De oorzaken van het kraken van de cilinderkop zijn dus allemaal relatief eenvoudig en gemakkelijk te voorkomen. Behalve in het geval van defecte mechanische onderdelen, buiten de schuld van de operator.
Grote scheurtjes in de cilinderkop kunnen ernstige schade aan de cilinders van de motor veroorzaken. Dus bij het vervangen van de cilinderkop of de koppakking; zorg ervoor dat u de juiste onderdelen gebruikt.
De cilinderkop, gebruikt in combinatie met een koppakking, dicht de cilinders van de motor af. In het geval van kleine lekkages kunnen de cilinders compressie verliezen en overslaan.
Dus zelfs bij een gloednieuwe auto kan de cilinderkop barsten. Als gevolg hiervan kan het zijn dat u onderdelen heeft die verkeerd zijn gemonteerd of dat er zwakke plekken in het metaal zitten.
Zorg ervoor dat u elk voertuig inspecteert voordat u het koopt om te controleren op; onjuist geïnstalleerde componenten. Dit is inclusief de cilinderkoppakking. Omdat een onjuiste installatie van dit vitale onderdeel lekken kan veroorzaken.
Cilinderkop kraken, komt vaker voor bij autofabrikanten; gebruiken gemengde metalen in hun motoren. Veel voertuigen hebben bijvoorbeeld een solide gietijzeren motorblok; maar een aluminium cilinderkop. Deze twee metalen zetten met verschillende snelheden uit. En dit kan leiden tot scheuren in de cilinderkop.
Wanneer een voertuig oververhit raakt, worden alle metalen onderdelen ervan onder druk gezet. Dit omvat de cilinderkop, die zich vaak in het middelpunt van de hitte bevindt. Hierdoor kan de koppakking kapot gaan. Dientengevolge, wat leidt tot scheurvorming in de cilinderkop; als de componenten kromtrekken en de druk begint te lekken. Alle chauffeurs moeten hun voertuigen goed onderhouden om oververhitting te voorkomen.
Veel chauffeurs gieten per ongeluk koud water in de radiator, wanneer hun motor oververhit raakt. Dit is geen goed idee. Omdat de snelle temperatuurverandering zal veroorzaken; scheur in de cilinderkop als gevolg van thermische belasting. In het geval dat de cilinderkop oververhitting overleeft; de bestuurder kan het per ongeluk vernietigen door te proberen goed te doen.
Cilinderkop barsten, kan ook worden veroorzaakt door plaatselijke hot spots, in de motor. Deze vertegenwoordigen meestal een storing in een deel van het koelsysteem. Zorg er dus altijd voor dat hotspots worden aangepakt. Vooral als uw koppakking onlangs defect is geraakt.
Om oververhitting te voorkomen, moet u ervoor zorgen dat uw radiator gevuld en in goede staat is; met een goed afgesloten rad-dop. Controleer verder om er zeker van te zijn dat uw motorthermostaat in goede staat verkeert; en nauwkeurig de temperatuur weergeeft. Zorg ervoor dat u geen uitgerekte riemen of lekkende slangen heeft; en dat de ventilator effectief werkt.
Dus, als uw motor oververhit raakt, stop dan, zet de motor af; en laat het volledig afkoelen voordat je water toevoegt.
Een defecte koppakking is NIET een ding. Koppakkingen kunnen op verschillende manieren defect raken. Er zijn veel soorten storingen mogelijk, elk met verschillende symptomen. De symptomen die we kunnen opmerken, zijn afhankelijk van; hoe en waar de koppakking faalt. Uitlaatgassen vernietigen remmers in de koelvloeistof onmiddellijk; en een zure toestand instellen.
Dit is al erg genoeg, maar de koelvloeistof zal dan wel elektriciteit geleiden. Dit vreet van binnenuit de radiator en andere delen van het systeem weg. Als de koelvloeistof ook in de cilinders komt, is het resultaat een slecht lopende motor.
Verbrandingslekken in het klepgebied dwingen koelvloeistof weg tijdens krachtig accelereren; overmatige warmteontwikkeling veroorzaken. Wanneer de acceleratie stopt, snelt de omgeleide koelvloeistof terug naar het gebied; met inwendige motorschade tot gevolg. Als de cilinderkop ook maar een klein beetje is kromgetrokken, kan dit lekkage veroorzaken.
Hierdoor is het vervangen van de cilinderkop soms de enige keuze. Tot slot, als je geluk hebt, kan het repareren van de kop met een nieuwe koppakking de klus klaren.
