Olie is van cruciaal belang in de motor voor smering. Het helpt de bewegende delen te beschermen tegen wrijving en overmatige hitte.
Olie, water en brandstof zijn drie essentiële motorcomponenten die niet mogen vermengen. Op het moment dat dit gebeurt, kunt u misfires en verdere motorschade ervaren.
Het komt voor dat er olie in de verbrandingskamer lekt en daardoor blijft de olie op de bougies plakken, maar hoe komt dat? Laten we eens kijken naar de meest voorkomende oorzaken:
De meest voorkomende reden voor olie op bougies is een lekkende klepdekselpakking. Als u olie op de bougie-elektrode aantreft, kan dit worden veroorzaakt door een verstopte carterventilatie, een defecte turbocompressor, slechte afdichtingen van de inlaatklep of slechte zuigerveren.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende oorzaken van olie op bougies.
Als uw bougies eruitzien zoals op de afbeelding hierboven, volledig bedekt met olie wanneer u ze verwijdert, mag u geluk hebben.
Als de olie op uw bougie er zo uitziet en er is olie op de schroefdraad van de bougie, dan komt deze niet van binnenuit van de motor; het komt eigenlijk van buiten uit het kleppendeksel en vult de putten.
Rond de bougiegaten bevinden zich O-ringen, die extern of geïntegreerd kunnen worden met de kleppendekselpakking. Wanneer deze slecht worden door hitte, zullen ze gaan lekken en zal er olie in de bougiegaten stromen.
Dit is slecht voor zowel de bobines als de bougies, omdat het ontstekingen kan veroorzaken en deze onderdelen ook kunnen falen.
Als je hele bougie onder de olie zit, moet je zeker de kleppendekselpakking en de O-ringen rond de bougies vervangen.
Als er olie op het uiteinde van de bougies zit, zoals hierboven, betekent dit dat het uit de verbrandingskamer komt en dat het nu tijd is om je wat meer zorgen te maken. Olie in de verbrandingskamer is nooit een goed teken.
De meest voorkomende oorzaak van olie op de bougies is dat de carterventilatie verstopt of defect is. Dit creëert een overdruk in het carter, waardoor olie vanuit de carterventilatie, klepafdichtingen, turbocompressor of zuigerveren in de verbrandingskamer wordt geperst.
Controleer de carterventilatie-ademhaling om er zeker van te zijn dat niets verstopt is, en de eenrichtingsademhalingsventielen werken prima, indien aanwezig op uw automodel.
Een defecte turbocompressor komt ook vrij vaak voor als het gaat om olie op bougies. Wanneer de olie uit de afdichtingen van de turbo-inlaatcompressor lekt, gaat deze door de verbrandingskamer en komt vast te zitten op de bougie.
Dit kan ook worden veroorzaakt door een slechte carterventilatie, dus controleer dit eerst.
Controleer je intercooler in je auto, en als de intercooler en inlaatpijpen vol olie zitten, is de kans groot dat je turbo het begeeft.
De kleppen spelen een vitale rol in de verbrandingskamer door de instroom van lucht en brandstof te reguleren en tegelijkertijd de uitstroom van uitlaatgassen te regelen. Brandstof, olie en koelvloeistof mogen op geen enkel moment in de motor vermengen. Als de klepafdichtingen verslijten, kan de olie zijn weg vinden naar de verbrandingskamer van het carter.
De eerste symptomen hiervan zijn dat uw auto blauwe rook uitstoot. U moet de kleppen zo snel mogelijk laten repareren om verdere motorproblemen te voorkomen. U kunt hier meer informatie over vinden:Symptomen van slechte klepafdichting.
Een nadere observatie van zuigerveren zal compressieringen aan de boven- en onderkant onthullen. Terwijl de zuiger langs de wand op en neer beweegt, verzamelen deze ringen olie.
De ringen voorkomen dat de olie onder de zuigers de verbrandingskamers bereikt. De ringen slijten echter en olie vindt zijn weg naar de bougies. Hierdoor kan olie de bewegende delen bereiken.
U kunt hier meer te weten komen over de symptomen:Symptomen van slechte zuigerveren.
Er kan ook olie naar de bougies lekken via een defecte zuiger. Zuigers werken met hoge snelheden en zijn onderhevig aan slijtage.
Waarschijnlijk de zuigerveren, als er een barst, beschadiging of een gesmolten zuiger is, kan de olie daar op de bougie terechtkomen.
De beste manier om defecte zuigerveren en zuigerveren te vinden, is door een lektest of een compressietest uit te voeren. Een lektest wordt ten zeerste aanbevolen omdat u deze problemen heel gemakkelijk zult vinden met deze apparatuur.
