De Toyota Prius 2020 gaat de strijd aan met de Prius Prime. Elk heeft zijn unieke kenmerken. Maar welke past bij jou? Laten we eens nader kijken om erachter te komen wie tot kampioen wordt gekroond. Er kan maar één hooglander zijn, ik bedoel, Prius.
De Toyota Prius is de legendarische hybride die eind jaren negentig begon. Tot op heden heeft Toyota meer dan 4,3 miljoen Priuses (Pri?) per Business Insider verkocht. Met bijna onmiddellijk succes creëerde Toyota een auto die goedkoop, efficiënt en uniek was. Zelfs als autokopers slechts op zoek waren naar twee van die eigenschappen, werd de Prius een statussymbool voor de zuinige.
Sinds de eerste generatie bood de conventionele hybride een MPG van meer dan 40. Dit was een aanzienlijke verbetering ten opzichte van standaard gasauto's die in diezelfde tijd slechts 20 MPG leverden.
Na jaren van succes bracht Toyota een kleine draai aan de Prius. In 2016 introduceerde Toyota de Prius Prime. In 2012 bracht Toyota een eerdere versie van de Prius Prime uit, bekend als de Prius Plug-In Hybrid. Die specifieke Prius was korte tijd in beperkte productie.
In plaats van een conventionele hybride aandrijflijn van de Prius, is de Prius Prime een plug-in hybride elektrisch voertuig (of PHEV). Niet alleen deed de Prius Prime het tegen zichzelf (de reguliere Prius), maar ook tegen de Chevy Volt PHEV.
Wat is het verschil tussen een conventionele hybride en een PHEV? Een conventionele hybride gebruikt gas als primaire energiebron en laadt de kleine batterij langzaam op tijdens het rijden. De kleine batterij geeft een lichte boost aan de efficiëntie van het voertuig door de rijervaring. De kleine batterij kan niet worden opgeladen door de stekker in het stopcontact te steken en kan het voertuig ook niet alleen op elektriciteit voortstuwen.
Aan de andere kant heeft een PHEV een grotere batterij die kan worden aangesloten om op te laden. De PHEV kan uitsluitend elektrisch rijden totdat de accu leeg is, waarna de gasmotor wordt ingeschakeld.
Vanaf vandaag bestaat ongeveer 1/3 van de totale Prius-verkopen uit Prius Primes per Motor Trend en InsideEV's. Waarom hebben die personen Prime gekozen in plaats van de reguliere versie? Laten we in een competitie van drie rondes de specificaties, prijzen en eigendomskosten van elk voertuig bekijken om erachter te komen welke de betere Prius is.
De reguliere Prius is verkrijgbaar in de uitvoeringen L Eco, LE, XLE, Limited, LE AWD-e en XLE AWD-e. De Prius Prime is alleen beschikbaar in LE, XLE en Limited. Uiteraard zijn er bij de reguliere Prius nog veel meer bekledingen om uit te kiezen. Het meest opvallende is dat alleen de reguliere Prius AWD als optie biedt.
Naast de drie extra uitrustingen die worden aangeboden met de reguliere Prius (L Eco, LE AWD-e en XLE AWD-e), zijn de Prius en Prius Prime LE, XLE en Limited bijna identiek. De belangrijkste uitzondering is dat de reguliere Prius drie pakketten omvat:Premium Convenience Package, Advanced Technology Package en Advanced Technology Package with Options.
Elk voertuig heeft een motor van 121 pk (90 kW) die de auto bij gebruik van gas met 54 MPG voortstuwt.
Bij de Prius Prime (die een plug-in hybride is), stuwt een 8,8 kWh-batterij de auto voort op 133 MPGe. Ja dat is correct. In EV-modus is de Prius Prime meer dan twee keer zo energiezuinig als op gas. Elektriciteit is veel efficiënter dan gas. In de elektrische modus kan de Prius Prime 25 mijl op elektrisch rijden voordat het naadloos gas begint.
Dus wie wint deze ronde? Welnu, de reguliere Prius biedt AWD als optie aan. Voor sommigen is dat een must-have. Aan de andere kant heeft de Prius Prime een MPGe van 133 in de EV-modus. Als je dacht dat de reguliere Prius MPG van 54 geweldig was, dan schamen de Prius Prime (en andere EV's) het.
Winnaar ronde 1:gelijkspel
De reguliere Prius begint bij $ 24.325 met de L Eco-trim. De Prius Prime begint bij $ 27.750 met de LE-trim. Als alles gelijk is, begint de reguliere Prius LE-trim bij $ 25.535. Met andere woorden, de Prius Prime is $ 2.215 duurder dan de reguliere Prius. Maar wacht, er is meer wiskunde te doen.
De Prius Prime komt in aanmerking voor het federale belastingkrediet voor elektrische voertuigen en de beschikbare kortingen voor EV's op staats-, lokale, nuts- en luchthavengebied. Met inbegrip van het federale belastingkrediet van $ 4.502, bedragen de netto startkosten van de Prius Prime in feite $ 23.248. Daarom zijn de netto startkosten van de Prius Prime echt $ 2.187 goedkoper dan de reguliere Prius. Voeg andere prikkels toe en de kosten zijn nog lager.
Als alles gelijk is, is de Prius Prime een veel betere optie in deze ronde. Voor de basis LE-trim is de Prius Prime goedkoper dan de reguliere Prius. Zelfs als thuis opladen een uitdaging is, zou de Prius Prime technisch gezien een betere financiële beslissing zijn. Hoe dan ook, een occasionele lading bij openbare laadstations zou bestuurders in staat stellen te profiteren van de indrukwekkende 133 MPGe EV-modus.
Winnaar ronde 2:Prius Prime
Met behulp van de Plugstar EV-calculator en standaardaannames (12.000 mijl/jaar, 50% EV-modus, stroom- en gastarieven in Californië en contante aankoop), blijven de resultaten duidelijk dat de Prius Prime opnieuw bovenaan staat. Meer dan vijf jaar eigendom kost de reguliere Prius $ 30.248, terwijl de Prius Prime $ 26.374 kost. Met andere woorden, de Prius Prime is $ 3.874 goedkoper dan de reguliere Prius gedurende vijf jaar eigendom.
Het is niet verwonderlijk dat de Prius Prime het goedkopere voertuig is dat meer dan vijf jaar in bezit is. Zoals blijkt uit de laatste ronde is de Prius Prime op het moment van aanschaf ook goedkoper dan de reguliere Prius. Aangezien de Prius Prime veel efficiënter is gezien zijn PHEV-aandrijflijn, blijven de besparingen doorgaan gedurende de jaren van eigendom.
Winnaar ronde 3:Prius Prime
De Prius Prime wint de competitie met twee overwinningen en één gelijkspel. De reguliere Prius claimde slechts één gelijkspel en geen overwinningen. Het is belangrijk op te merken dat de reguliere Prius veel meer uitrustingen en pakketten biedt dan de Prius Prime. Op dit moment is de reguliere Prius de beste keuze voor degenen die AWD willen.
