Xpeng P7 met kobaltvrije LFP-batterij komt eraan

In China zal de Xpeng P7 met een kobaltvrije LFP-batterij over slechts twee dagen te koop zijn. We hebben nu meer details om deze kobaltvrije versie te vergelijken met de standaardversie met een NCM 811 batterij, ook van CATL.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste verschillen tussen de twee versies.

Xpeng P7 met LFP-batterij

• Batterijcelmaker :CATL
• Capaciteit :60,2 kWh
• Bereik :480 km (NEDC)
• Motor :196 kW
• Snel opladen :30 minuten (van 30 tot 80 %)
• Normaal opladen :5 uur
• Versnelling :6,7 seconden (van 0 tot 100 km/u)
• Topsnelheid :170 km/u
• Sleepcoëfficiënt :0,236 Cd
• Gewicht :1.895-1.920 kg
• Startprijs :ongeveer 200.000 yuan (25.659 euro)

Xpeng P7 met NCM 811 batterij

• Batterijcelmaker :CATL
• Capaciteit :70,8 kWh
• Bereik :586 km (NEDC)
• Motor :196 kW
• Snel opladen :28 minuten (van 30 tot 80 %)
• Normaal opladen :5 uur en 42 minuten
• Versnelling :6,7 seconden (van 0 tot 100 km/u)
• Topsnelheid :170 km/u
• Sleepcoëfficiënt :0,236 Cd
• Gewicht :1.865-1.890 kg
• Startprijs :229.900 yuan (29.496 euro)

In China zou de Xpeng G3 met een LFP-batterij over twee dagen ook beschikbaar moeten zijn om te kopen, maar er zijn momenteel niet veel details beschikbaar.

XPeng #P7 #LFP-versie komt op de markt 3 maart # NEDC:480 km, #China media citeren naamloze #EV maker bron op social media gerucht dat P7, G3 LFP-versies binnen 2 dagen op de markt komen. https://t.co/qrZQ6JiaWO

— Moneyball (@DKurac) 1 maart 2021

Helaas zijn LFP-batterijcellen die momenteel door CATL worden gemaakt, niet erg energierijk. Op dit moment lijken LFP-batterijcellen van Guoxuan en BYD geavanceerder te zijn.

Hoe dan ook, het is geweldig om te zien hoe elektrische auto's met kobaltvrije batterijen aan kracht winnen. Ik ben benieuwd naar geavanceerde Guoxuan LFP-batterijcellen in een Volkswagen ID.3 en ID.4.