Het begrijpen van goed bandenonderhoud, -selectie en veiligheid begint met het kennen van de basis. Waarom zijn banden belangrijk? Hoe kies ik de juiste set voor mijn voertuig?
Banden zijn het eerste en enige contact van de bestuurder met de weg, waarbij acties zoals sturen, remmen, accelereren en draaien worden overgedragen. Ze zijn specifiek gekozen voor elk voertuig, waardoor banden een van de belangrijkste veiligheidsvoorzieningen van een voertuig zijn.
Een met rubber beklede lus van zeer sterke staalkabel waardoor een band op een velg kan blijven zitten.
We beginnen van binnen naar buiten! Bandenkralen houden de band tegen de velg of de buitenrand van het wiel. Ze zijn gemaakt van koperen, messing of verbronsde staaldraden met hoge treksterkte, gewikkeld in een rubberen band. Bandenkralen voorkomen dat de band verschuift wanneer het wiel rolt.
Bead filler is een rubbersamenstelling in de hielen van de band. Het biedt stabiliteit aan de onderste zijwand en het hielgebied. De dichtheid en stijfheid van de hielvuller van een band helpen bij het bepalen van de prestatiekenmerken van een band.
Dit is de band zelf, opgebouwd uit verschillende lagen lagen. Lagen, zoals polyester koord, lopen loodrecht op het loopvlak van de band en zijn gecoat met rubber om te helpen hechten aan andere lagen en riemen om de lucht af te dichten. Plies geven banden sterkte en weerstand tegen wegschade.
Het koordlichaam geeft de band sterkte en brengt de krachten in bochten over van het loopvlak naar het wiel. Met rubber beklede stoffen koord, lichaamslagen genoemd, vormen het koordlichaam. Lichaamslagen kunnen worden gemaakt van polyester, rayon of nylon. Polyester wordt het meest gebruikt.
Dit is de binnenste laag van een tubeless band die voorkomt dat lucht de band binnendringt.
De binnenvoering (in het midden van het bandendiagram) is een rubbersamenstelling die aan de binnenkant van het koordlichaam is gebonden en die lucht onder druk vasthoudt. Het heeft geen koordversterking en functioneert als een binnenband. Houd er echter rekening mee dat moderne autobanden geen binnenbanden meer hebben. De hielen, hielvuller en binnenvoering van een band werken samen om lucht binnen de bandwanden te houden.
Gordellagen zijn twee of meer sterke koordlagen net onder het loopvlak van de band. De primaire functie van gordellagen is het verschaffen van sterkte en stabiliteit aan het loopvlak van de band. Ze spelen een rol bij het verbeteren van het kilometerrendement, de slagvastheid en de tractie van de band. Staal is het meest gebruikte koordmateriaal in riemlagen.
Lamellen zijn speciale loopvlakken in het loopvlak die de tractie op nat, vuil, zanderig of besneeuwd wegdek verbeteren.
De ruimten tussen twee aangrenzende loopvlakribben worden ook loopvlakgroeven genoemd. Deze zorgen ervoor dat water effectief kan ontsnappen.
De buitenrand van het loopvlak wikkelt zich in het zijwandgebied.
De zijwand van de band beschermt de koordlagen en is voorzien van bandenmarkeringen en informatie zoals bandenmaat en type.
Het gebied van een band van de hiel tot het loopvlak aan de zijkant van de band wordt de zijwand genoemd. Het vormt een beschermende omhulling voor het snoerlichaam. Informatie over de band staat op de zijwand gedrukt. Deze informatie omvat de bandenmaat, belastingsindex en snelheidsindex. Zijwandrubberverbindingen zijn ontworpen om schade door ozon, snijwonden en haken en ogen te weerstaan.
Het deel van de band dat in contact komt met de weg.
Het loopvlak is het deel van de band dat in contact komt met het wegdek. De samenstelling en het ontwerp van het loopvlak moeten een balans vinden tussen slijtage, tractie, wegligging, brandstofverbruik, weerstand en andere kenmerken van de band. Loopvlakontwerpen variëren enorm!
Destination LE2 all-season banden moeten bijvoorbeeld goed presteren op zowel natte als droge wegen. Ze hebben omlopende loopvlakgroeven. Deze groeven laten water door en blijven van het loopvlak af.
Banden bestaan uit veel verschillende onderdelen en het is belangrijk om te begrijpen hoe ze werken.
Een wiel heeft een binnen- en buitenrand om de band op zijn plaats te houden. Het middelste gat in het wiel past over de asnaaf en is het onderdeel dat het gewicht van het voertuig ondersteunt. De kleinere gaten eromheen gaan over de wielbouten.
Ongeacht het type bandencategorie hebben alle banden voor personenauto's, SUV's, CUV's en lichte vrachtwagens bepaalde basiscomponenten.
Wielbouten zijn de schroefdraadbevestigingen die de wielen van veel auto's vasthouden. Ze zijn semi-permanent rechtstreeks op de voertuignaaf gemonteerd, meestal via de remtrommel of remschijf. Wielmoeren worden op de wielbout bevestigd om het wiel vast te zetten.
De schouder is het gebied waar het loopvlak en de zijwand samenkomen, inclusief de loopvlakblokken die zich het dichtst bij de zijkant van de band bevinden (beginnend buiten het buitenste waterkanaal) en het gebied dat overgaat naar de zijkant van de band waar nog steeds loopvlakgroeven zichtbaar zijn.
Het stuurhuis is het deel van de carrosserie dat zich boven de banden van uw auto bevindt.
Een spatbordvoering, AKA binnenspatbordvoering, is gewoon een plastic barrière tussen het spatbord en de motor en wordt in de meeste moderne auto's geïnstalleerd. Elk voorwiel heeft een aparte spatbordvoering.
Een wiel en as zijn een van de zes soorten eenvoudige machines en bestaan uit een buitenring of cilinder die het wiel wordt genoemd en een binnenring of cilinder die de as wordt genoemd. Deze twee delen zijn star met elkaar verbonden en bewegen samen in dezelfde richting wanneer er een kracht op het wiel of de as wordt uitgeoefend.
Wielnaven bevinden zich in het midden van de wielen van de auto. Je vindt ze namelijk tussen de aandrijfas en de remtrommels. In wezen werken wielnaafassemblages om het wiel met de carrosserie van het voertuig te verbinden. Het geheel bevat lagers, waardoor de wielen stil en efficiënt kunnen rollen.
Het bandkarkas is het lichaam van de band en bevat componenten zoals de hiel, zijwand, bodyply en binnenvoering. Eigenlijk alles behalve het loopvlak- en riemsysteem.
De twee belangrijkste synthetische rubberpolymeren die bij de productie van banden worden gebruikt, zijn butadieenrubber en styreen-butadieenrubber. Deze rubberpolymeren worden gebruikt in combinatie met natuurrubber.
Een van de belangrijkste onderdelen in de constructie van de band, de carrosserielaag, bevindt zich onder de stalen riemen. De bodyply is meestal een laag polyestermateriaal met daarop een beetje rubber. De carrosserielaag is een integraal onderdeel van het helpen van de band om het gewicht te dragen en zijn vorm te behouden.
De hiel zit aan de binnenste lip van de band die het wiel ontmoet, tegenover het loopvlak van de band. Stel je een band voor zonder wiel. De hiel is gemakkelijk te zien op een gedemonteerde band, omdat deze zich aan de basis van de zijwand bevindt en een iets breder profiel heeft.
Prijzen voor vervangende binnenspatbordvoeringen variëren van minder dan een dollar voor een enkele eenheid en tot $ 730 voor een set van vier. De kosten van een vervangende spatbordbekleding hangen grotendeels af van de compatibiliteit van het onderdeel met het bouwjaar, het merk en het model van uw voertuig.
Fendervoeringen kunnen tussen de $ 3 en $ 400 kosten. Ze kunnen afzonderlijk of in paren komen.
Ze hebben vier hoofdonderdelen, namelijk de balk, de fuseepen, de spoorstang en de fusee. Voorassen moeten zo stevig mogelijk zijn en daarom zijn ze meestal gemaakt van koolstofstaal of nikkelstaal.
Bandenconstructie is een mix van lagen bestaande uit verschillende complexe materialen. Veel grondstoffen worden gecombineerd om rubbercompounds te produceren die aan specifieke eigenschappen voldoen. Afhankelijk van waar in de band en welke functie het rubber moet uitvoeren, bepaalt de rubbersamenstelling die zal worden gebruikt.
Het rubber waarvan banden afkomstig zijn, heeft een melkwitte kleur, maar roet wordt aan het rubber toegevoegd als een stabiliserende chemische verbinding en maakt de band zwart. Carbon black wordt gecombineerd met andere polymeren om de loopvlaksamenstelling van de band te creëren.
De rand. Als de band de huid is, dan is de velg het skelet van het wielsamenstel. De band wikkelt zich om de velg en ondersteunt de band, geeft hem vorm en laat hem met lucht vullen. Velgen zijn meestal gemaakt van staal of aluminium en zijn er in honderden verschillende stijlen.
Behuizing. De tweede laag bestaat uit parallelle weefsel/metalen koorden, karkassen genaamd, die de onderbouw van de band vormen. De zorgvuldige oriëntatie van deze koorden helpt voorkomen dat het rubber uitrekt of breekt.
