Je hebt misschien de uitdrukking gehoord over het gebruik van HEMI-engines in advertenties zoals tv-commercials, die erg populair waren in de jaren vijftig tot zeventig. Er was een zeer populaire advertentie van de gebruikte Chrysler HEMI-motoren.
Om verder te gaan, moeten we begrijpen wat HEMI is? HEMI is een type verbrandingsmotor en omdat het cilindrisch van vorm is, kreeg het de naam HEMI, een afkorting voor 'halfrond'. Het werd voor het eerst gebruikt voor personenauto's.
Wat is HEMI? Hoe werkt het? Waar komt HEMI vandaan? Wat voor soort technologie wordt er gebruikt? Hoe werkt het? Wat is het verschil tussen een HEMI-motor en een standaard V8-motor?Dit is een van de vroegste automotoren en kwam heel snel op de markt toen het concept van verbrandingsmotoren werd geïntroduceerd. Ze werden aanvankelijk gebruikt door de Belgische autofabrikanten en maakten deel uit van de auto-instrumenten die werden gebruikt in de autorace-toernooien zoals de Grand Prix, waar het werd gebruikt in de Fiat 130 pk in 1907. Het werd vervolgens opnieuw gebruikt in 1914 en 1917 en werd later het onderdeel van de V8-motor van Toyota, de allereerste V8-motor die door Toyota werd geïntroduceerd.
Fotocredits:https://in.pinterest.com/pin/181973641169111955/
De eerste echte HEMI-motor werd gebruikt in 1948 door Harry Westlake, die voor Jaguar een HEMI 6-cilindermotor ontwikkelde. Later werd de 180 pk sterke HEMI-motor geïntroduceerd. Nu lijkt de 180 pk tegenwoordig misschien minder populair, maar in de jaren vijftig was het een groot probleem. Nadat deze HEMI-motor zeer snel was ontwikkeld en in 1965 een motor met 425 pk werd geïntroduceerd.
De reden waarom de vorm van de halve bol werd gebruikt, was vanwege de toename van het rendement van de verbrandingsmotor en ook het voorkomen van warmte uit de kamers. Ook maakt de kop de aanwezigheid van 2 kamers mogelijk, omdat er traditioneel maar één werd gebruikt.
De technologie die hierbij wordt gebruikt is het crossflow head-ontwerp waarbij aan de ene kant de inlaatklep zit en de uitlaatklep aan de andere kant.
De cilindrische kop is bovenaan gewelfd om een geschikte compressieverhouding bij de zuigerkroon te krijgen. Het verkrijgen van een geschikte compressieverhouding is erg belangrijk, omdat het een van de belangrijkste componenten van de motor is en de functionaliteit van de auto ervan afhangt.
Fotocredits:http://www.allpar.com/mopar/hemi/hemi.html
Het belangrijkste van de HEMI-motor is de verbrandingsmotor, de belangrijkste reden voor zijn hoge efficiëntie. De kamers zijn de reden dat de HEMI-motoren zoveel vermogen kunnen produceren. De hoofdstroom zit in de kop van de cilinder waar de bougie zich bevindt.
Het grootste probleem van het ontwerp met platte kop was de verminderde thermische efficiëntie. Dit probleem wordt volledig geëlimineerd door het halfronde ontwerp. De aanwezigheid van een nokkenas, die zich direct achter de kleppen bevindt, zorgt voor druk op de kleppen, waardoor stoterstangen en tuimelaars overbodig zijn.
De kamers in een HEMI-motor zijn gemaakt van zeer sterke metalen, en wanneer de motor wordt gestart, vult de ruimte tussen de twee kamers zich met een hoog vermogen van benzineverbranding en geeft je het hoogste vermogen.
De moderne hemi-engine is anders dan het oorspronkelijke ontwerp, maar de principes zijn vergelijkbaar. Maak een motor die veel vermogen kan produceren en het warmteverlies kan verminderen.
Het ontwerp van de HEMI-motor is zodanig dat wanneer de brandstof de motor binnenkomt, deze de verbrandingskamer bereikt met de bougie bovenaan. Wanneer het verbrandingsproces doorgaat, zorgen de kleppen voor een goede in- en uitlaat van de luchtstroom.
De zuiger die zich direct naast de klep bevindt, helpt de deeltjes efficiënt te laten bewegen. Op deze manier de thermische efficiëntie en de volumetrische efficiëntie wordt verbeterd door een HEMI-engine te gebruiken, en u kunt meer vermogen . krijgen vergeleken met het ontwerp met platte kop.
Om het beste uit uw motoren te halen, maakt u een lijst met auto-onderdelen, zodat u een duidelijker beeld krijgt van het vinden van de meest compatibele onderdelen van uw auto. Doe nooit concessies aan de kwaliteit van de motorolie en kies de beste dieselmotorolie voor uw auto, aangezien deze olie de leeftijd van uw auto kan verbeteren en hem als nieuw kan houden.
Ten eerste zorgt de halfronde vorm van de HEMI-motor voor een betere thermische efficiëntie en helpt het ook bij de luchtstroominlaat vanwege de grote opslagruimte, terwijl een standaard V8-motor niet aan deze eis voldeed vanwege de minder luchtstroomopname, wat resulteert in een laag rendement.
Ten tweede heeft de HEMI-motor kamers die naast elkaar kunnen worden geplaatst, waardoor de gassen gemakkelijk toegankelijk zijn voor inlaat en uitlaat , terwijl de standaard V8-motor zij-aan-zijkamers gebruikte, waardoor deze mogelijkheid werd beperkt.
Ten derde, de locatie van de bougie , die zich in de kamer bevinden, geeft een voordeel aan het verbrandingsproces en helpt bij de Maxim-ontsteking mogelijk. Er zijn bepaalde voor- en nadelen aan het hebben van een HEMI-engine. Het zijn:
Fotocredits:http://gearheads.org/every-single-chrysler-hemi-engine-ever-made/
Voordelen:
Nadelen:
HEMI-motoren waren ongetwijfeld een van de beste technologieën voor automotoren. Het vormde de basis van de vele automotoren die we tegenwoordig gebruiken. De originele HEMI-motoren zijn nu moeilijk te vinden, omdat de ontwikkelaars ze hebben aangepast aan een efficiënter en compacter ontwerp. Toch gaat de erfenis van de HEMI-engine door.
