Daarom kan het erg bevredigend zijn om zelf de lagers van je motor te vervangen en je een goed gevoel van voldoening geven.
Dus problemen met motorlagers zullen meestal resulteren in een soort kloppend geluid dat uit uw motor komt. Dus het soort kloppend geluid dat je hoort; geeft u meestal een goed idee van welk motorlager defect is of moet worden vervangen.
1. Vooral relevant voor demontage. Nummer elke drijfstang en bijpassende dop, volgens cilinderlocatie. En, elke hoofdlagerkap, wat betreft zijn locatie in het blok.
2. Draai de dopschroeven los en til hoofdlager op doppen, tot vrij van blok. Gebruik dopschroeven als hefboom om hardnekkige doppen los te maken.
3. Meet de boringafmetingen van de behuizing met een meetklok of binnenmicrometers.
4. Gebruik een micrometer om de grootte, rondheid en tapsheid van de krukas te meten. Dit is van vitaal belang tijdens het vervangen van motorlagers.
5. Eén methode om de oppervlakteafwerking van een krukas te controleren is om een muntstuk van één cent te wrijven; meerdere keren over het oppervlak van de schacht. Als de schacht koper uit de munt pakt, is de schacht te ruw en moet deze worden gerepareerd.
6. Ook moeten eventuele bramen bij de oliegaten van de krukas worden verwijderd met een steen, vijl of schraper.
7. Alle oliekanalen moeten schoon zijn. Reinig deze doorgangen met een borstel en oplosmiddel. U kunt ook schone, droge perslucht gebruiken.
8. Selecteer het juiste onderdeelnummer en lagermaat voor de vervangingstoepassing voor motorlagers.
9. Veeg met een schone, pluisvrije doek de oppervlakken van de lagerrug en de boring af. Bovenal moeten ze schoon en droog zijn. Plaats bovendien nooit iets tussen de lagerrug en het booroppervlak.
11. Alle rubberen krukasafdichtingen moeten worden geïnstalleerd, met de afdichtlip naar de binnenkant van de motor gericht.
12. Gebruik altijd een goede hoeveelheid smeermiddel op alle lageroppervlakken en afdichtingslip tijdens het vervangen van motorlagers.
13. Plaats de krukas voorzichtig en recht op de hoofdlagers. Installeer de hoofdkappen in de juiste positie.
14. Alle schroefdraad moet schoon en licht gesmeerd zijn om een nauwkeurig koppel te verkrijgen lezingen. Draai ten slotte alle bouten en kolomschroeven vast met een momentsleutel tot de juiste momentspecificaties. Probeer niet te raden wat het aanhaalmoment is.
15. Bovendien met een voelermaat van de juiste dikte; controleer de speling tussen de drukschijf van de krukas en het oppervlak van de lagerflens.
16. Voordat u de zuiger- en stangconstructie installeert, moet u de schroefdraad van de stangbout afdekken met geschikte beschermers; om te voorkomen dat de krukas inkepingen krijgt tijdens het vervangen van de motorlagers. Een kort stukje rubberen slang is hiervoor geschikt.
17. Plaats de bijpassende nummerkap op de drijfstang. Eindelijk, koppelstangbouten volgens de juiste specificaties.
18. Het primen van de motor is het belangrijkste. Dit is dus bedoeld om een droge start en voortijdige schade aan lageroppervlakken te voorkomen.
De belangrijkste factor is vooral smering. Dus zolang er een gestage stroom schone olie is, zullen de lagers over het algemeen goed blijven bewegen. Maar als de olie vuil is of als de olietoevoer is afgesneden, dan beginnen de problemen aan de onderkant. Ten slotte moet u op dat moment beslissen of het vervangen van de motorlagers uw beste keuze is.
