Misschien heb je niet veel nagedacht over hoe je motor koel blijft. Dat is begrijpelijk. Zolang het werkt, heeft het geen zin om er teveel over na te denken, toch? Maar weet u eigenlijk wel wat voor koelsysteem uw auto heeft?
Als je een moderne auto hebt, heb je waarschijnlijk een watergekoelde motor die een mengsel van water en koelvloeistof gebruikt om de motor te koelen. Maar sommige motoren hebben geen koelvloeistof nodig. Ze hebben geen radiatoren en ze regelen de interne temperatuur van de motor niet. Het klinkt een beetje als magie, maar dat is het niet.
Het is een throwback-technologie die eigenlijk helemaal geen technologie is. Deze motoren worden luchtgekoelde motoren genoemd en de kans is groot dat je er een hebt gezien, zelfs als je hem niet herkende.
InhoudHet uitgangspunt van een luchtgekoelde motor is eigenlijk vrij eenvoudig:laat lucht over de motor stromen om hem koel te houden. in ieder geval voor de redacteur).
De meeste moderne auto's gebruiken watergekoelde motoren met radiatoren, waterpompen en slangen die een water- en koelvloeistofmengsel door de motor laten circuleren. De warmte van de motor wordt overgebracht naar de koelvloeistof, en vervolgens wordt de koelvloeistof gekoeld in de radiator en weer teruggestuurd.
Luchtgekoelde motoren willen dit allemaal niet. Ze vertrouwen op goede ouderwetse lucht om ze af te koelen. Om eerlijk te zijn, alle motoren zijn technisch luchtgekoeld omdat zelfs watergekoelde motoren lucht gebruiken om de vloeistof in de radiator te koelen. Maar laten we geen haren splitsen.
Luchtgekoelde motoren hebben vinnen die uit de motor steken om warmte af te voeren. Koele lucht wordt dan over de vinnen geperst - meestal door een ventilator in auto's. Bij vliegtuigen en motorfietsen verplaatst alleen de snelheid van het voertuig voldoende koele lucht over de vinnen om de motor koel te houden.
Sommige luchtgekoelde motoren kunnen ook kanalen rond de motor hebben om de lucht naar de heetste gebieden te laten stromen. Sommige vliegtuigmotoren hebben zelfs schotten die lucht onder hoge druk naar de koelribben leiden.
Een ander ontwerpkenmerk dat de temperatuur van een luchtgekoelde motor laag houdt, zijn de horizontaal tegenover elkaar liggende cilinders - ze zijn van elkaar af gericht en verder uit elkaar gespreid dan een typische watergekoelde motor. Hierdoor kan de lucht vrij over de vinnen stromen. Sommige luchtgekoelde motoren maken ook gebruik van oliekoelers om de olietemperatuur laag te houden.
Dit klinkt niet meer als magie, toch?
De luchtgekoelde motor kent een lange en geliefde geschiedenis. Tenminste, afhankelijk van met wie je praat. In de jaren zestig en zeventig gebruikten sommige autofabrikanten luchtgekoelde motoren om hun voertuigen aan te drijven. De Porsche 911 uit 1964 is misschien wel een van de snelste luchtgekoelde motoren, maar de luchtgekoelde Volkswagen-motor is misschien wel een van de meest geliefde. Het werd gebruikt in de originele Kever.
Het zou moeilijk zijn om tegenwoordig een luchtgekoelde motor van de auto-assemblagelijn te zien rollen, maar dat betekent niet noodzakelijk dat ze bijna dood zijn.
Als je op een motorfiets, terreinwagen of zelfs een gewone zitmaaier springt, heb je waarschijnlijk te maken met een luchtgekoelde motor (hoewel sommige motorfietsen vloeistofgekoeld zijn). Maar het zijn vliegtuigen met de langstlopende luchtgekoelde staat van dienst, omdat veel helikopters en kleine vliegtuigen vanaf het begin luchtgekoeld zijn gebleven.
Een luchtgekoelde motor heeft dus geen radiateur, een waterpomp, koelvloeistof, slangen of andere bijbehorende onderdelen die een vloeistofgekoelde motor heeft. Maar is dit eigenlijk een goede zaak?
Het korte antwoord:soms.
Het is duidelijk dat een luchtgekoelde motor geen lekkageproblemen heeft met koelvloeistof en dat dingen zoals de waterpomp of radiator nooit moeten worden vervangen, wat geweldig kan zijn. Meestal zijn ze ook lichter dan vloeistofgekoelde motoren, omdat ze minder onderdelen bevatten.
Luchtgekoelde motoren warmen ook veel sneller op dan vloeistofgekoelde motoren en lopen geen risico op bevriezing van de koelvloeistof, wat gunstig is als u het voertuig bij extreem lage temperaturen gebruikt.
Maar er zijn ook enkele aanzienlijke nadelen. Om te beginnen hebben luchtgekoelde motoren meer kans op oververhitting. Ja, dat is balen. Ze kunnen ook duurder zijn om te bouwen en de grote ventilatoren die worden gebruikt om de motor te koelen, kunnen veel vermogen wegnemen.
Dit betekent niet dat luchtgekoelde motoren slecht of ineffectief zijn. Voor motorfietsen, recreatievoertuigen en bepaalde vliegtuigen werkt de luchtgekoelde motor zelfs buitengewoon goed. Maar bij auto's is de algemene consensus dat de nadelen opwegen tegen de voordelen.
Oorspronkelijk gepubliceerd:21 mei 2012
Terwijl ik las over luchtgekoelde motoren kwam ik veel websites tegen met tonnen luchtgekoelde motorventilatoren. Ik schrijf al jaren over auto's, maar ik sta altijd versteld van de nichegroepen die er zijn voor bijna elk type autocategorie. Als je van een bepaald type motor in een bepaald type auto houdt, vind je bijna gegarandeerd een groep mensen die er al een club omheen hebben gevormd.
Hoewel luchtgekoelde motoren al heel lang bestaan, heb ik er nooit echt veel over nagedacht -- dus vond ik het leuk om onderzoek te doen naar een type motor dat tegenwoordig wat moeilijk te vinden is in een auto. Het is altijd interessant om te zien hoe motoren zich in de loop van de tijd hebben ontwikkeld. We voegen en vervangen systemen om de meest efficiënte en duurzame motor te creëren die we kunnen; maar uiteindelijk werken ze allemaal op dezelfde manier, met dezelfde basisprincipes.
