Aan het einde van mijn informatieve lezingen over elektrische voertuigen, krijg ik vaak variaties op het thema "Waar gaan oude autobatterijen dood?"
Mijn antwoord is dat ze niet ‘sterven’! Integendeel, na acht tot tien jaar dienst in een auto te hebben gezien, kunnen ze zich 'terugtrekken' in een rustiger leven in energieopslagsystemen.
Dit komt omdat lithiumbatterijen niet catastrofaal falen wanneer ze het einde van hun nuttige levensduur van het voertuig hebben bereikt. Ze kunnen minder goed omgaan met de hoge laad- en ontlaadsnelheden die nodig zijn om een massa van 1 tot 2 ton te versnellen of een hoge laadsnelheid te accepteren. Maar er zit nog genoeg leven in.
In feite zijn ze nog steeds zeer goed in staat om te voldoen aan de zachtere laad- en ontlaadsnelheden die worden gezien in stationaire opslagsystemen, gedurende evenveel of meer jaren als ze het leven in een auto zagen.
Ik heb zelfs gesuggereerd dat dit de ultieme oplossing is voor goedkope 24/7 thuisopslagsystemen - en het meest waarschijnlijke scenario voor het leveren van het grootste deel van de ondersteuning die nodig is om een robuust elektriciteitsnet op basis van hernieuwbare energie te creëren dan de vaak aangeprezen V2G (vehicle to grid) ) type systemen.
Een van de leiders in het onderzoek naar dit soort tweede leven batterij-oplossingen is de autofabrikant Renault, die onlangs twee nieuwe programma's voor tweede leven batterij heeft aangekondigd in samenwerking met lokale partners.
Een daarvan is het SmartHubs-project in West Sussex, (VK) en de andere is de Advanced Battery Storage in Douai (Frankrijk). Dit worden twee van de grootste projecten in hun soort in Europa.
Het SmartHubs-project omvat de installatie van verschillende 360 kWh E-STOR-systemen (ontworpen door Connected Energy) op industriële en commerciële locaties, waarvan sommige gekoppeld zijn aan zonnepanelen en EV-laders om locaties te helpen de energiekosten te verlagen en het gebruik van hernieuwbare energie te optimaliseren.
Er zal ook een groot E-STOR Cluster-systeem worden geïnstalleerd met ongeveer 1.000 second-life-batterijen om 14,5 MWh aan energie op te slaan. Deze laadt snel op en ontlaadt om het elektriciteitsnetwerk in evenwicht te brengen. Het zal genoeg energie opslaan om 1.695 gemiddelde huizen een hele dag van stroom te voorzien.
Het SmartHubs-project is een van de vier door de Britse overheid geïnitieerde projecten die zijn ontworpen om de energiesystemen van de toekomst te helpen ontwerpen. De SmartHubs-systemen zullen naast andere technologieën werken als onderdeel van een lokaal energiesysteem om schonere, goedkopere energie te leveren voor gebruik in sociale huisvesting, transport, infrastructuur, particuliere woningen en lokale bedrijven.
In Douai, Frankrijk, is zojuist de eerste Advanced Battery Storage geïnstalleerd in de fabriek van Renault Georges Besse met een capaciteit van 50 MWh op verschillende locaties.
De energieopslagsystemen maken het mogelijk om het netwerk te reguleren en te stabiliseren door de batterijen op te laden wanneer de vraag laag is en de energie in deze batterijen terug te geven aan het netwerk zodra de vraag weer groot is.
Het Advanced Battery Storage-systeem maakt gebruik van batterijen van een tweede leven, evenals nieuwe batterijen die worden opgeslagen voor toekomstig gebruik op de aftermarket, voor een totale capaciteit van bijna 5 MWh. Het Advanced Battery Storage-systeem wordt opgezet in samenwerking met partners Banque des Territoires, Nidec, The Mobility House, Demeter en het Ecological Transport Modernization Fund.
Samen laten deze projecten zien hoe de overstap naar elektrisch vervoer kan bijdragen aan de ontwikkeling van een geïntegreerde energie-economie, waardoor we allemaal op weg kunnen gaan naar een schoner en robuuster energiesysteem.
Let wel, deze innovaties brengen aanzienlijke investeringen met zich mee in onderzoek, planning en, in het bijzonder, algemene richtingsinstellingen die hen aanmoedigen.
Het soort zaken waarin nationale overheden de leidende rol kunnen en moeten spelen, bijvoorbeeld via transport- en emissiebeleid. Jammer dat onze federale overheid niet geïnteresseerd lijkt te zijn in dergelijke zaken als het gaat om het omgaan met de uitstoot van ons huidige elektriciteitsnet of transportbrandstofbronnen.
