De vraag zelf houdt in dat er een groot geheim uit eenvoudige hardware-onderdelen moet worden gehaald. Motorsteunen zijn eenvoudig beugels, meestal van metaal, die aan de ene kant aan de motor worden bevestigd en aan de andere kant aan de motorruimte van de auto. Ze zijn ontworpen om de motor op zijn plaats te houden. Hoewel motorsteunen qua uiterlijk sterk verschillen om plaats te bieden aan verschillende motorlay-outs, zijn ze allemaal vergelijkbaar qua structuur. Ze zijn meestal van staal of een ander hard metaal met plastic of rubberen demping. Als het heel eenvoudig is om motorsteunen te verbeteren, vraagt u zich misschien af waarom autofabrikanten dit niet zelf doen? Het is een redelijke vraag. De waarheid is dat motorsteunen zijn ontworpen om het breedste deel van de bevolking aan te spreken - dat wil zeggen, mensen die er niet aan willen denken. Mensen die willen dat de trillingen en het heen en weer schudden van de motor zoveel mogelijk worden beperkt, zodat ze het niet hoeven te horen, voelen of zich er zorgen over te maken. Laten we eerlijk zijn, dat zijn de meeste mensen -- deze bewering wordt ondersteund door het feit dat de meeste verkochte auto's van de non-performance variant zijn. En wat dat betreft doen de fabrieksmotorsteunen hun werk best goed. Maar daarvoor moeten ze vrij zacht zijn, zoals kleine kussens die de impact tussen de motor en het frame van de auto opvangen, zodat de mensen in de cabine nauwelijks kunnen voelen wat er voorin gebeurt.
Het resultaat hiervan is wat bedrijven voor prestatieafstemming drive line lash noemen [bron:Anthony Woodford Racing]. Dit betekent dat wanneer u het gas indrukt om te accelereren en de motor het koppel produceert dat nodig is om vooruit te komen, een deel van dat koppel verloren gaat. De zachte motorsteunen absorberen het als de motor ronddraait, omdat die extra beweging ongemakkelijke sensaties in de cabine van de auto zou veroorzaken. Maar als dat verspilde koppel in plaats daarvan de kussens zou kunnen omzeilen en de aandrijflijn naar de wielen zou kunnen verplaatsen, zou dit ertoe leiden dat de auto meer vermogen rechtstreeks naar de grond zou brengen. Voor sommige bestuurders is die toename van het vermogen de moeite waard om een beetje comfort op te offeren.
De motor heeft natuurlijk nog steeds motorsteunen nodig - en dus is er geen manier om de zweepslag van de aandrijflijn volledig te elimineren. De contactpunten tussen de motor en de auto hebben wel enige bescherming nodig; enthousiaste chauffeurs hebben echter de mogelijkheid om te upgraden naar prestatiegerichte motorsteunen. Ze zijn gemaakt van stijver materiaal dan de originele rubberen onderdelen van de fabriek - meestal een hard urethaanmateriaal dat minder trillingen absorbeert en daarom ook minder kracht absorbeert. Upgraden kan een bijzonder aantrekkelijke optie zijn nadat de voorraadonderdelen zijn versleten. Fabrieksoriginele bevestigingen gaan vrij lang mee, maar motorolielekkage is een veelvoorkomende oorzaak van voortijdige degradatie. Door versleten steunen kan een draaiende motor op allerlei onvoorspelbare, energieverslindende manieren verschuiven en stuiteren.
Er is geen manier om te bepalen hoe prestatiegerichte motorsteunen het comfort van uw rit zullen beïnvloeden. Sommige sporttuningbedrijven bieden hun mounts in verschillende niveaus aan, van een nauwelijks merkbare verandering tot een veel stevigere en hardere ervaring die het beste kan worden overgelaten aan een weekendbaanspeelgoed. En natuurlijk zijn het eindresultaat en de kosten ook afhankelijk van het specifieke merk en model auto. Aangezien u de motor van de auto (in sommige gevallen) moet verwijderen, kan het upgraden van motorsteunen een uitdagend project zijn om in de garage aan te pakken, en ook een project dat veel gespecialiseerde apparatuur vereist [bron:Popular Mechanics]. Een goede aftermarket-tuningshop kan echter uw comfortproblemen beantwoorden voordat u aan de slag gaat.
Mensen hebben hockeypucks gebruikt als motorsteunen. Het is waar. Ik heb het gezien. Het is niet echt aan te raden, maar ongeveer 10 jaar geleden, toen ik regelmatig rondhing met een groep jongens die motorwissels uitvoerden, werd het beschouwd als een goedkope manier om een hoogwaardige steun te krijgen. Metalen beugels werden niet nodig geacht.
Hockeypucks zijn gemaakt van hard rubber dat erg lijkt op een motorsteun. Ik raad het niet aan, en HowStuffWorks.com beveelt het zeker niet aan. Maar het was de eerste keer dat ik het concept van "performance" motorsteunen in overweging nam. En ik denk dat de meest hoogwaardige polyurethaanbevestigingen die destijds beschikbaar waren gewoon niet goed genoeg waren. Of misschien waren ze te duur. In feite waren er veel dingen in onze wereld die op dat moment te duur waren ... zoals elke auto van minder dan 15 jaar oud. De jongens kochten hockeypucks in bulk. Ik niet. Mijn auto rammelde al genoeg.
