Een houtskoolbus, ook wel EVAP-bus genoemd, is waarschijnlijk iets waar je eerder over hebt gehoord, maar nooit echt veel moeite hebt gedaan om te begrijpen wat het is.
Het komt niet vaak voor dat de jerrycan kapot gaat en hij zit vaak verstopt onder het voertuig, dus het is niet zo vreemd dat hij wel eens vergeten wordt.
Maar wat gebeurt er eigenlijk als dit vreemde onderdeel faalt en hoeveel gaat het kosten? Laten we eens kijken naar de veelvoorkomende tekens waarnaar we moeten zoeken:
Het meest voorkomende symptoom van een kapotte houtskoolbus is een controlelampje op uw dashboard. Het kan ook zijn dat u het moeilijk vindt om de brandstoftank bij het tankstation te vullen zonder er een rommeltje van te maken. U kunt ook een sissend geluid horen bij het openen van de tankdop.
Hier is een meer gedetailleerde lijst van de meest voorkomende symptomen van een slechte houtskoolbus:
De motorregeleenheid houdt constant alle sensoren in de motor van uw auto in de gaten en als er een uitvalt, slaat het een foutcode op en toont een controlelampje op het dashboard om u te laten weten dat er iets niet is zoals het zou moeten zijn.
Dit is precies wat er kan gebeuren als de houtskoolbus slecht is geworden. Het EVAP-systeem is een gesloten systeem dat een bepaalde druk moet aanhouden. Als de motorregeleenheid merkt dat er een lek in het systeem is of als het verstopt is, gaat het controlelampje branden.
Om precies te weten waarom het controlelampje verschijnt, moet u een diagnostische scanner gebruiken om de foutcodes te controleren.
De brandstofdampen gaan door de houtskoolbus en als de bus verstopt is, zullen de dampen moeite hebben om te passeren en zal er hoge druk in de brandstoftank ontstaan.
Hetzelfde geldt voor het tanken van uw auto. Brandstof gaat de tank in en daarom moeten gassen en lucht eruit.
Als de houtskoolbus of de ontluchtingsleiding voor de brandstofdamp verstopt is, kan de lucht niet naar buiten stromen wanneer u er brandstof in giet - en dit zal ertoe leiden dat het mondstuk van de brandstofslang wordt afgesloten, en het kan er zelfs voor zorgen dat de brandstof overal naar buiten stroomt behalve in de brandstoftank.
Omdat om dezelfde reden als eerder vermeld, wanneer de houtskoolbus verstopt is, deze een hogere overdruk of onderdruk in de brandstoftank zal creëren dan normaal.
Dit is het meest merkbaar wanneer u op het punt staat uw auto te tanken, en u hoort veel lucht uit of in de brandstoftank gaan wanneer u de tankdop opent, wat een sissend geluid veroorzaakt.
Een beetje onder- of overdruk in uw brandstoftank is prima, maar als het veel meer lijkt te zijn dan normaal, heeft u waarschijnlijk een probleem met het EVAP-systeem.
Als uw houtskoolbus een spleet in het lichaam heeft, kan dit ertoe leiden dat de bus zijn opgeslagen brandstofdamp verliest. In plaats van in de bus te worden bewaard voordat deze door de ontluchtingspijp en de ontluchtingsklep wordt gestuurd, kan een beschadigd buslichaam ertoe leiden dat de damp in de atmosfeer vrijkomt.
Deze brandstofdamp heeft een sterke geur die waarneembaar is wanneer de motor draait en ook wanneer de motor is uitgeschakeld.
Als u een sterke brandstofgeur uit uw voertuig waarneemt, zelfs als deze niet rijdt, dan is uw houtskoolbus een goede plek om te beginnen met het diagnoseproces.
Veel landen en staten hebben jaarlijkse emissietests die u moet doorstaan om uw auto legaal op straat te laten rijden. Tijdens deze test worden de emissieniveaus van uw voertuig gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de uitlaatgassen die uit de uitlaat komen voldoen aan de voorschriften.
Als uw brandstofbus defect is, kan dit ertoe leiden dat uw motor verkeerd wordt getankt en dat uw voertuig daardoor niet voldoet aan de emissietest.
Dit kan moeilijk te vinden zijn, omdat de brandstoffles de neiging heeft om passief te werken. U kunt proberen de ontluchtingspijp van de brandstoftank af te sluiten en te kijken of dit de uitstoot van uw voertuig beïnvloedt. Als dit het geval is, duidt dit op een defecte brandstoftank die moet worden vervangen om uw voertuig onder de emissieregelgeving te laten vallen.
Zoals bij elke storing aan uw voertuig waardoor de motor overslaat, zal uw uitlaat vaak verschillende kleuren rook uitstoten, afhankelijk van wat de storing is. Als uw uitlaat overmatig begint te roken, kan dit erop wijzen dat uw motor verkeerd wordt getankt.
Dit verkeerd tanken kan het gevolg zijn van het feit dat uw houtskoolbus niet werkt zoals bedoeld. Hoewel het ongebruikelijk is dat een houtskoolbus overmatige rook veroorzaakt, zou het verkeerd zijn om te zeggen dat dit nooit gebeurt!
Een gemakkelijke test zou zijn om de ontluchtingspijp van de houtskoolbus te sluiten en te kijken of de uitlaatrook verandert. Als dat zo is, dan zou dit ook wijzen op een defect aan de bus.
De houtskoolbus of dampbus werkt door de dampen te absorberen die de brandstof in uw tank als bijproduct produceert. In plaats van dat deze dampen worden afgevoerd naar de atmosfeer - wat niet erg milieuvriendelijk is - worden ze geabsorbeerd door je houtskoolbus. De houtskool in de jerrycan is ontworpen om extra absorberend te zijn, waardoor het bijzonder effectief is in het absorberen van de damp die door je brandstof wordt afgegeven.
Aangezien deze damp zich in de loop van de tijd ophoopt in de bus, zal het een punt bereiken waarop het een deel ervan moet afgeven. Deze vrijgekomen damp wordt door de ontluchtingsleiding van de bus en de ontluchtingsklep in de motor geduwd, waar de damp wordt verbrand.
De houtskoolbus of dampbus bevindt zich meestal onder het voertuig, vaak zeer dicht bij de brandstoftank. Het is vaak verborgen onder plastic hoezen, dus het kan moeilijk zijn om het te vinden. Het kan zich soms ook in de motorruimte bevinden, vooral bij Europese auto's.
Locaties voor uw houtskoolcontainer kunnen echter sterk variëren, afhankelijk van het merk/model van uw voertuig.
Het is vermeldenswaard dat ik deze jerrycans in wielkasten heb gevonden bij sommige Europese merken.
Als u het moeilijk vindt om het te vinden, zou uw plaatselijke dealer u een locatie van een onderdeel moeten kunnen geven.
De gemiddelde kosten voor het vervangen van de houtskoolbus liggen tussen $ 130 en $ 300, afhankelijk van het automodel. Een houtskooldampbus kost $ 80 tot $ 150. De arbeid kost $ 50 tot $ 150.
De kans dat je je brandstofbus moet vervangen is erg klein, maar het gebeurt zeker als je een auto met veel kilometers hebt.
De houtskoolbus zelf is vaak relatief goedkoop en je kunt hem vaak rond de 100 dollar vinden.
Het vervangen is vaak vrij eenvoudig, en vaak kun je het met wat basiskennis soms al binnen een uur doen. Het zit bij sommige auto's erg slecht, dus je moet het controleren voordat je het vervangt.
