Elektrische chauffeurs, verenigt u! We hebben zojuist een eerste manifest in zijn soort uitgebracht, gewijd aan de toekomst van elektrische mobiliteit. We verzamelden langetermijnvisies van marktleiders en de dagelijkse ervaringen van 850 elektrische stuurprogramma's uit Europa en Noord-Amerika... en we kwamen tot enkele overtuigende conclusies.
85% van de elektrische rijders zegt dat de elektrische rijprestaties (veel) beter zijn dan verwacht. Niet echt een schok, gezien de introductie van beter presterende, meer betaalbare elektrische auto's. Dit heeft geleid tot een indrukwekkende verkoopgroei voor elektrische auto's wereldwijd - om nog maar te zwijgen van een die 20 keer sneller groeit dan de totale automarkt. Wereldwijd zagen we sinds 2015 een toename van 42% meer elektrische auto's op de weg. En voor de allereerste keer versloegen elektrische auto's benzineauto's in hun eigen spel. Tesla werd de op één na sterkste autofabrikant ter wereld, na het leveren van een record van 25.000 auto's in het eerste kwartaal van dit jaar.
Nu de markt voor elektrische auto's op zijn plaats komt, lijkt het alsof niets bestuurders ervan weerhoudt om over te stappen van verbranding naar schoon. Sinds enkele jaren zijn financiële prikkels een van de belangrijkste drijfveren voor West-Europeanen om elektrisch te gaan rijden. Toch zijn de afgelopen jaren enkele gemeenten gaan beknibbelen op subsidies, waaronder Nederland en Denemarken. Dit had vorig jaar invloed op de totale verkoop in de EU, die ondermaats presteerde in vergelijking met de spectaculaire groei van 99% in 2015. In Californië lijken zelfs de meest genereuze kortingen niet zo effectief als gehoopt. Het is niet verwonderlijk dat het kortingssysteem daar lijkt te worden beïnvloed door de (mis)opvatting en onwetendheid van mensen over elektrische auto's. Dit is echter alleen het gevolg van strengere staatseisen en verontrustende beleidswijzigingen die ervoor zorgen dat autofabrikanten terughoudend worden in het verkopen (en promoten) van emissievrije auto's. Het is een kip-en-ei-situatie.
Aan de andere kant van dit debat is er het (gebrek aan) laadinfrastructuur. Zoals aangetoond in dit manifest, hebben we geconstateerd dat elektrische bestuurders niet tevreden zijn met de huidige staat van laadinfrastructuur. Bij een gemiddelde score van 4,7 op 10 zijn elektrische rijders het meest ontevreden over de (on)beschikbaarheid en (on)toegankelijkheid van laadpoorten. 
Het is redelijk om te zeggen dat het gebrek aan oplaadpoorten nog steeds een belangrijke wegversperring is voor bestuurders om elektrisch te gaan rijden. En dit is een probleem dat publieke regulering vereist. Denk aan de uitrol van interoperabiliteit, waarmee je toegang krijgt tot elk laadstation in binnen- en buitenland, zolang je auto en laadkabel het toelaten. Een andere voorgestelde oplossing in het Manifest is gestandaardiseerde (mobiele) betaling, waarmee chauffeurs hun laadsessie met elke methode kunnen betalen. Een door de overheid gereguleerd systeem is een ander voorstel, dat een aantal standaardfunctionaliteiten zou moeten vaststellen voor alle openbare laadstations in heel Europa.
De visionairs die hebben bijgedragen aan dit Manifest, lijken het er unaniem over eens:om innovatie te stimuleren, moeten er verschillende opties zijn. Innovatie eerst, regelgeving als tweede.
Concrete oplossingen van lokale overheden moeten dus zo snel mogelijk worden geïmplementeerd. Gelukkig hebben een paar steden het tempo al opgepikt. Parijs heeft overdag de meest vervuilende dieselauto's uit de straten van de stad verbannen en zal in 2025 alles verbieden. Amsterdam heeft een paar jaar geleden oude dieselauto's de stad weerhoudend. Nu geldt vanaf volgend jaar hetzelfde verbod voor touringcars, bestelwagens, taxi's en bromfietsen. New York en andere 29 Amerikaanse steden onderzoeken de mogelijkheden om voor 10 miljard dollar aan elektrische auto's en vrachtwagens te kopen. Het zijn overheidsinitiatieven als deze die een serieuze vraag laten zien.
De les die hier geleerd is, is dat overheden meer dan ooit nodig zijn om de transitie de komende jaren te stimuleren. Zowel in incentives als in infrastructuur. Voor ons stadsburgers wordt deze fundamentele verschuiving in onze vervoerswijzen heel reëel. En het is iets waar we op voorbereid moeten zijn. Onze bevindingen wezen ons erop hoeveel van jullie het beu zijn met het gebrek aan beschikbare oplaadpoorten in jouw regio. Deel dit manifest daarom alstublieft met lokale beleidsmakers om hun ogen te openen voor deze dringende kwestie. Het opladen van onze auto's moet net zo eenvoudig zijn als het opladen van onze telefoons. Alleen dan zouden we meer aan boord kunnen krijgen.
We horen graag uw rij- en laadervaringen tot nu toe. Of uw redenen om (nog) niet elektrisch te gaan. Deel uw mening hieronder!
Volg ons op Twitter en Facebook voor alle spannende dingen op het gebied van duurzame technologie en transport.
Voor de EV-savvy onder ons, deel uw mening over de laatste ontwikkelingen in de branche op LinkedIn.
Geen tijd om te lezen? Stem af op Instagram en YouTube voor een kijkje in de wondere wereld van EV-Box en elektrische mobiliteit.
