Weinig mensen kijken reikhalzend uit naar een bezoek aan het tankstation. De hoge kosten om een tank te vullen is slechts een van de redenen om je een beetje opgewonden te voelen als je naar de pomp trekt; uitzoeken welk gas u moet selecteren om ervoor te zorgen dat uw voertuig goed werkt, kan ook een dilemma zijn. Iedereen wil een goede prijs per gallon krijgen, maar is het op de lange termijn kosteneffectiever om elke keer dat u tankt iets meer uit te geven voor premium benzine? En wat is benzine met een hoog octaangehalte precies en waarom doen zoveel tankstations en oliemaatschappijen er zo hard aan?
Om er zeker van te zijn dat het mondstuk dat u kiest de juiste is voor zowel uw voertuig als uw portemonnee, is het handig om termen als compressieverhouding te begrijpen. en octaanwaarden . Lees vooruit om inzicht te krijgen in enkele van de belangrijkste termen die u moet begrijpen om het juiste gas te kiezen.
Inhoud
Voor degenen die het nooit hebben geleerd of het zijn vergeten, is het handig om te weten:de verbrandingsmotoren van auto's werken allemaal ongeveer op dezelfde manier. De overgrote meerderheid van de auto's heeft viertakt-gasmotoren; elke slag, of compressieslag, is wanneer een cilinder vol gas en lucht wordt gecomprimeerd tot een dramatisch kleiner volume voordat het wordt ontstoken met een bougie [bron:Arman].
Om specifieker te zijn, een zuiger comprimeert het brandstof- en luchtmengsel in de verbrandingskamer van de motor. En de zogenaamde compressieverhouding -- en elke motor heeft zijn eigen verhouding -- verwijst naar hoeveel van die brandstof- en luchtcombinatie de zuiger comprimeert. "In een viercilindermotor van 2 liter zou elke cilinder een inhoud van 500 cc hebben", zegt John Nielsen, directeur van goedgekeurde autoreparatie bij de American Automobile Association (AAA). "Terwijl de zuiger door de cilinder naar beneden beweegt, zuigt hij 500 cc lucht en brandstof aan. De kleppen sluiten en de zuiger gaat omhoog, waardoor de lading van 500 cc wordt gecomprimeerd. Als die lading wordt samengeperst tot 50 cc, zou de compressieverhouding van de motor 10:1 zijn."
Denk eraan dat onder normale omstandigheden het mengsel van perslucht en gas wordt ontstoken door een bougie. Maar als dat niet gebeurt, en in plaats daarvan het mengsel explodeert in de verbrandingskamer in plaats van te worden ontstoken door de bougie, wordt dat ontploffing genoemd. -- of, zoals het beter bekend is, kloppen en pingen [bron:Nielsen].
Om te illustreren wat hier gebeurt, zegt Nielsen te denken aan een fiets. Om het meeste vermogen te genereren, is de optimale benadering om neerwaartse druk uit te oefenen aan de bovenkant van de slag en een gelijkmatige hoeveelheid druk uit te oefenen op zowat de onderkant van de slag. "Hetzelfde geldt voor een zuiger die in de cilinder beweegt", zegt hij. "Als een cilinder ontploft, verbrandt de brandstof met supersonische snelheid en komt zijn energie te snel vrij, een beetje zoals een snelle trap op het fietspedaal."
Dat brengt ons bij het octaangetal in benzine. Heel eenvoudig, het octaangetal is een maat voor het vermogen van een gas om detonatie te weerstaan. De meeste benzinestations bieden drie octaangraden, met een normale beoordeling van 87, gemiddeld op 89 en premium op 92 of 93 [bron:Federal Trade Commission]. Het is gemakkelijk te achterhalen welk octaangetal een gas heeft:stations zijn verplicht om ze op felgele stickers op elke pomp te plakken.
Klik verder om te ontdekken wat de compressieverhouding is en hoe een motor u kan waarschuwen voor kloppen en pingelen.
Als we allemaal moesten berekenen wat de compressieverhouding van onze auto is, dan zouden velen van ons in grote problemen komen. Dat komt omdat de formule zo lang is en zoveel variabelen heeft dat zelfs degenen die bedreven zijn in wiskunde er nooit aan zouden durven denken [bron:Nielsen]. Gelukkig hebben de meeste gebruikershandleidingen de compressieverhouding al berekend, en er is echt geen reden om het te weten of te begrijpen hoe het is afgeleid. "Chauffeurs hoeven dit nooit te berekenen. Mechanica meestal ook niet", zegt Mike Arman, die talloze technische handleidingen heeft geschreven over vliegtuig- en motorfietsmotoren. "Mensen die motoren aanpassen, moeten dit berekenen om het octaangetal van de benodigde brandstof te bepalen - wat meestal betekent dat je moet raden."
Soms is het kloppen en pingelen van een auto hoorbaar voor de bestuurder. Maar in andere gevallen hoor je zelfs niets meer omdat een klopsensor het probleem al heeft verholpen. Klopsensoren zijn volgens Arman zogenaamde piëzo-elektrische microfoons die aan het motorblok zijn vastgeschroefd. "De klopdetector praat met de ECU [de computer van de auto], wat de timing vertraagt om het kloppen te stoppen", zegt hij.
Lees verder voor de bottom line.
Hier is het goede nieuws:u hoeft niets te weten over de werking van uw motor om ervoor te zorgen dat u brandstof met het juiste octaangetal in uw tank krijgt. Het enige dat u hoeft te doen, is in uw vertrouwde gebruikershandleiding kijken en zien wat u moet doen. Als uw voertuig een hoog octaangetal vereist, zal de handleiding u dat vertellen. Betaal anders niet de extra 15 tot 20 cent per gallon voor een brandstof met een hoger octaangetal. "Het is een totale verspilling van geld om brandstof met een hoog octaangehalte in een auto te stoppen die alleen brandstof met een laag octaangehalte nodig heeft", zegt Arman.
Volgens Nielsen van AAA zal het gebruik van een brandstof met een hoger octaangetal dan uw auto nodig heeft geen kwaad, maar het zal ook niet helpen - en u zult er meer voor betalen, dus het doet op een andere manier pijn. Aan de andere kant, als uw auto kloppende en pingelende geluiden maakt, kan het een goede zet zijn om een benzine met een hoger octaangetal te proberen.
"Ga één graad brandstof omhoog en kijk of dit het probleem oplost", zegt Arman. "Meestal wel." Hoewel af en toe kloppen en pingelen redelijk normaal is en niet noodzakelijkerwijs wijst op een ernstig probleem, mag aanhoudend geluid dat door detonatie wordt veroorzaakt niet worden genegeerd, omdat dit kan leiden tot ernstigere motorschade.
Blijf lezen voor meer informatie over automotoren en brandstofverbruik.
Oorspronkelijk gepubliceerd:29 december 2011
