volgen. Als New York iets doet, duurt het niet lang voordat Massachusetts het ook doet. We zullen meer en meer van dat soort staatsbrede push zien van echt grote staten die het ecologische en maatschappelijke voordeel van een dergelijke investering inzien.
Zakelijke leiders jongleren met veel concurrerende prioriteiten. Waarom zouden EV-laden op hun to-do-lijstjes voor 2021 moeten staan?
A:Ik denk dat de eerste taak van elk bedrijf is om te herstellen van COVID en veilig te zijn. Maar dan is de tweede taak om te kijken naar uw toekomstige inkomstenpotentieel. Bedrijven die een plan hebben voor elektrische voertuigen zullen profiteren van de snelle en exponentiële toename van de verkoop van elektrische voertuigen in dit land.
Ik wil niet klinken alsof we iedereen vertellen:"Je zou nu een miljoen opladers moeten kopen!" Dat is eigenlijk een slecht idee, en ik zou een commercieel bedrijf niet aanmoedigen om dat te doen.
Wat ik zou zeggen is dat je een plan moet bedenken. Stel je hebt een parkeerplaats van 100 plaatsen. Je krijgt er nu waarschijnlijk een of twee van, laten we zeggen een Iqon-laadstation. Je gaat wennen aan het businessmodel. Je gaat zien hoe je klanten erop reageren. En je gaat een plan maken voor de lange termijn om van dat ene laadstation vijf of tien of meer te maken. Na verloop van tijd zult u erachter komen wat uw faciliteit echt nodig heeft en bepalen hoe u dit in de loop van de tijd het beste kunt uitbouwen.
Als je zelfs tot 2022 wacht om na te denken over hoe je dit gaat doen, zul je nog steeds uitzoeken waar je je eerste station moet plaatsen terwijl je concurrentie op zoek is naar snelle uitbreiding.
Tegelijkertijd is deze EV-infrastructuur iets dat we moeten bouwen. De snelwegen zijn niet in één dag aangelegd. De regering-Eisenhower ontwikkelde een tienjarenplan om ze allemaal te laten bouwen. We bevinden ons in een vergelijkbare situatie, op weg naar 2021. Er is een urgentie om aan de slag te gaan; er is geen urgentie om het onmiddellijk af te ronden. Maar er is een pad voorwaarts en we moeten gisteren in die richting beginnen.
Ontdek alles wat u moet weten over het opladen van elektrische voertuigen
Download ons gratis e-boek om te ontdekken waarom het opladen van elektrische voertuigen uw bedrijf onderscheidt, u helpt extra inkomsten te genereren en uw locatie voor te bereiden op de overgang naar elektrisch vervoer.
