Dit is een vraag die mij vrij vaak wordt gesteld - waarop ik meestal antwoord "Hoe lang is een touwtje?" want de combinatie van welke EV je bezit, je jaarlijkse rijafstand, elektriciteitstariefstructuur en je huishoudelijk elektriciteitsverbruik samen maken het antwoord zo variabel dat het bijna zinloos is.
Niettemin – ik zal nu proberen die vraag te beantwoorden!
Aannames:
Berekeningen:
Daarom zou een EV gemiddeld ongeveer 32% toevoegen aan de gemiddelde gebruikscomponent van een huishoudelijke elektriciteitsrekening.
Tegen een tarief van 30c/kWh komt dit neer op een extra $ 748 voor de elektriciteit. Deze samenvoegen:de EV bespaart iets minder dan $ 1300 alleen in brandstofkosten voor voertuigen. (d.w.z. exclusief de lagere service- en onderhoudskosten van een EV).
Maar – deze ‘gemiddelde’ cijfers zijn op zichzelf vrij zinloos. Elektriciteitstarieven kunnen variëren van minder dan 10c/kWh 's nachts tot ruim boven 45c/kWh tijdens piekuren.
(Het kan zelfs 'gratis' zijn als je een zonne-PV-systeem hebt dat groot genoeg is om aan de oplaadbehoeften van je EV te voldoen). Het brandstofverbruik van ICE-voertuigen kan ook sterk variëren afhankelijk van de voertuigkeuze, van minder dan 5 l/100 km tot meer dan 20!
Ik laat het daarom aan u, de lezer, over om deze cijfers aan uw specifieke omstandigheden aan te passen.
Op basis van bovenstaande cijfers staat het echter buiten kijf dat een EV goedkoper is in het gebruik dan een ICE-voertuig, en bovendien heeft de EV lagere onderhoudskosten, minder slijtage aan de remmen en geen uitlaatemissies, wat bijdraagt aan lokale vervuilingsproblemen.
En het heeft de capaciteit om zijn energie CO2 . voortdurend te verminderen emissies terwijl het net verschuift van fossiele brandstoffen naar hernieuwbare bronnen:dit alles in tegenstelling tot een ICE-voertuig dat voor altijd gebonden is aan het rijden op koolstofgebaseerde brandstoffen.
Opmerkingen:
