Kopteksten zijn een van de gemakkelijkste aanboutbare accessoires die u kunt gebruiken om de prestaties van een motor te verbeteren. Het doel van headers is om het voor de motor gemakkelijker te maken om uitlaatgassen uit de cilinders te duwen.
Als je kijkt naar de viertaktcyclus in How Car Engines Work, kun je zien dat de motor al zijn vermogen produceert tijdens de arbeidsslag. De benzine in de cilinder verbrandt en zet uit tijdens deze slag, waardoor energie wordt opgewekt. De andere drie slagen zijn noodzakelijke kwaden die nodig zijn om de krachtslag mogelijk te maken. Als deze drie slagen stroom verbruiken, zijn ze een aanslag op de motor.
Tijdens de uitlaatslag , is een goede manier voor een motor om vermogen te verliezen door middel van tegendruk . De uitlaatklep opent aan het begin van de uitlaatslag, waarna de zuiger de uitlaatgassen uit de cilinder duwt. Als er enige weerstand is waartegen de zuiger moet duwen om de uitlaatgassen naar buiten te dwingen, gaat er energie verloren. Het gebruik van twee uitlaatkleppen in plaats van één verbetert de stroom door het gat waar de uitlaatgassen doorheen gaan groter te maken.
In een normale motor komen de uitlaatgassen, zodra ze de cilinder verlaten, in het uitlaatspruitstuk . In een viercilinder- of achtcilindermotor zijn er vier cilinders die hetzelfde spruitstuk gebruiken. Vanuit het spruitstuk stromen de uitlaatgassen in één pijp naar de katalysator en de uitlaat. Het blijkt dat het spruitstuk een belangrijke bron van tegendruk kan zijn, omdat uitlaatgassen van de ene cilinder druk opbouwen in het spruitstuk die invloed heeft op de volgende cilinder die het spruitstuk gebruikt.
Het idee achter een uitlaatkop is om de tegendruk van het verdeelstuk te elimineren. In plaats van een gemeenschappelijk spruitstuk dat alle cilinders delen, krijgt elke cilinder zijn eigen uitlaatpijp. Deze pijpen komen samen in een grotere pijp, de collector . De afzonderlijke pijpen zijn zo gesneden en gebogen dat ze allemaal even lang zijn als de andere. Door ze even lang te maken, wordt gegarandeerd dat de uitlaatgassen van elke cilinder op gelijke afstand van elkaar in de collector aankomen, zodat er geen tegendruk wordt gegenereerd door de cilinders die de collector delen.
Oorspronkelijk gepubliceerd:1 april 2000
Meer geweldige links
