Als we naar recente rapporten kijken, is het duidelijk dat elektrische voertuigen aan populariteit winnen. Ze worden niet langer gezien als een 'voorbijgaande rage' die zal verdwijnen. Of het nu onze verslaving aan technologie is, de behoefte aan iets schoner dan fossiele brandstoffen of emissiedoelstellingen die door de overheid zijn vastgesteld, elektrische voertuigen zijn de toekomst van modern vervoer. Maar wat betekent dit voor de moderne monteur? Zal er nog een rol te spelen zijn? Moeten ze zich omscholen?
De markt voor elektrische auto's groeit zeker. Vanaf september 2020 zijn er meer dan 164.100 elektrische auto's op de Britse wegen . Dit cijfer van de Society of Motor Manufacturers and Traders laat zien dat alleen al in het VK de marktgroei sinds 2019 maar liefst 184% bedroeg. Dus hoe zit het met de rest van de wereld? Volgens IEA bereikte de verkoop van elektrische auto's in 2019 wereldwijd meer dan 2,1 miljoen, wat het een recordjaar voor EV maakt.
In de loop der jaren zijn we getuige geweest van de complete revisie van veel industrieën met technologische vooruitgang. Camera's veranderden van grote items die voornamelijk door de rijken werden gekocht, tot kleine gadgets die in de zakken van alle smartphonegebruikers te vinden zijn. We zagen tape- en cassettespelers overschakelen naar cd's en uiteindelijk naar mp3's. In beide sectoren zijn er bedrijven die uit de boot zijn gevallen en bedrijven die met hun tijd mee zijn gegaan. Het is niet anders in de EV-markt.
Eén ding dat gezegd kan worden voor het menselijk ras is dat we ons altijd hebben aangepast aan de veranderende wereld waarin we leven, dus misschien zullen we de rol van een mechanische verandering zien en met de tijd meegaan. Onthoud dat terwijl er auto's in productie zijn, er altijd onderhoud aan de auto nodig zal zijn!
Mechanica zullen zich moeten aanpassen aan een nieuw type auto met nieuwe problemen die misschien meer technologisch dan mechanisch zijn. Benzineautomotoren hebben meer dan 2.000 bewegende delen, en vele worden geassembleerd door monteurs. Ter vergelijking:een elektrische auto heeft er minder dan 20. Dat betekent dat er veel minder hoeft te worden gerepareerd en onderhouden. Er zal echter behoefte zijn aan onderhoud, elektrische reparaties, infrastructuur, bandenonderhoud en carrosseriereparaties zoals bij elke andere auto. Retourbanden, een online bandenleverancier zei dat "de banden die nodig zijn voor EV's enigszins verschillen van traditionele fossiele brandstofkaarten, maar ze zullen nog steeds moeten worden gemonteerd, vervangen en regelmatig onderhouden!"
Dus wat betekent dat voor de toekomst van de mechanica? Zullen ze net zo gewild zijn als we het technologische tijdperk van de autoproductie ingaan?
Voor wie van benzine en diesel houdt, is het werk niet per se iets dat morgen zal verdwijnen. Er zullen altijd de petrolheads onder ons zijn die altijd liever iets anders willen dan een elektrische auto. Net zoals enthousiaste lezers een paperbackboek verkiezen boven een kindle en anderen hun koffie zonder franje lekker vinden, zal de vraag naar mechanica afnemen, maar niet helemaal verdwijnen. In plaats daarvan zal de vraag langzaam groeien, zijn degenen die de kennis en vaardigheden hebben om aan elektrische voertuigen te werken.
Het is ook belangrijk op te merken dat niet elk automerk/fabrikant die er is momenteel elektrische auto's produceert. Er zijn er nog steeds die achterlopen in de race als het gaat om het maken van de beste elektrische auto's die er zijn, en daarom zullen we waarschijnlijk een geleidelijke toename van elektrische auto's zien, ook al zeggen de statistieken dat er grote sprongen zijn in degenen die kopen en gebruiken hen. Het percentage elektrische auto's op de weg is nog steeds klein in vergelijking met auto's met traditionele motoren.
De behoefte aan training zal waarschijnlijk belangrijk worden naarmate het traditionele werk voor monteurs begint af te nemen of minder frequent wordt. Volgens het Institute of the Motor Industry is 97% van de actieve monteurs niet voldoende gekwalificeerd om aan elektrische voertuigen te werken. Dat betekent dat er veel mogelijkheden zijn voor die monteurs om zich opnieuw te laten trainen om de game voor te blijven en dat extra werk eerder vroeger dan later veilig te stellen. Het is beter om het speelveld te betreden en klanten te werven voordat het te verzadigd begint te raken.
Maar hoe kun je je omscholen tot monteur? Gelukkig zijn er veel nieuwe trainingsprogramma's beschikbaar die mensen kunnen helpen de ervaring op te doen die nodig is bij het werken aan elektrische voertuigen. Tesla heeft al een eigen programma gelanceerd met de naam 'Tesla START', en er zullen in de nabije toekomst waarschijnlijk nog tal van andere trainingsprogramma's verschijnen. De noodzaak om zich te herscholen is misschien niet iets dat nodig is voor diegenen die misschien nog maar een decennium of zo over hebben van hun carrière in de mechanica. Het is iets dat je misschien op het gehoor wilt spelen totdat de tijd rijp en gerechtvaardigd is om het omscholingsproces te starten.
Elektrische voertuigen helpen de impact van emissies op het milieu te verminderen. De Road to Zero-strategie is een plan dat door de Britse regering is opgesteld om hopelijk maar liefst 70% van de verkoop van nieuwe auto's met een ultralage uitstoot te realiseren. Dit is een doel dat ze mijn 2030 hopen te bereiken. Dus als het gaat om het omscholen van monteurs en het vinden van minder werk met traditionele motoren, is het een kwestie van wanneer en niet of.
Er is ook een plan om de productie van conventionele benzine- en dieselmotoren tegen 2040 stop te zetten. Dit is misschien niet helemaal juist, maar het zou iedereen die in de mechanica werkt een idee moeten geven van wat ze zouden moeten doen om hun toekomstige baan te beschermen. EV's worden steeds aantrekkelijker omdat ze u in één keer opladen van en naar uw bestemming kunnen brengen. Er zijn ook al veel meer openbare oplaadpunten, waardoor EV’s nog aantrekkelijker worden. De kosten van fossiele brandstoffen zullen waarschijnlijk alleen maar in prijs stijgen, terwijl elektriciteit een veel goedkopere optie is, en we houden er allemaal van om geld te besparen!
De tijd zal het leren, maar het is duidelijk dat de mechanica voorlopig gewoon door kan gaan. Zelfs als het product van benzineauto's in 2040 misschien niet meer bestaat, zullen er nog steeds miljoenen benzine- of dieselauto's op de weg zijn. Het is echter belangrijk voor diegenen die geïnteresseerd zijn in of al een carrière in mechanica hebben dat de toekomst van elektrische auto's veel dichterbij is dan we eerst dachten. Het kan slechts een kwestie van decennia zijn voordat de mechanica zich zal moeten aanpassen.”
