Afbeelding 1 hieronder toont de vier belangrijkste modi voor het opladen van elektrische voertuigen.
Bij elk hoger modusnummer komen grotere laadsnelheidsopties. De belangrijkste modi die tegenwoordig worden gebruikt, zijn modi 2, 3 en 4. (Merk op dat modus 1 beperkt is tot voertuigen met een elektrische verbrandingsmotor (dwz diesel, benzine) en sommige EV's van vroege massafabrikanten. Anders wordt het niet meer gebruikt).
Modus twee:
Modus twee beschrijft het gebruik van een stroomkabel die aan het ene uiteinde wordt aangesloten op een stopcontact en aan het andere uiteinde op een oplaadstekker voor het voertuig. Deze kabel bevat ook een doos die niet meer dan 300 mm van het uiteinde van de 3-pins stekker is geplaatst.
Deze kabel wordt enigszins verheerlijkt met de naam 'EVSE' (Electric Vehicle Supply Equipment) - maar het is eigenlijk niets meer dan een stroomkabel met een automatische aan/uit-functie die door de auto wordt bestuurd.
De aan/uit-functie wordt geregeld in de doos bij het uiteinde van de 3-pins stekker en zorgt ervoor dat de kabel alleen onder spanning staat wanneer de auto wordt opgeladen. De oplader die de wisselstroom omzet in gelijkstroom voor het opladen van de batterij en het laadproces regelt, is in de auto ingebouwd.
Zodra de EV volledig is opgeladen, geeft de autolader dit door aan de controlebox die vervolgens de stroom tussen de box en de auto loskoppelt.
De regelkast van de EVSE mag volgens de voorschriften niet meer dan 300 mm van het stroompunt verwijderd zijn om het permanent onder spanning staande gedeelte te minimaliseren. Dit is de reden dat Mode 2 EVSE's worden geleverd met een label om er geen verlengsnoeren mee te gebruiken.
Omdat modus twee EVSE's zijn aangesloten op een stopcontact, beperken ze de stroom tot een niveau dat de meeste stopcontacten kunnen leveren. Ze doen dit door de auto te vertellen dat hij niet sneller mag opladen dan de vooraf ingestelde limiet in de bedieningskast. (Over het algemeen is dit ongeveer 2,4 kW (10A)).
Modus drie:
In modus 3 verplaatst de aan/uit-besturingselektronica zich naar een kast die aan de muur is bevestigd, waardoor alle onder spanning staande kabels worden geëlimineerd, tenzij de auto wordt opgeladen.
Mode 3 EVSE's worden vaak losjes een 'autolader' genoemd, maar de lader is dezelfde in de auto als in modus twee - de wallbox is niets meer dan de thuisbasis van de aan/uit-elektronica. In feite zijn modus 3 EVSE's niets meer dan een verheerlijkt automatisch stopcontact!
Mode 3 EVSE's zijn er in verschillende formaten laadsnelheden. De keuze welke voor thuisgebruik wordt bepaald door een aantal factoren:
Modus 4:
Mode 4 wordt vaak 'DC fast-charge' of gewoon 'fast-charge' genoemd. Echter, gezien de sterk variërende oplaadsnelheden voor modus 4 (momenteel beginnend met draagbare 5kW-eenheden tot 50kW en 150kW, plus de binnenkort uitgerolde 350 en 400kW-normen) - is er 'enige' verwarring over wat snel opladen echt betekent.
Voor meer informatie over Mode 4, zie de FAQ over Wat is DC-snelladen?
