Na 9 maanden verkoop van elektrische voertuigen in de VS in 2017, zijn een paar belangrijke trends – zoals de groeiende verkoop van de Chevrolet Bolt – duidelijk naar voren gekomen.
Trend 1 – Verkoop Chevrolet Bolt blijft groeien: The Bolt beleefde in september zijn beste maand ooit met 2.632 verkochte eenheden, een stijging van bijna 127% ten opzichte van januari en een aanzienlijke stijging van 25% ten opzichte van de verkoop in augustus.
Exclusief de Tesla Models S en X, bracht het achterblijvende verkoopgemiddelde van 2.370 eenheden over de 2 maanden van de Bolt hem 510 eenheden voor op de Toyota Prius Prime.
Trend 2 – Tesla Model S en X verkopen blijven sterk: De verkoop van de S in september was met 4.860 eenheden de op één na beste maand ooit (december 2016 was het hoogst met 5.850 eenheden). En de verkoop van X was de op twee na hoogste ooit met 3.120 verkochte eenheden. De verkoop van Tesla steeg over het algemeen in de laatste maand van een kwartaal, gedreven door agressieve verkoopquota en september was niet anders.
Het besluit van Tesla om de 75 kWh Model S met achterwielaandrijving te elimineren en de bezorgdheid van de consument over vertragingen in de productie van Model 3 hebben mogelijk ook bijgedragen aan de enorme stijging van de verkoop in september. Een sterke vertoning van de Model X is moeilijker te lokaliseren, maar het kan eenvoudigweg de erkenning van de markt zijn dat er nog steeds geen andere puur elektrische SUV/crossover beschikbaar is in de VS.
Trend 3 – Chevrolet Volt-verkopen blijven dalen: In het eerste kwartaal van 2017 verkocht de Volt goed met de hoogste verkoop van alle elektrische voertuigen in de VS in januari en februari, en het hoogste niet-Tesla-model in maart. Sinds de piek van maart op 2.132, is de verkoop van Volt echter ofwel gelijk gebleven of gedaald en bevindt zich nu op een achterblijvend 2-maandsgemiddelde van slechts 1.449. Dat plaatst de Volt op de 5e plaats, ruim achter de Toyota Prius Prime en Chevy Bolt, maar 400 eenheden vóór de Nissan LEAF.
Hoewel ze momenteel op de 2e plaats staan voor YTD-verkopen in 2017, is het waarschijnlijk dat in oktober of november de Model X, Prius Prime en Bolt allemaal de Volt in YTD-verkopen zullen overtreffen. Het is waarschijnlijk dat veel potentiële Volt-kopers zich aangetrokken voelen tot het bereik van bijna 240 mijl van de Bolt en zijn hatchback, crossover-achtige vormfactor - evenals afnemende angst voor bereikangst.
Geruchten suggereren dat GM de sedanversie van de Volt zal vervangen door een plug-in hybride crossover, misschien in 2020. De Volt heeft echter een viervoudige bedreiging die hem tegenwerkt:
De Volt mag niet worden stopgezet, maar misschien moet GM zijn prijs verlagen in een poging de verkoop te verhogen en de Prius Prime voor te blijven. Het risico zou natuurlijk zijn dat het een deel van de omzet van de meer strategisch belangrijke Bolt zou kunnen wegnemen.
Belangrijker is echter dat GM sneller moet handelen bij het omzetten van de Volt naar een crossover-versie. Het risico van die stap is echter dat het te weinig te laat zou kunnen zijn. Aangezien GM blijkbaar van plan is om een BEV-crossover van het Buick-merk te lanceren, gebouwd op het Bolt-platform, en met misschien een groter bereik (250-275 mijl?) Als gevolg van verbeterde batterijtechnologie, zou er in 2020 weinig vraag kunnen zijn naar een Volt PHEV-crossover .
Trend 4 – Heeft de verkoop van de Prius Prime een hoogtepunt bereikt?: De 1.899 verkochte eenheden van september waren slechts 9 minder dan het record van de Prius Prime in 2017 van 1.908, maar de PHEV lijkt sinds maart vast te zitten in een bereik van 1.600-1.900 eenheden. Het verkoopvolume van de Prius Prime blijft sterk en de PHEV zal het jaar waarschijnlijk eindigen op de 3e of 4e plaats in de totale verkoop. Maar de Prime is 500 eenheden achter de Bolt gevallen, die een continue groei doormaakt.
De Bolt zou de reguliere Prius-hybride geleidelijk kunnen vervangen als Amerika's favoriete betaalbare groene auto, wat ertoe leidt dat minder consumenten ervoor kiezen om over te stappen op de Prius Prime PHEV. Positief is echter een duidelijke trend weg van hybrides naar PHEV's en BEV's. Met alle recente pers rond fabrikanten die op weg zijn naar elektrificatie, konden we een enorme verschuiving van Prius-kopers naar de Prime zien in plaats van de kernhybride. De komende maanden worden leuk om naar te kijken in dit gebied.
Trend 5 – EV-verkopen bereiken hoogste percentage van totale autoverkopen: De sterke verkoop van elektrische auto's in september duwde hun percentage naar een historisch hoogtepunt van 1,40% van de totale autoverkopen in de VS. Hoewel nee-zeggers terecht kunnen beweren dat dit nog steeds een klein percentage van de autoverkopen is, betekent dit ook dat we tegen het einde van 2018 2% kunnen bereiken. En dan gaan EV's naar de races.
Het verkoopvolume van elektrische voertuigen in september van 21.325 is het op één na hoogste ooit na de 24.785 in december 2016. In de afgelopen jaren was december verreweg de maand met het hoogste volume voor de verkoop van elektrische voertuigen. Als gevolg hiervan zien we mogelijk een daling in de verkoop van elektrische voertuigen in oktober en november en dan een grote stijging in december.
Ik schat dat het einde van 2017 op ongeveer 203.000 verkochte EV's zou zijn, wat een stijging van 28% zou zijn ten opzichte van de 158.614 verkochte eenheden in de VS in 2016. Het bereiken van 2% van de omzet in een maand tegen het einde van 2018 zou gemakkelijk binnen bereik moeten zijn met het model 3-productieschaal in 2018, de nieuwe Nissan LEAF en Jaguar I-PACE die op de markt komen, evenals een mogelijk BMW elektrisch 3-serie model en EV's van Kia, Hyundai, Suburu en anderen.
Opmerking:EV-verkoopgegevens via InsideEV's maandelijkse plug-in verkoopscorekaart
