Elke auto met verbrandingsmotor die sinds 1975 is gebouwd, heeft waarschijnlijk een katalysator. De katalysator gebruikt warmte om uitlaatgas van de motor om te zetten in minder schadelijke verontreinigende stoffen.
Elektrische auto's hebben geen katalysatoren. Ze produceren geen schadelijke verontreinigende stoffen en hebben daarom geen katalysatoren nodig. EV's hebben niet eens uitlaatsystemen om katalysatoren aan te bevestigen.
Lees verder om te begrijpen waarom elektrische voertuigen geen katalysatoren hebben, een voertuigonderdeel dat al tientallen jaren in auto's voorkomt. Ik zal je ook vertellen over de bijdrage van elektrische voertuigen aan luchtvervuiling en deze vergelijken met een verbrandingsmotor.
Het uitlaatgas van ICE-voertuigen (interne verbrandingsmotor) is zeer giftig en bevat lachgas, koolmonoxide en koolwaterstoffen. De katalysator zet deze gifstoffen om in minder schadelijk kooldioxide, stikstof, zuurstof en water.
Elektrische auto's hebben geen katalysatoren omdat ze voor stroomvoorziening afhankelijk zijn van elektriciteit, waarvoor geen verbranding nodig is. De motoren van elektrische voertuigen produceren geen uitstoot, dus een katalysator is niet nodig.
EV's gebruiken elektrische lading die is opgeslagen in batterijpakketten om beweging aan te drijven. Daarom produceert het proces geen schadelijke gassen en is het milieuvriendelijk.
Het ontbreken van aardolieproducten in een elektrisch voertuig maakt de noodzaak van een katalysator overbodig. Dat komt omdat katalysatoren alleen nodig zijn voor voertuigen die brandstof verbranden om de motor draaiende te houden.
Katalysatoren minimaliseren de schadelijke gassen die vrijkomen door ICE-voertuigen, maar schadelijke gifstoffen ontsnappen nog steeds in de atmosfeer.
Overheden wereldwijd hebben katalysatoren verplicht gesteld als reactie op de groeiende verontwaardiging over luchtvervuiling. De omvormers zorgden ervoor dat de auto's voldeden aan de emissienormen van toen.
Sindsdien hebben de autoriteiten meer stappen ondernomen om de uitstoot te verminderen, waaronder het verbod op het gebruik van gelode benzineauto's. Ondanks deze stappen blijft de katalysator gebruikelijk in de meeste ICE-auto's die tegenwoordig worden geproduceerd.
Elektrische voertuigen lossen het vervuilingsprobleem op dat wordt veroorzaakt door voertuigen met interne verbrandingsmotor.
Toch moeten veel mensen het idee van een uitlaatvrije elektrische auto nog omarmen. Excuses zoals angst plagen nog steeds de adoptie van elektrische auto's.
Sommige tegenstanders vermelden ook dat de productie van elektrische voertuigen een grote ecologische voetafdruk met zich meebrengt.
We schreven een soortgelijk artikel met de titel "Hebben elektrische auto's een koppeling ?” We gaven wat aanvullende statistieken en meer. Kijk eens!
Bovendien herinneren sceptici iedereen eraan dat elektrische voertuigen elektriciteit gebruiken uit niet-hernieuwbare bronnen, dus EV's zijn aan het eind van de dag nog steeds afhankelijk van gas en olie voor stroom.
Elektrische auto's vervuilen op de lange termijn echter veel minder dan ICE-auto's. De drang naar hernieuwbare bronnen van elektriciteit maakt EV's ook de beste oplossing voor vervuiling door motorvoertuigen.
Katalysatoren helpen de vervuiling te verminderen, maar we moeten streven naar een wereld zonder katalysatoren - een wereld waarin een overweldigend percentage van de bevolking elektrische auto's gebruikt. Het spaart het milieu en bespaart u de kosten van het vervangen van de converter wanneer de uwe wordt gestolen.
In deze video van Donut Media wordt uitgelegd hoe een katalysator werkt.
Hybride auto's gebruiken elektrische energie en ICE-stroom om het voertuig te verplaatsen. Hybride voertuigen kunnen onafhankelijk motorvermogen of elektrisch vermogen gebruiken of beide combineren om de prestaties te verbeteren.
Hybride auto's hebben katalysatoren omdat een deel van hun vermogen afkomstig is van verbrandingsmotoren. Bij gebruik van ICE-stroom komen schadelijke uitlaatgassen vrij die door de katalysator moeten worden omgezet in minder giftige gassen.
Hybride elektrische voertuigen laden het batterijpakket op door middel van regeneratief remmen – het systeem vangt de energie op die gewoonlijk verloren gaat tijdens het remmen om de batterijen op te laden. Plug-in hybride auto's laden de batterij op via een wandlader, de ICE of regeneratief remmen.
Wanneer ze alleen op elektriciteit rijden, produceren hybride auto's geen uitstoot. Daarom heeft de katalysator geen zin wanneer de auto elektrische energie gebruikt.
Het voertuig schakelt automatisch over op ICE-stroom wanneer de batterij leeg raakt. Wanneer het verandert in ICE-vermogen, hervat het katalytische vermogen de normale functie.
| Autotype | Katalysator |
| Elektrische auto | Geen katalysator |
| ICE-voertuig | Heeft een katalysator |
| Hybride auto | Heeft een katalysator |
| Plug-in hybride auto. | Heeft een katalysator |
Elektrische voertuigen produceren bijna geen uitstoot. EV-batterijen die niet volledig zijn opgeladen, produceren verwaarloosbare hoeveelheden koolmonoxide en stikstofoxide.
Sommige publicaties beweren dat EV-remmen schadelijke emissies uitstoten. Toch zorgen EV's voor veel minder uitstoot dan ICE-auto's.
De belangrijkste kritiek op elektrische voertuigen is dat ze elektriciteit gebruiken van elektriciteitscentrales die fossiele brandstoffen gebruiken, waardoor de auto's indirect verbruikers van die brandstof worden. De voordelen van elektrische auto's op de lange termijn wegen echter zwaarder dan deze kritiek.
Een auto kan functioneren zonder katalysator, maar ik zou je niet aanraden om de katalysator uit een ICE te halen. Het voertuig zal waarschijnlijk een controlelampje produceren zodra u de converter verwijdert.
Het geeft dan aan dat er iets mis is met het systeem. Bovendien kan het in uw rechtsgebied illegaal zijn om de converter uit te schakelen. Je schaadt het milieu ook meer door in een ICE-auto te rijden zonder katalysator.
