Tesla-batterijen zijn kwetsbaar voor een overvloed aan problemen, waarvan vele volledig afhankelijk zijn van hoe u het pakket oplaadt en ontlaadt en de gerelateerde instellingen regelt. De geleidelijke degradatie van een Tesla-batterij in de tijd en over duizenden kilometers is onvermijdelijk, maar u kunt de levensduur verlengen.
De eerste stap van efficiënt Tesla-batterijbeheer is het vinden van de ideale balans tussen laad- en ontlaadcycli voor uw rijbehoeften en -patronen. U moet ook alle batterijgerelateerde instellingen optimaliseren om energiebesparing en echt gebruik te maximaliseren.
U bent waarschijnlijk bekend met het dagelijkse passieve verlies van de batterijlading van Tesla en dus het bereik of de kilometers van de auto, die veel eigenaren vampierafvoer noemen. Deze gids voor Tesla-batterijbeheer 101 bespreekt al dergelijke veelvoorkomende problemen en eenvoudige tips om veel typische problemen op te lossen.
Alle lithium-ionbatterijen gaan na verloop van tijd achteruit. De besten zoals die in uw Tesla kunnen jaren duren om een ernstige storing te ontwikkelen of falen, en in sommige gevallen waarschijnlijk tientallen jaren. De batterijen van Tesla kunnen ~185.000 tot ~500.000 mijl (298.000 tot 805.000 km) meegaan, afhankelijk van het model en de capaciteit.
De levensduur of levensduur van een Tesla-batterij is echter niet noodzakelijkerwijs nadelig wanneer uw batterij sneller leeg raakt dan normaal, u niet het volledige bereik van het model krijgt en uw energieverbruik piekt, waardoor uw kosten stijgen. Probeer deze eenvoudige tips om de typische problemen op te lossen.
Tesla raadt aan om de batterij aan te sluiten wanneer u thuis bent, en de ingebouwde regelaar voorkomt overladen. Dit advies is praktisch omdat veel gebruikers niet elke ochtend of tijdens het rijden constant willen piekeren over de lage lading en het beschikbare bereik.
Maar als je elke dag een Tesla oplaadt, ben je meer geld kwijt aan elektriciteitsverbruik. Ook zal het instellen van de randvoorwaarden van de accu van de auto tijdens de winter energie verspillen en kunt u onbedoeld veel meer laad- en ontlaadcycli gebruiken dan u nodig heeft.
Alle lithium-ionbatterijen hebben een specifiek aantal laad- en ontlaadcycli. U kunt dergelijke batterijen niet opladen nadat u deze vooraf ingestelde cycli hebt uitgeput. Zo verkort u onbedoeld de levensduur van een Tesla-accu door deze elke dag of nacht op te laden als deze nog voldoende is opgeladen.
Bovendien zal het rijden met een Tesla met een lading van 90% tot 100% voorkomen dat u gebruikmaakt van de regenererende remtechnologie. Daarom verbruikt u meer elektriciteit voor dagelijks opladen en verspilt u energie tijdens het rijden, aangezien de auto de ontlading van de batterij niet vermindert.
Tesla-batterijen werken het beste in het bereik van 20% tot 90%. Volgens Tesla moet je de batterij niet tot 100% opladen en niet onder de 20% laten zakken. Lithium-ionbatterijen werken in beide extremen niet goed. Daarom moet u een Tesla-accu ergens in de veilige zone onderhouden.
Er is geen vuistregel van toepassing op alle eigenaren omdat rijpatronen, lokale omstandigheden, inclusief omgevingsfactoren, en het vereiste dagelijkse bereik of de vereiste kilometers variëren. U moet een goede plek vinden waarbinnen u gemakkelijk met de Tesla kunt rijden zonder onder de 20% of boven de 90% te raken.
Alle batterijen lijden aan vampire drain, een passief verlies van lading wanneer ze niet actief zijn. Tesla-batterijen verliezen elke dag ongeveer 1% tot 5% lading wanneer ze niet worden gebruikt of geparkeerd. Dit passieve batterijverbruik is afhankelijk van veel factoren, waaronder de leeftijd, staat, gereden kilometers en het lokale klimaat.
Verminder alle interacties om dit passieve batterijverbruik te voorkomen. Ontkoppel alle onnodige apps of systemen die u niet hoeft te gebruiken wanneer de auto in uw garage, oprit of ergens anders geparkeerd staat. Stop met het gebruik van de Tesla-app als dit niet verplicht is in realtime omstandigheden.
Apps van derden of aftermarket-apps en andere installaties kunnen blijven communiceren met de auto om te functioneren, gegevens te verkrijgen of een verbonden functie te regelen. Deze interacties zullen het batterijverbruik verhogen. Koud weer zorgt ook voor een snellere passieve ontlading, dus houd een Tesla warm.
Veel Tesla-bezitters ondervinden een aanzienlijk verschil tussen de weergegeven volledige actieradius en de werkelijke kilometers op de weg. Het volledige assortiment verandert ook steeds. Een nieuwe Tesla kan bij een lading van 80% 300 mijl (482 km) rijden, en hetzelfde model kan binnen enkele maanden 450 km (280 mijl) afleggen bij een lading van 90%.
Kalibreer het Battery Management System (BMS) opnieuw als u denkt een onnauwkeurige beoordeling te krijgen van de beschikbare lading en dus het volledige bereik. Tesla raadt aan de batterij langzaam op te laden vanuit een lage laadstatus (SOC) van minder dan 20% tot 100%.
Sommige Tesla-bezitters kalibreren de batterij opnieuw door een SOC van slechts 5% of zelfs 3% te bereiken. U kunt deze methode proberen, zodat de batterij de totale capaciteit kan bepalen en u een nauwkeurig bereik kan tonen wanneer deze tot 100% is opgeladen. SOC's van 3% tot ~0% kunnen de batterij beschadigen, dus blijf alert.
Bekijk deze video over BMS-kalibratie:
De batterijen van Tesla behoren tot de beste in de EV-industrie. Eén rapport concludeert dat een Tesla-batterij zelfs werkt na 15.000 oplaadcycli, wat overeenkomt met meer dan 2 miljoen mijl (3,2 miljoen km). Een oplaadcyclus bepaalt echter niet de diepte van de ontlading.
Uw Tesla-accu kan sneller ontladen dan andere, afhankelijk van uw rijomstandigheden, patronen en andere factoren. Ritten over korte afstanden, frequent accelereren en vertragen, bergopwaarts rijden, extreme kou, regen en sneeuw en tegenwind kunnen de afvoersnelheid verhogen.
Een batterij die sneller ontlaadt dan normaal, zal eerder kapot gaan. Het bereik of de kilometers die beschikbaar zijn tegen een bepaald oplaadpercentage zullen dus afnemen. Je hebt geen controle over de omgevings- en externe factoren, maar je kunt wel je rijstijl optimaliseren, zoals de snelheden en klimaatregeling.
Tesla raadt ook standaard 12V opladen aan. Frequent superchargen kan de levensduur van de Tesla-batterij verkorten en ook het bereik beïnvloeden dat beschikbaar is bij verschillende oplaadniveaus. Bovendien kost superchargen meer. Thuis kun je in de daluren een Tesla-accu opladen.
De Tesla-accu is de enige energiebron voor alles in uw auto. Elke gepersonaliseerde instelling via de app of het touchscreen haalt dus stroom uit de batterij en zorgt voor een snellere ontlading. Bekijk al deze instellingen om het maximale bereik te vergroten of te behouden.
De meeste Tesla-bezitters zien de eerste weken een forse daling in het volledige bereik. Deze schijnbare achteruitgang is normaal. Het batterijbeheersysteem berekent het bereik na beoordeling van het gebruik in de praktijk en uw geselecteerde instellingen en aanpassing van de schatting aan een EPA-geclassificeerde kilometerstand.
Personaliseer niet te veel instellingen als u meer kilometers wilt maken. U hebt tijdelijk toegang tot de benodigde functies en kunt ze vervolgens uitschakelen wanneer u deze instellingen niet meer nodig hebt. Het aantal kilometers van Tesla is omgekeerd evenredig met uw personalisaties en automatisering.
Het regeneratieve remmen van Tesla bespaart energie, maar deze functie kan tijdelijk worden uitgeschakeld als uw batterij bijna volledig is opgeladen (90% tot 95%) of te koud is. Als u een Tesla-batterij dus oplaadt tot bijna 100%, krijgt u de kinetische energie niet gratis omgezet in batterijlading.
Tesla's nieuwe Model S heeft een 450V DC vloeistofgekoelde Li-ion batterij, en het bedrijf waarschuwt eigenaren om de auto niet bloot te stellen aan omgevingstemperaturen boven 149°F (65 °C) of onder -22°F (-30 °C) voor ~24 opeenvolgende uren. Alle Tesla-batterijen presteren ondermaats in winters of extreme kou.
Bescherm een Tesla-accu tegen extreme kou in een verwarmde garage of als je een relatief warme plek kunt regelen tijdens de ijskoude wintermaanden in de gematigde &koude zones. Ook kun je de Tesla-accu vooraf conditioneren om op te warmen, maar dat verbruikt dan meer stroom.
Ontlaad Tesla-batterijen niet volledig. Terwijl 20% het optimale dieptepunt is, is de alarmerende rode vlag ~ 5%. U kunt problemen ondervinden als uw Tesla-batterij regelmatig 5% raakt. Het is beter om <5% en>95% te vermijden. Het bereik van 30% tot 80% is ideaal om degradatie van de Tesla-batterij te voorkomen.
Tesla raadt officieel aan om geen apps van derden of aftermarket-apps te gebruiken. Deze apps vallen buiten de controle van Tesla. Zo blijven de ingeschakelde boordcomputersystemen, meldingen en toegangsopties werken, zelfs wanneer uw auto inactief of geparkeerd is, waardoor uw batterij leeg raakt.
Evalueer dergelijke apps die u mogelijk gebruikt, beoordeel hun noodzaak en schakel ze uit of ontkoppel ze om de ontladingssnelheid, passieve afvoer en oplaadtijd van een Tesla-batterij te verbeteren. De aanpak is vergelijkbaar met het besturen van een auto met zo min mogelijk kofferbak om de efficiëntie van de batterij te verbeteren.
Verwacht ~ 5% batterijdegradatie in een nieuwe Tesla na ongeveer 50.000 mijl (80.000 km). De meeste experts suggereren dat de degradatie van de batterij stopt na de eerste ~200.000 mijl (322.000 km). Ook is een passieve drain van ~1% 's nachts of dagelijks normaal. Maak je geen zorgen, tenzij het 3% ~ 5% verliest.
| Tesla-model | Batterijgrootte |
| S | 100 kWh Li-ion (Andere maten zijn niet meer leverbaar) |
| X | 100 kWh Li-ion (Andere maten zijn niet meer leverbaar) |
| 3 | 54 kWh of 82 kWh Li-ion (62 kWh en 75 kWh zijn stopgezet) |
| J | 75 kWh Li-ion |
| S Plaid | 100 kWh Li-ion (97 kWh beschikbaar, 3 kWh buffer) |
| Tesla-model | Batterijgewicht |
| S | 1200 lbs (544 kg) |
| X | ~1100 lbs (~500 kg) |
| 3 | ~1060 lbs (~480 kg) |
| J | ~1000 lbs (~450 kg) |
Hier zijn de stappen om de Tesla-batterij te wijzigen van percentage in mijlen:
U kunt ook kiezen tussen mijlen en kilometers via de afzonderlijke optie Afstand direct onder de instelling Energieweergave.
U kunt een van de gratis of premium apps gebruiken om de batterijdegradatie van Tesla te berekenen. Als u uw privégegevens echter niet met een app wilt delen, berekent u de degradatie van de batterij aan de hand van het gemiddelde verbruik, het verwachte bereik en het oplaadpercentage.
Controleer of je de laatste firmware-update van Tesla hebt. Open de Energie-app om toegang te krijgen tot de verbruiksgrafiek. Hier krijgt u het gemiddelde verbruik en de verwachte actieradius. Het laadpercentage is ook direct beschikbaar. Let op deze drie figuren.
Vermenigvuldig nu het gemiddelde verbruik met het verwachte bereik om de totale beschikbare kWh in realtime te krijgen. Deel het beschikbare batterijladingspercentage door 100 om tot 2 decimalen te krijgen. Deel vervolgens de kWh van de eerste stap door de huidige lading in decimalen.
Laten we eens kijken naar een gemiddeld verbruik van 290 mijl (466 km) en een geprojecteerd bereik van 150 mijl (241 km) voor een 75 kWh batterij met een huidige lading van 60%. De totale Wh is 290 x 150 =43.500, ofwel 43,5 kWh. Het laadpercentage in decimalen is 0,60, dus de huidige batterijcapaciteit is 43,5/0,60 =72,5 kWh.
72,5 kWh is in dit voorbeeld nauwelijks degradatie voor een 75 kWh Tesla-accu.
Een Tesla-accu kan in optimale omstandigheden meer dan 1.500 oplaadbeurten (~ 300.000 mijl of 483.000 km) aan. U kunt een Tesla-batterij meerdere keren opladen om ~500.000 mijl of 804.000 km te verbruiken voordat u deze vervangt, maar daarna neemt het bereik af.
Tesla kan de batterij vervangen, en je krijgt zo'n vervanging gratis met de garantie. Buiten de garantie kunnen modules een paar duizend dollar kosten, en het vervangen van het hele Tesla-batterijpakket kan ergens tussen de $ 10.000 en meer dan $ 15.000 kosten.
Het vervangen van een Tesla-batterij vereist vele uren arbeid. Ook kan het batterijpakket gereviseerde modules, nieuwe cellen en verschillende andere componenten vereisen. De batterijprijs is dus niet de enige belangrijke factor, en de werkelijke kosten zijn veel hoger dan wat u online kunt leren.
