De meeste autobezitters weten dat het voertuig wordt aangedreven door de kracht van de motor, maar ze kennen de namen van het motoronderdeel en hun functies niet. Het is misschien een beetje moeilijk om alle motoronderdelen bij naam te onthouden, maar we zullen het u gemakkelijk maken.
De motor fungeert als het hart van uw voertuig. Het produceert de energie die wordt gebruikt om het voertuig te verplaatsen door brandstof te verbranden. In dit artikel zullen we een lijst met motoronderdelen en een korte beschrijving van hun taken delen.
De motor fungeert als het hart van het voertuig en zorgt ervoor dat het voertuig rijdt. Een voertuig kan niet rijden zonder motor, net zoals het menselijk lichaam niet kan werken zonder een hart. Het zet chemische energie om in mechanische energie en helpt een voertuig te rijden.
Motoren zijn gemaakt met een robuuste structuur waardoor ze hun zware werklast kunnen weerstaan. Het type motor dat in een voertuig wordt gebruikt, is afhankelijk van het type voertuig, het merk en het model. Dit zijn de motortypes die je tegenkomt.
Er zijn twee hoofdtypen motoren. De ene is de verbrandingsmotor en de andere is de externe verbrandingsmotor. Laten we hieronder meer te weten komen over deze motoren:
Bij voertuigen met verbrandingsmotoren vindt de verbranding van brandstof plaats in de motor. De brandstof verbrandt in de cilinder en genereert hoge druk en temperatuur. Deze druk helpt zowel de zuiger als de wielen te bewegen.
IC-motoren krijgen energie door brandstof te verbranden in een gespecialiseerd gebied, een verbrandingskamer. De naam van IC-motoronderdelen is onder andere kleppen, bougie, zuiger, krukas, nokkenas en drijfstang. Het maakt gebruik van zeer vluchtige brandstof zoals diesel, benzine of gas. De voordelen van IC-motoren zijn:
In een externe verbrandingsmotor vindt het verbrandingsproces van de brandstof buiten de cilinder plaats. Dit type motor genereert veel warmte en deze warmte zet vloeistof met een laag kookpunt, zoals water, om in stoom.
Deze hogedrukstoom laat de turbine draaien en brengt het voertuig in beweging. De belangrijkste energiebronnen van dit type motor zijn gas of vaste energiebronnen. Dit type motor wordt voornamelijk gebruikt in schepen. De voordelen van externe verbrandingsmotoren zijn:
De verbrandingsmotor wordt veel gebruikt in de auto-industrie. De meeste voertuigen gebruiken tegenwoordig de verbrandingsmotor. Deze motoren worden geclassificeerd op basis van verschillende factoren, waaronder:
Tweetaktmotoren komen vooral voor in pompsets of scooters. Bij dit motortype beweegt de zuiger in de cilinder slechts één keer naar beneden en naar boven. Tweetaktmotoren hebben een hoger koppel dan viertaktmotoren.
Dit motortype wordt gebruikt in vrachtwagens, auto's en fietsen. In viertaktmotoren beweegt de zuiger twee keer op en neer in de cilinder tijdens een enkele brandstofverbranding.
Bij dit motortype gaat de druk die wordt gegenereerd door de verbranding van brandstof naar de zuiger en helpt het om het voertuigwiel te bewegen.
Deze motor is in 1957 ontwikkeld door Wankle. In rotatiemotoren gaat de druk die wordt gegenereerd door het verbranden van de brandstof naar de rotor en laat het voertuig draaien.
Dit soort motoren gebruiken diesel als belangrijkste energiebron. Dieselmotor wordt ook gebruikt in vrachtwagens, bussen en sommige soorten auto's. U kunt meer leren door de pdf met namen van de dieselmotoronderdelen te raadplegen.
Dit zijn de motoren die benzine als belangrijkste energiebron gebruiken. Ze worden voornamelijk gebruikt in onder andere sportwagens, fietsen en luxe auto's.
Gasmotoren gebruiken LPG of CNG als de belangrijkste energiebron. Ze worden meestal gebruikt in lichte voertuigen.
Deze motortypes verbruiken geen brandstof. Het is de meest milieuvriendelijke motor omdat hij elektriciteit als belangrijkste energiebron gebruikt en het milieu niet schaadt.
In deze motor begint de brandstofontsteking met een vonk en de vonk wordt gegenereerd in de cilinder met behulp van een bougie.
Deze motor gebruikt de bougie niet om de brandstof te ontsteken. Tijdens luchtcompressie stijgt de temperatuur en begint het brandstofverbrandingsproces.
Eencilindermotoren hebben slechts één zuiger en één cilinder die op de krukas is aangesloten.
Meercilindermotoren hebben meer dan één cilinder die op de krukas is aangesloten.
Cilinders in deze motoren zijn achter elkaar in een rechte lijn uitgelijnd.
De V align-motor bevat één krukas en tweecilinderbanken met een hoek van minder dan 180 graden.
In deze motor bevinden zich twee cilinderbanken tegenover elkaar op één krukas.
Dit type motor is bijna hetzelfde als de V-motor. Het verschil is dat hij 3 cilinderbanken heeft.
Tegenoverliggende zuigermotoren hebben twee zuigers met cilinders en een verbrandingskamer in het midden van de zuigers.
Radiaalmotoren hebben een centrale krukas en hun zuigers zijn cirkelvormig geplaatst. De zuigers zijn verbonden met de krukas.
Misschien kom je meer te weten: SOHC versus DOHC:welke motor is de beste?
Laten we nu enkele van de belangrijke motoronderdelen en -functies bespreken:
Het motorblok houdt de cilinders perfect op hun plaats. Verbrandingsmotoren hebben een cilinder en een zuiger binnenin. Het vermogen van één cilinder is vaak niet genoeg.
Daarom geven fabrikanten de voorkeur aan meerdere cilinders voor een uitgebalanceerde en krachtige motor. De cilinders zijn gerangschikt met een motorcilinderblok. Meer precies, je kunt zeggen dat het motorcilinderblok niets anders is dan een structuur die de cilinders op hun plaats houdt.
Enkele belangrijke typen motorblokken zijn V-motorblok, inline-motorblok, enz. Het gewicht van het motorblok hangt af van het aantal cilinders dat het bevat en varieert van model tot model. Motorblokken met vier motorcilinders wegen voornamelijk bijna 300 lbs.
Wat is een cilinderkop? Dit is een veel voorkomende vraag onder autobezitters. Een cilinderkop fungeert als behuizing van cilinderkoponderdelen zoals veren, klepstoters, verbrandingskamer en cilinderkopkleppen.
Deze bevindt zich aan de bovenkant van het motorcilinderblok. De cilinderkop bevat enkele doorgangen waardoor de brandstof en lucht in de cilinder kunnen stromen. Deze passages staan bekend als traktaten of poorten.
De cilinderkop drijft ook de koelvloeistof het motorblok in. De pakking in de cilinderkop voorkomt dat olie of water naar de verbrandingskamer lekt. Cilinderkoppen zijn er in verschillende soorten. Ze omvatten:
Dit was het eerste type cilinderkop. Ze beschermen het cilinderblok en bevatten geen bewegende delen. De cilinderkop met platte kop laat geen efficiënte luchtstroom toe, dus slechte prestaties.
De kopcilinderkop is groter dan de cilinderkop met platte kop. Er zitten nokkenassen op. Het is ook verbonden met een klep en duwstang om een soepele luchtstroom te geven.
Deze cilinderkop is de meest geavanceerde in zijn categorie. Het zorgt voor een betere luchtstroom en geweldige motorprestaties.
Dit is een onderdeel van de motor dat helpt om de lineaire beweging van de zuiger om te zetten in een roterende beweging en deze aan het wiel of de versnellingsbak af te geven. De belangrijkste functie van de krukas is het overbrengen van de heen en weer gaande beweging van de zuiger naar de aandrijfas.
Aan het uiteinde van de krukas is een vliegwiel aangesloten. Dit vliegwiel wordt het energiereservoir genoemd. Het ontvangt zuigerenergie op het moment van de arbeidsslag en geeft de energie terug.
De nokkenas is een ander belangrijk onderdeel van de motor. Het is een belangrijk mechanisch onderdeel van verbrandingsmotoren (IC). De belangrijkste taak van de nokkenas is het op het juiste moment openen en sluiten van uitlaat- en inlaatkleppen. Dit motoronderdeel functioneert met de exacte slag en een specifieke volgorde. Het wordt aangedreven door de krukas.
De zuiger maakt deel uit van pneumatische cilinders, gascompressoren, zuigerpompen en zuigermotoren, die het voertuig helpen draaien.
Zuigerveren zijn onderdelen van de I.C.-motor. Het is een splitring en past perfect op een zuiger. U kunt ze beter zien op het diagram met de motoronderdelen van de auto.
De motorkleppen bevinden zich in de cilinderkop. Ze spelen een belangrijke rol in de motor. Hun belangrijkste taak is om de lucht in en uit te laten. De lucht in de cilinder helpt de brandstof te ontsteken.
Zonder brandstofontsteking zal de zuiger niet op en neer bewegen, en dus zal het voertuig niet soepel lopen. Er zijn twee soorten motorkleppen. Dit zijn de inlaatklep van de motor en de uitlaatklep.
De belangrijkste functie van de distributieketting is om de beweging van componenten parallel aan een motor te houden. De distributieketting bevindt zich aan de bovenzijde van de motor en is bevestigd aan de nokkenas. Het heeft verschillende lobben over de hele lengte. Terwijl de nokkenas draait, openen en sluiten de kleppen met behulp van de lobben. Dit proces zorgt ervoor dat lucht en brandstof tegelijkertijd in de verbrandingskamer kunnen komen.
Een oliepomp is een belangrijk onderdeel voor zowel gewone auto's als zware voertuigen. Dit onderdeel komt voor in verbrandingsmotoren. De oliepomp circuleert olie naar de nokkenas, glijdende zuigers en de roterende lagers terwijl de olie onder druk wordt gehouden. Het helpt bij het smeren van de lagers. Het helpt ook bij het koelen van de motor.
Het oliecarter bevindt zich aan de onderkant van de zuiger onder de krukas. De belangrijkste taak van het oliecarter is om smeermiddelen van de bodem op te vangen. Zuiger-cilinderwanden vereisen continue smering voor groot onderhoud. Er verdampt wat olie terwijl het vrij rond de cilinderwanden loopt.
Een oliefilter is een ander type filter. Het is speciaal ontworpen om rommel of verontreinigingen uit hydraulische olie, transmissieolie en motorolie te verwijderen. Oliefilters worden voornamelijk gebruikt in hydraulische machines. Er zijn verschillende soorten oliefilters en deze verschillen van voertuig tot voertuig.
De motorkap is een ander belangrijk onderdeel van het voertuig. Het sluit de bovenkant van de cilinder en vormt de verbrandingskamer. Bij de meeste motoren geeft de motorkop doorgang of ruimte voor lucht en brandstof. Het helpt ook de uitlaat te ontsnappen.
De turbocompressor staat bekend als turbo. Het is een apparaat waarmee perslucht in de verbrandingskamer kan komen. Het verhoogt de efficiëntie en het vermogen van de motor. De turbochargers stonden bekend als turbosuperchargers, terwijl alle inductieapparaten werden geclassificeerd als een supercharger. Er is heel weinig verschil tussen turbochargers en superchargers.
Het uitlaatspruitstuk fungeert als collector. In auto's verzamelen uitlaatspruitstukken uitlaatgassen van meerdere cilinders en laten ze door de uitlaatpijp naar buiten gaan. Uitlaatspruitstukken zijn gemaakt van roestvrij staal of gietijzer.
Het inlaatspruitstuk is het tegenovergestelde van het uitlaatspruitstuk. Het uitlaatspruitstuk verzamelt uitlaatgas uit cilinders en blaast dit door de uitlaatpijp. Aan de andere kant levert het inlaatspruitstuk lucht / brandstofmengsel aan de cilinder. De primaire functie van dit apparaat is om het lucht/brandstofmengsel gelijkmatig over de inlaatpoorten te verdelen.
De carburateur is een belangrijk onderdeel van de verbrandingsmotor. De belangrijkste functie is om de lucht en brandstof te mengen in een specifieke verhouding voor een verbrandingsmotor. Het zorgt ervoor dat de lucht en brandstof zich in de juiste verhouding mengen.
Een gasklephuis is een onderdeel van het luchtinlaatsysteem. Zijn belangrijkste taak is het regelen van de hoeveelheid lucht die naar de motor gaat. We zien het gasklephuis alleen in motoren met brandstofinjectie. In het gasklephuis bevindt zich een gasklepplaat en dit is het grootste stuk van het gasklephuis.
Een motorvoertuigradiator is een koelapparaat dat speciaal voor de motor is ontworpen. Het is een warmtewisselaar en wordt veel gebruikt voor het koelen van IC-motoren. Het wordt ook gebruikt in vliegtuigen met zuigermotoren, motorfietsen en andere automotoren.
De radiator fungeert als warmtewisselaar. Dit motoronderdeel wordt gebruikt om thermische energie over te dragen van het ene materiaal naar het andere voor verwarming of koeling.
De thermostaat is een onderdeel dat de temperatuur van een fysiek lichaam bewaakt en indien nodig regelt. Het houdt de motortemperatuur binnen het juiste bereik. De thermostaat blijft gesloten en gaat alleen open als de motor de nominale temperatuur overschrijdt.
De brandstofinjector is een belangrijk onderdeel van de verbrandingsmotor en dit is waar brandstof voor het eerst wordt geïntroduceerd. Alle dieselmotoren gebruiken brandstofinjectie door hun oorspronkelijke ontwerp. Brandstofinjectoren vervingen in de jaren 80 de carburateur van de benzinemotor.
Er zijn verschillende sensoren in automotoren. Verschillende sensoren spelen verschillende rollen en taken. Enkele van de belangrijkste sensoren in automotoren zijn:
De bougie levert een vonk om het samengeperste lucht-brandstofmengsel in de verbrandingskamer te ontsteken. Dit zijn de onderdelen die een voertuig laten starten. Zonder de vonk op het exacte tijdstip zal het voertuig niet soepel starten.
Het vliegwiel is een mechanisch apparaat dat speciaal is ontworpen om rotatie-energie op te slaan. De energie wordt overgedragen door koppel op het vliegwiel uit te oefenen.
De turbo-intercooler is een luchtkoelingsinlaatapparaat. Het dient een cruciale taak in de automotor. Het wordt voornamelijk aangetroffen op motoren met supercharger en turbocharger. De belangrijkste taak van de turbo-intercooler is om de perslucht af te koelen met de turbo of supercharger.
De brandstofinjectiepomp wordt meestal gevonden in verbrandingsmotoren. De meeste voertuigen met dieselmotoren hebben dit onderdeel. Het duwt diesel in de cilinders van een dieselmotor.
Hierboven vindt u de naamlijst met motoronderdelen en een korte beschrijving. Deze informatie is belangrijk om u te helpen begrijpen hoe de motor van uw auto werkt. Al deze onderdelen zijn belangrijk voor de efficiënte prestaties van de motor. Als een onderdeel defect raakt, kan de motor afslaan of ook niet starten.
Enkele veelvoorkomende symptomen van defecte motoren zijn een laag motorvermogen, motorlampjes aan, vervelende geluiden en vreemde geuren. Als u deze tekenen ziet, is het het verstandigst om langs te gaan bij een ervaren monteur voor een controle. Het negeren van de tekens kan leiden tot meer schade en dure reparaties of vervangingen.
Als je nog vragen hebt of suggesties voor ons hebt, laat dan hier een reactie achter of neem rechtstreeks contact met ons op. Neem de tijd en bezoek onze website om meer van dit soort artikelen te lezen.
