Motoronderdelen zoals krukassen, lagers, zuigers, ringen, nokken, klepstoters, stoterstangen, kleppen en andere onderdelen van de kleptrein worden harde onderdelen genoemd omdat het de hardmetalen onderdelen in een motor zijn. Het zijn meestal langzaam bewegende onderdelen omdat de vraag naar relatief laag is. Motoren die deze onderdelen nodig hebben om te worden gerepareerd, worden vaak gewoon vervangen door een nieuwe of gereviseerde krattenmotor in plaats van te worden gereviseerd.
Veel harde onderdelen worden niet op voorraad gehouden en worden indien nodig bij een magazijn of distributeur besteld. Het is belangrijk om uw klanten te laten weten dat sommige onderdelen mogelijk niet direct leverbaar zijn. Harde motoronderdelen vereisen vaak een hoger niveau van productkennis om het juiste onderdeel voor een bepaalde toepassing nauwkeurig te identificeren, omdat het onderdeel kan variëren van het ene modeljaar tot het volgende of zelfs van de ene modeltoepassing tot de volgende, afhankelijk van de aandrijflijnopties. U hebt vaak het VIN-nummer en het jaar/merk/model/motorgrootte nodig om de juiste onderdelen voor de toepassing te identificeren.
Iets om in gedachten te houden is dat een klant die dergelijke onderdelen koopt vaak veel onderdelen nodig heeft. Als het onderste uiteinde versleten onderdelen heeft, is de kans groot dat de motor een opnieuw geslepen krukas met bijpassende stang en hoofdlagers, een nieuwe oliepomp, distributiekettingset, oliefilter, olie, koelvloeistof en pakkingen nodig heeft. Als een klant aan de bovenkant van een motor werkt, heeft hij mogelijk kleppen, klepveren, klepgeleiderafdichtingen, stoterstangen en een set pakkingen nodig.
Het vervangen van de ringen en lagers is ook een ingewikkelder klus dan alleen het vervangen van de oude onderdelen door nieuwe. Op zijn minst zullen de cilinders moeten worden geblust met een handslijper om het juiste oppervlak te krijgen om de nieuwe ringen in te breken. Als de cilinders versleten zijn, moeten ze worden geboord en geslepen om ze te groot te maken, en de standaardzuigers en -ringen moeten worden vervangen door de juiste overmaatse onderdelen. Het uitzoeken van de juiste set zuigers die een motor nodig heeft, kan een uitdaging zijn vanwege alle verschillende ringmaten en compressieverhoudingen.
Een motorkit kan veel giswerk wegnemen bij het correct matchen van de onderdelen, terwijl de klant de meeste, zo niet alle meest vervangen onderdelen in één doos krijgt, evenals veel van de kleinere onderdelen die anders over het hoofd zouden zijn gezien.
Klepveren zijn een vaak over het hoofd gezien motoronderdeel dat moet worden vervangen bij het vervoeren van een motor met een hoge kilometerstand. Klepveren verzwakken naarmate er meer kilometers worden afgelegd en moeten worden vervangen, ongeacht of er een nieuwe nokkenas, klepstoters of stoterstangen worden geïnstalleerd. Zwakke veren kunnen ervoor zorgen dat de kleppen bij hoge toeren gaan zweven of stuiteren, waardoor de motor niet meer werkt of erger.
Uitlaatkleppen zijn een ander item dat meestal moet worden vervangen in motoren met een hoge kilometerstand. Uitlaatkleppen worden honderden graden warmer dan inlaatkleppen en vertonen daardoor de meeste slijtage. Als een klep te heet wordt, kan deze verbranden en zijn vermogen verliezen om de verbrandingskamer af te dichten, wat kan leiden tot een druklek, een ontstekingsfout en vermogensverlies.
Een zeer belangrijk item dat altijd moet worden opgenomen in de verkoop van harde onderdelen van een motor, is een tube smeermiddel voor de motormontage. Het beschermen van slijtoppervlakken zoals nokkenassen, klepstoters en krukastappers en lagers met een laag smeermiddel op basis van molyolie is van cruciaal belang voor de eerste inbraak wanneer een motor voor de eerste keer wordt gestart.
