Er zijn vier soorten stekkers voor elektrische auto's in Noord-Amerika. Elke stekker is compatibel met verschillende elektrische voertuigen (EV's) en kan een bepaalde hoeveelheid stroom leveren.
Weten welke stekker uw EV kan accepteren, is van cruciaal belang, aangezien niet alle laadstations alle verschillende soorten stekkers voor elektrische auto's hebben. Net zoals hoe de iPhone één stekker heeft en Andriod-telefoons een andere, hetzelfde geldt voor EV's.
Gelukkig is de auto-industrie de laatste tijd overgestapt op een standaard met één stekker, met uitzondering van Tesla.
Dit artikel beschrijft de verschillende soorten stekkers voor elektrische auto's, welke populaire auto's ze hebben, hoeveel stroom ze leveren en welke oplaadnetwerken ze vervoeren. Laten we beginnen.
De J1772 is de populairste stekker voor elektrische auto's voor Niveau 1 en Level 2 opladen . Hoewel de naam moeilijk te onthouden is, is de stekker de standaard voor elke EV die tegenwoordig wordt gemaakt.
Alle elektrische auto's kunnen worden opgeladen met een J1772-stekker. Het enige voorbehoud is dat alle Tesla-voertuigen een extra adapter nodig hebben om op te laden met een J1772. Deze adapter kost ongeveer $ 85 op Amazon . Hoewel het moet worden opgemerkt dat dit standaard wordt geleverd met nieuwe Tesla-voertuigen.
Via de J1772-stekker kunnen EV-rijders ongeveer 1,5 tot 10 kW opladen, afhankelijk van niveau 1 of niveau 2 opladen. Met andere woorden, bestuurders kunnen rekenen op een snelheid van 4 tot 40 mijl per uur.
Als zodanig is opladen van niveau 1 en niveau 2 de typische manier waarop EV-bestuurders hun auto 's nachts opladen. De J1772-stekker wordt standaard bij elke EV-oplader voor thuis geleverd.
Niveau 1-opladers worden geleverd met de nieuwe EV, maar voor sneller opladen van niveau 2 is een afzonderlijke aankoop vereist. Level 2 Home EV-laders kosten ongeveer $ 400 tot $ 700. Populaire EV-opladers voor thuis zijn de Enel X Juicebox Pro , Clipper Creek HCS-40 , en Grizzl-E EV-oplader .
Bekijk hieronder gerust de nabijgelegen oplaadstations met J1772-stekkers.
De tweede van vier stekkers voor elektrische auto's is de CCS (Combined Charging Standard) Combo. Zoals aangegeven is deze stekker de universele standaardstekker voor DC Fast Charging (DCFC)–ook bekend als Niveau 3 opladen .
Level 3 opladen is de snelste manier om een elektrische auto op te laden. Met een vermogen tot 350 kW kan DCFC in ongeveer 30 minuten voor 80% opladen. Dit is de geprefereerde manier van opladen tijdens een lange autorit.
De "combo" in CCS Combo dankt zijn naam aan het gebruik van een paar pinnen van de J1772-poort. Daarom vereist de CCS-stekker weinig extra hardware van een J1772-poort.
Zowat elke volledig elektrische auto heeft een CCS-poort. De uitzonderingen zijn de meeste plug-in hybrides omdat ze gas als back-up hebben en Tesla. In plaats daarvan gebruikt Tesla hun eigen propriëtaire plug - zie het volgende gedeelte voor meer informatie.
De CCS Combo-stekker is alleen te vinden bij DCFC-stations. Vanwege het hoge vermogen zijn deze laadstations alleen in openbare ruimtes en kunnen ze niet in woongebouwen worden geïnstalleerd. Populaire laadnetwerken met de CCS-stekkers zijn Electrify America, Chargepoint en EVgo.
Hieronder vindt u een kaart met laadstations met CCS-stekker.
Op hun eigen unieke manier heeft Tesla hun eigen stekker voor elektrische auto's gemaakt, bekend als de Tesla-stekker. Deze plug is geschikt voor Level 1, Level 2 en Level 3 opladen. Het is de enige plug om ze allemaal te regeren.
De Tesla-stekker is alleen eigendom van Tesla-voertuigen, daarom mag geen enkele andere EV een Tesla-laadstation gebruiken.
Er is één oplossing (net als de J1772-stekker voor Tesla's) voor niet-Tesla EV's om een Tesla-stekker te gebruiken, maar deze adapter is beperkt tot alleen Level 1- en Level 2-laadstations. Deze adapter kan ook worden gekocht op Amazon voor ongeveer $ 160 .
Voor de DCFC-stations van Tesla, bekend als Tesla Supercharger-stations, kunnen alleen Tesla-voertuigen de stekker gebruiken - geen uitzonderingen. Net als andere DCFC-stations kunnen Superchargers meer dan 200 kW aan vermogen leveren, waardoor laadsessies minder dan 30 minuten duren.
Zie hieronder om te zoeken naar Tesla-oplaadstations in de buurt.
De vierde en laatste van de verschillende stekkers voor elektrische auto's is de CHAdeMO. In tegenstelling tot de anderen is deze stekker op zijn retour. In de vroege jaren 2010 werd deze plug zeer populair met het succes van de Nissan Leaf. In de loop van de tijd zijn echter steeds meer autofabrikanten overgestapt op CCS-stekkers als de DCFC-poort.
Vanaf vandaag is de CHAdeMOport alleen te vinden in twee EV's:de Nissan Leaf en de Mitsubishi Outlander PHEV. Zoals je misschien hebt gemerkt, zijn deze twee autofabrikanten Japans. De CHAdeMOplug is nog steeds erg populair in Japan. Voor Noord-Amerika is het bijna zover.
De CHAdeMOplug is een DCFC-poort. In tegenstelling tot de CCS-stekker zijn alle CHAdeMO-laders beperkt tot 50 kW. Begin jaren 2010 was dit een acceptabele laadsnelheid, maar naarmate de technologie vorderde, werden opladers steeds sneller. Helaas deden ChaDeMO-opladers dat niet.
Hoewel er nog steeds duizenden CHAdeMO-laadstations in gebruik zijn, zullen ze binnenkort de minderheid worden, aangezien CCS- en Tesla-stekkers de DCFC-markt domineren.
Kijk in ieder geval hieronder voor een kaart met oplaadpunten in de buurt met CHAdeMOplugs.
