De nieuwe Renault ZOE is vandaag officieel onthuld en brengt een krachtigere motor, meer batterijcapaciteit, meer actieradius, CCS snelladen en een beter interieur.
[Nieuwe #RenaultZOE] Introductie van de nieuwe Renault ZOE die elektrisch maakt mobiliteit voor iedereen beschikbaar. ⚡️
🔹52kWh Z.E. 50 batterij
🔹Autonomie tot 390 km (WLTP)
🔹DC 50 kW snelladen
🔹R135 e-motor
🔹Gloednieuw interieurontwerp
Meer informatie:https://t.co/3rHckqLUrZ pic.twitter.com/qpSora62OB— Groupe Renault | Elektrisch (@GroupeRenaultEV) 17 juni 2019
Laten we het persbericht eens bekijken.
De nieuwe ZOE presteert beter dan ooit, met name dankzij het grotere vermogen en de actieradius. Zijn assertieve vormgeving geeft hem nog meer karakter. De nieuwe ZOE biedt een breed scala aan hoogtechnologische uitrustingen die zowel het rijcomfort als de ervaring aan boord ten goede komen. Het plezier van 100% elektrisch rijden krijgt een nieuwe dimensie!
Design:een assertief karakter
Van de brutaliteit van zijn jeugd tot de dynamiek van zijn volwassenheid, de nieuwe ZOE heeft ook een mijlpaal bereikt op het gebied van design. De zachte vormen van de vorige generatie hebben nu meer uitgesproken kenmerken waardoor de auto opvalt op de weg en meer zitplaatsen biedt. De ontwerpers van Groupe Renault hebben bijzondere aandacht besteed aan de hoogwaardige afwerking, het comfort en de ergonomie van het interieur. Een opmerkelijke toevoeging aan de nieuwe ZOE is het 10-inch bestuurdersdisplay – een unieke functie die al beschikbaar is vanaf het instapniveau.
Nieuw interieur Renault ZOE
Rijbereik en opladen:ZOE gaat steeds verder
Nieuwe ZOE heeft een Z.E. 50-batterij die zijn bereik tot 390 kilometer op de WLTP* haalt. Het biedt nu ook snelladen met gelijkstroom, een aanvulling op de al beschikbare wisselstroomlaadmogelijkheden thuis of op straat.
Nieuwe oplaadpoort Renault ZOE
Rijplezier:opwindende sensaties
De nieuwe ZOE voegt een krachtigere 100 kW-motor toe, perfect geschikt voor de snelle rijstrook, om de intrinsieke charmes van elektrisch rijden te versterken, en ook een nieuwe modus die speciaal is aangepast aan stadsritten, waardoor het rempedaal minder hoeft te worden gebruikt, evenals vele rijhulpmiddelen ontworpen voor comfort en veiligheid.
Nieuwe technische kenmerken Renault ZOE
Renault EASY CONNECT:een vereenvoudigde ervaring van begin tot eindMet Renault EASY CONNECT speelt de nieuwe ZOE in op onze steeds meer verbonden levens. Het combineert het nieuwe Renault EASY LINK-multimediasysteem en de MY Renault-app en biedt bestuurders een scala aan applicaties en diensten die zijn ontworpen om hen te begeleiden bij hun dagelijkse activiteiten.
Nieuwe Renault ZOE in de kleur Glacier White
* WLTP-rijbereik (wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen, gestandaardiseerde cyclus:57% van de stadsritten, 25% van de voorstedelijke ritten, 18% van de snelwegritten), voor de ZOE Life-versie. Wordt goedgekeurd.
Dit persbericht bevestigt de informatie die eerder was gelekt.
Motor :100 kW (R135)
Ingebouwde oplader :22 kW
DC snel opladen :50 kW via CCS
Bereik (WLTP) :380-390 km (236-242 mijl)
Batterijcapaciteit :52-54 kWh
De nieuwe Renault ZOE is geweldig en is naar mijn mening nog steeds de best uitziende supermini (elektrisch of niet) die in Europa verkrijgbaar is. Lang zijn de dagen dat autofabrikanten elektrische auto's expres lelijk maakten om ze te ondermijnen. De krachtigere motor, meer accucapaciteit, meer actieradius, CCS snelladen en beter interieur laten zien dat Renault deze elektrische auto als een van de meest succesvolle van Europa wil behouden.
Laten we het nu hebben over de olifant in de kamer, het snelladen van de CCS. Renault zegt dat je 80 procent van de batterij in 70 minuten ‘snel’ kunt opladen aan een DC-snellader, zo snel kunnen we moeilijk noemen… Aangezien 80 % van 52 kWh 41,6 kWh is en een DC-laadefficiëntie van 95 % , de gemiddelde laadsnelheid is ongeveer 37,5 kW (52 x 0,8 / 0,95 x 60 / 70).
Het vorige model had echter alleen een ingebouwde lader van 22 kW en is nog steeds zeer succesvol in Europa.
Ik ben benieuwd of de ingebouwde lader van 22 kW is verbeterd om het Noorse elektriciteitsnet beter aan te kunnen. Als dat niet het geval is, kunnen Noren in ieder geval hun toevlucht nemen tot DC-opladen. Een andere bonus van de DC-oplaadpoort is de toekomstige ondersteuning van de V2G-technologie (vehicle-to-grid).
Tot slot de prijs. Hoewel we daarover nog geen officiële informatie hebben, zeggen sommige geruchten dat deze nieuwe versie van de Renault ZOE slechts 500 euro duurder zal zijn dan het uitgaande model. Desalniettemin kunt u goede deals vinden voor de uitgaande modellen R90 en R110.
Met zo'n 30.000 euro is de Renault ZOE nog niet de elektrische auto voor de massa. De technologische vooruitgang van de batterij is gebruikt om het bereik te vergroten, in plaats van de kosten te verlagen. Ik hoop dat de 30 kWh-batterij die we in een Renault-onderdelencatalogus zagen, voor de Renault Twingo ZE of de Renault K-ZE is.
Wat vind je wel en niet leuk aan de nieuwe Renault ZOE?
