Je hebt twee opties om uit te kiezen als je de voorkeur geeft aan de operationele technologie van een auto met een benzine-aangedreven verbrandingsmotor; ze zijn ofwel interferentie of niet-interferentie. De grote vraag is nu hoe je kunt zien of je een interferentie-engine of een niet-interferentie-engine hebt.
Om te beginnen zijn verbrandingsmotoren met interferentie krachtig, betrouwbaar en duurzaam; daarom zijn de meeste moderne voertuigen ontworpen om op interferentiemotoren te rijden.
Het type interferentiemotor heeft een aantal voordelen waardoor het voor de meeste mensen al tientallen jaren een gebruikelijke keuze is. Het heeft echter een nadeel dat u alleen met regelmatige controles en onderhoud kunt overwinnen.
Moet u zich zorgen maken omdat uw auto op een storingsmotor loopt? Nou, misschien niet! Het volgende gedeelte maakt een onderscheid tussen interferentie- en niet-interferentie-engines.
Onderscheid maken tussen een interferentie-engine en een niet-interferentie-engine is vrij eenvoudig als je hun interne werking begrijpt. Als u vraagt:"Wat is een interferentie-engine?" Dit is wat het betekent.
Interferentiemotoren zijn viertaktmotoren van voertuigen met volledig geopende kleppen, zodat de kleppen naar elk gebied bewegen waar de zuiger zich verplaatst.
De motor wordt niet voor niets een interferentiemotor genoemd; omdat de zuiger de volledig geopende kleppen hindert en dezelfde ruimte inneemt. Er is ook geen opening tussen de volledig open kleppen en de zuiger op het bovenste dode punt van een interferentiemotor.
Natuurlijk is er een precies antwoord voor degenen die vragen:"Wat is een niet-interferentie-engine?" Een niet-interferentie-engine is het tegenovergestelde van een interferentie-engine. In dit geval beweegt de zuiger niet in de ruimte van de volledig geopende kleppen vanwege de opening die ertussen bestaat.
Een grote uitdaging bij een interferentiemotor is de ernstige motorschade veroorzaakt door een distributieriem of kettingbreuk. Dit is niet het geval met een niet-interferentie-engine. Dus, zou je hierdoor in paniek moeten raken? Nee.
Schade aan de interferentiemotor kan worden voorkomen door constante inspectie van de distributieriem om sporen te identificeren die kunnen leiden tot breuk van de distributieriem wanneer u dit het minst verwacht.
Naast het hierboven genoemde nadeel, hebben interferentiemotoren een hogere compressieverhouding met een bewezen vermogen om beter te ademen dan niet-interferentiemotoren. Ze staan bekend om het leveren van verbeterde prestaties en hogere efficiëntie dan niet-interferentiemotoren.
Allereerst is het essentieel om op te merken dat de meeste moderne voertuigen zijn uitgerust met interferentiemotoren. Waarschijnlijk rijdt u ook in een auto met een storingsmotor. Laten we echter eens kijken hoe u kunt zien of uw auto een storingsmotor heeft.
Er zijn geen mysteries om erachter te komen of uw voertuig op een storingsmotor rijdt. U kunt eenvoudig de lijst met voertuigen met storingsmotoren doorzoeken op Google en het motormodelnummer van uw voertuig vergelijken met dat van het specifieke voertuigmerk en model dat op het uwe lijkt.
U kunt bijvoorbeeld "GM-interferentie-engine lijst" of "Toyota non-interferentie-engine lijst" typen op Google en op zoeken klikken om de verschillende GM-merken te vinden die zijn uitgerust met een interferentie-engine of Toyota-merken die op een niet-interferentie-engine draaien.
Een andere gemakkelijke manier om erachter te komen of uw auto op een storingsmotor rijdt, is door een afspraak te maken met een deskundige automonteur bij u in de buurt. Als je het niet erg vindt, kun je dat dit weekend doen.
De meeste automonteurs zijn professionals en als zodanig kennen ze vrijwel alle voertuigen die zijn uitgerust met interferentiemotoren en voertuigen die op niet-interferentiemotoren werken.
Uw monteur zou dus moeten kunnen onthullen of uw auto op een storingsmotor loopt of niet, na een moment van inspectie van de auto, vooral rond de motorruimte.
Vergeet niet te vragen naar de beste manier om een storingsmotor te onderhouden om storingen of schade te voorkomen. U kunt het beste een overzicht van vragen opstellen die u vóór de vergadering aan uw monteur kunt stellen, zodat u na de vergadering beter geïnformeerd kunt worden over uw auto.
Als u vraagt:"Welke auto's hebben storingsmotoren?" de lijst met auto's omvat het volgende; Chrysler 1.4L, Audi 1.8L 1.9L Interferentie, alle Acura (behalve SLX Interferentie), GEO 1.0L Interferentie, GM, Saturn 1.0L Interferentie, 1.5L, etc.
De meeste Toyota-modellen zijn vrijloop, en een aantal van hen wordt geleverd met interferentiemotoren. Typische voorbeelden zijn; Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser (1998 – 2000) en Toyota Tundra.
Als het merk en model van uw voertuig hierboven niet wordt vermeld en u zich afvraagt of uw voertuig een interferentiemotor heeft, lees dan alstublieft het gedeelte over het identificeren van voertuigen met interferentiemotoren.
Interferentiemotoren zijn viertaktmotoren van voertuigen waarbij een of meer van de kleppen rond de volledig open ruimte elk gebied bereiken dat de zuiger verplaatst terwijl de motor draait. De zuiger interfereert dus met de geopende klep door dezelfde ruimte in te nemen.
Er bestaat geen opening tussen de volledig open klep en de zuiger op het bovenste dode punt (BDP) van een interferentiemotor. Integendeel, er bestaat een leemte in het geval van niet-interferentiemotoren. Ja, dit is een fundamentele onderscheidende factor tussen een interferentie-engine en een niet-interferentie-engine.
Wanneer u een breuk van de distributieriem ervaart in een interferentiemotor, worden er een paar tanden overgeslagen op de nok of het tandwiel. In dat geval zal de rotatie van de krukas en die van de nokkenas niet goed synchroniseren.
Het breken van de distributieriem zal er automatisch toe leiden dat de zuigers de kleppen raken omdat ze blijven bewegen en de kleppen raken in een volledig open positie. Als dit doorgaat, zal dit de kleppen beschadigen en hoogstwaarschijnlijk ook de motor van het voertuig beschadigen.
Als gevolg hiervan zal een breuk van de distributieriem in een niet-interferentiemotor de motor van het voertuig automatisch stoppen. Het zal er niet toe leiden dat de zuiger de klep raakt zoals in het geval van een interferentiemotor.
De remedie zou in dit geval zijn om de motor van het voertuig opnieuw te timen en een vervanging te krijgen voor de kapotte distributieriem. Zodra dit is gebeurd, kunt u er zeker van zijn dat de motor van uw voertuig weer vlekkeloos loopt.
Terugkerend naar het definiëren van het motortype, zijn niet-interferentiemotoren voertuigmotoren die geen ruimte hebben voor de zuiger om de kleppen te verstoren. De motor is volledig het tegenovergestelde van een interferentiemotor waarbij de zuiger in de ruimte komt die wordt gecreëerd door de volledig geopende kleppen. De lijst met niet-interferentie-engines bevat het volgende:
Andere voertuigen met niet-interferentiemotoren zijn onder meer; Honda 3.0L en 3.2, Acura SLX, Chrysler 1.7L niet-interferentie, enz.
De 4age is geen interferentiemotor, behalve die met een enorme nok. Toyota produceerde de Corolla Levin AE86 en Sprinter Trueno (1983) met 4age-motoren, waarmee ze de eerste reeks voertuigen waren die met dat motortype werden uitgerust.
Als u een voertuig bestuurt met een 4age-motor, hoeft u misschien niet het hoofd te bieden aan een kapotte distributieriem, die hoogstwaarschijnlijk de motor van een voertuig kan beschadigen. Aangezien de 4age-engine een niet-interferentie-engine is, is deze niet vatbaar voor zo'n kostbaar probleem.
Ja, een 3.7 dodge is een interferentiemotor. Het is echter behoorlijk anders dan de meeste interferentiemotoren die gevoelig zijn voor ernstige motorschade wanneer hun distributieriem breekt.
In het geval van de 3.7 dodge is er geen kans dat de distributieriem op tijd kapot gaat of breekt, waardoor de motor wordt beschadigd. Dit kan echter alleen mogelijk zijn als het in de beginfase wordt getimed. Dit is een ernstige aandoening om een breuk van de distributieriem te voorkomen.
Een 4.7 V8 is geen storingsmotor; het is echter een uitstekend motortype. Een 4.7 V8 wordt niet bedreigd door de ernstige afloop van een kapotte distributieriem omdat het geen storingsmotor is. Een van de grootste uitdagingen van een 4.7 V8 is dat ze het helemaal niet leuk vinden om oververhit te raken.
De 4.7 V8 kan heel lang mee, mits de motor onder goede omstandigheden blijft draaien met regelmatig onderhoud. Door situaties te vermijden die kunnen leiden tot oververhitting van de motor, kunt u de uitstekende prestaties, duurzaamheid en betrouwbaarheid van deze motor maximaliseren.
Ja, een 2.4 Ecotec is een interferentiemotor en als zodanig overlappen de bewegingen van de zuigers en kleppen elkaar. Een veelvoorkomende uitdaging hierbij is dat de zuigers direct contact hebben met de kleppen wanneer de distributieriem springt of breekt.
Het gevolg van het breken van de distributieriem van een interferentiemotor is hetzelfde voor een 2.4 Ecotec interferentiemotor. Het directe contact tussen de zuigers en de kleppen zal hoogstwaarschijnlijk ernstige schade aan de motor van het voertuig veroorzaken.
Dus als u een GM 2.4L Ecotec bezit, controleer dan altijd de distributieketting om te weten of deze in goede staat is. Inspecteer op speling, vlekken of slijtage die gemakkelijk tot breuk kunnen leiden, vooral wanneer dit het minst wordt verwacht.
De GM 3.6 is geen interferentiemotor; het lijkt echter bijna hetzelfde effect te hebben als de distributieriem breekt. De gebroken distributieriem of ketting kan ernstige problemen voor de motor veroorzaken als deze niet onmiddellijk wordt verholpen.
Naast de problemen waarmee de motor wordt geconfronteerd door een gebroken distributieriem, is het een ongelooflijke motor.
De GM 3.6L bezit een aantal uitstekende eigenschappen zoals; hoge koppelafgifte over een breed toerentalbereik, lage emissies, uitstekend brandstofverbruik, hardheid en trillingsbeheersing, en extreme duurzaamheid met weinig onderhoud.
Er is ongetwijfeld veel gezegd over interferentie- en niet-interferentie-engines in dit artikel. U moet dus weten hoe u kunt zien of u een interferentie-engine heeft of niet met de bovenstaande aanbevelingen.
Zoals ik al zei, het is zeer waarschijnlijk dat uw auto op een storingsmotor loopt, omdat dit tegenwoordig gebruikelijk is in de meeste moderne voertuigen. Als dit waar is, moet u met alle middelen proberen te voorkomen dat de distributieriem van uw auto breekt door deze regelmatig te controleren.
Daarnaast, als je auto is uitgerust met een interferentiemotor, is dat een hele goede. Ga je gang en maximaliseer de voordelen van zo'n krachtige motor met eersteklas levering.
