Bovendien is het belangrijk om elke keer dat een afstelling wordt uitgevoerd een compressietest uit te voeren, als onderdeel van preventief onderhoud.
Je hebt echt geen speciale vaardigheden nodig om een compressietest te doen. Maar u moet wel weten hoe u uw resultaten correct kunt interpreteren.
Door een compressietest uit te voeren, interne motorstoringen; zoals slechte kleppen, zuigerveren of overmatige koolstofophoping kunnen worden gedetecteerd voordat ze onherstelbare schade aanrichten.
Houd er rekening mee dat motoren van het late model meestal van aluminium zijn gemaakt en daarom gevoelig zijn voor beschadiging van de bougieschroefdraad.
Dit is heel gebruikelijk, wanneer u een bougie verwijdert, bij een hete motor.
Dus, voordat u de motor warmt, verwijdert u de bougies en voegt u een beetje anti-vastloopmiddel toe aan de schroefdraad. Installeer de bougies en draai ze vast met het aanhaalmoment vermeld in de reparatiehandleiding van uw voertuig, met behulp van een momentsleutel. Omdat dit het de volgende keer gemakkelijker maakt om de pluggen te verwijderen.
Er is meer dan één gedachtegang over wat de compressie van de gemiddelde motor zou moeten zijn. Dus in het algemeen is een compressie van 135 PSI of beter uitstekend. Aan de andere kant is een compressie van 85 PSI of lager buitengewoon slecht. Ten eerste is de meest wenselijke situatie dat alle cilinders dezelfde of bijna dezelfde aflezing geven.
Bovendien moet die waarde hoger zijn dan 135 PSI. Ongelijke meetwaarden zijn niet ongewoon bij hoge kilometerstanden of versleten motoren. Ook mag het verschil tussen de hoogste en laagste waarden niet meer dan 20% bedragen. Dus zolang de laagste waarde 100 PSI of beter is, is de motor acceptabel.
Als gevolg hiervan duiden grotere verschillen tussen cilinders op versleten of gebroken ringen, lekkende of kleverige kleppen of een combinatie van alles.
Bij het observeren van de meter, tijdens het starten van de motor, had je moeten zien hoe elke cilinder oppompte. Gewoonlijk produceert een cilinder ongeveer 40 PSI bij de eerste slag en ongeveer 35 PSI bij elke volgende slag.
Probleemcilinders, kunnen moeite hebben met oppompen en kunnen met slechts ongeveer 10 PSI per slag toenemen.
Het kan mogelijk zijn om deze cilinders vaak genoeg te tornen om in de buurt te komen van de totale PSI van de andere cilinder. Daarom proberen we alle cilinders even aan te zwengelen. Als gevolg hiervan veroorzaken slechte ringen meestal deze aandoening. Houd er rekening mee dat een cilinder last heeft van overmatige oliesmering, zelfs van slechte ringen; kan hoge compressietestresultaten opleveren. Andere symptomen kunnen u een idee geven van het probleem (een rokende motor).
Er zijn enkele variabelen die van invloed zijn op de metingen, verkregen uit compressietests:
Veel autoboeken beschrijven een droge en een natte compressietest samen. Gewoonlijk moeten deze tests samen worden geïnterpreteerd om het probleem te isoleren, in cilinders of kleppen. Om de natte test uit te voeren, wordt een eetlepel motorolie door het bougiegat in de cilinder gegoten.
Dus je spuit de eetlepel motorolie in een cilinder die laag staat. Start de motor, ongeveer twee omwentelingen om de olie te verspreiden, en test de cilinder opnieuw. Als de compressie duidelijk hoger wordt, 40 PSI of meer, is het probleem een slechte ring-tot-boring afdichting.
Als de compressie niet veel toeneemt, ongeveer 5 PSI, dan ligt het probleem waarschijnlijk bij de kleppen. Verder kunnen het ook getrokken kopbouten zijn of een kromgetrokken cilinderkop.
Je compressie is laag bij de eerste slag. En bij de volgende slagen bouwt zich meestal geen compressie op. Bovendien verbetert je compressie niet veel als je olie toevoegt.
Twee aangrenzende cilinders hebben een lagere compressie dan normaal en het injecteren van olie in de cilinders verhoogt de compressie niet. Meestal kan de oorzaak zijn dat de koppakking lekt tussen de cilinders.
Compressie testen is eigenlijk niets meer dan een manier om erachter te komen welke cilinder een probleem heeft. Als u problemen ondervindt, is de volgende stap het uitvoeren van een cilinderlekkagetest. Een cilinderlekkagetest is vergelijkbaar met een compressietest. Het vertelt u ook hoe goed de cilinders van uw motor afdichten. Maar in plaats van druk te meten, meet het drukverlies.
TIP :U kunt ook een lopende (dynamische) compressietest doen.
