De Idle air control valve (IAC-klep) regelt het stationair toerental van uw motor. Het wordt aangestuurd door het computersysteem van de boordmotor. Het regelt de hoeveelheid lucht die rond de gesloten gasklep circuleert.
De regelklep voor stationaire lucht bevat een solenoïde, een spoel die een klep bedient, die opent en sluit om de luchtstroom te regelen .
Een elektrische stroom die door de solenoïde loopt, bepaalt de hoeveelheid lucht die de klep beperkt.
Omdat de lucht elektronisch wordt geregeld, kan de optimale hoeveelheid worden gehandhaafd en reageren op veranderingen in de motorbelasting.
Meer luchtcirculatie =een hoger stationair toerental voor starten, vertragen of laden van accessoires.
Minder luchtcirculatie =een lager stationair toerental.
De IAC-klep bevindt zich op het gasklephuis. Dit zorgt voor een goede bereikbaarheid voor vervanging, maar het onderdeel zelf is een duurder onderdeel van het motorsysteem.
IAC-kleppen worden verondersteld net zo lang mee te gaan als uw voertuig, maar onder verschillende omstandigheden kunnen ze vervangen of onderhouden moeten worden.
Er zijn enkele eenvoudige indicatoren om op te letten die een defecte IAC-klep kunnen signaleren.
De eerste en mogelijk meest voor de hand liggende manier is als uw motorlampje gaat branden.
Moderne voertuigen zullen gewoonlijk een controlelampje vertonen na een IAC-storing.
Dit geeft aan dat er iets mis is met uw motor. Wanneer dit gebeurt, is het belangrijk om uw auto meteen binnen te brengen voor beoordeling, of als u over de juiste tools en capaciteiten beschikt, controleer deze dan zelf.
De eerste stap is het uitlezen van de code van de motorstoring. Een codelezer wordt gebruikt om de motorcomputer te scannen om de storing te isoleren.
Met behulp van een OBD II-scanner kunt u de codes ophalen. Als de codes tussen P505 en P509 liggen, hebt u een probleem met het stationair regelsysteem dat mogelijk de IAC-klep (Idle Air Control) is.
Als uw voertuig onregelmatig stationair loopt of vaak afslaat, kan dit een aanwijzing zijn dat uw IAC-klep onderhoud nodig heeft.
Dit wordt vaak veroorzaakt door gedeeltelijke of volledige blokkering van de klep, door vet of vuil.
Door het eenvoudig schoon te maken, het te bevrijden van vuil, kan een vastgelopen klep worden gerepareerd.
Dit symptoom kan ook worden veroorzaakt door een defecte solenoïde, die moet worden vervangen.
Als uw voertuigen averechts werken, is dit een teken van een defecte IAC-klep. Als u uw voet van het gaspedaal haalt en uw voertuig schokt terwijl het vertraagt, en overmatige brandstof door de uitlaatpijp terugslaat, is dit zeker een teken dat een IAC-klep niet werkt.
Dit probleem komt minder vaak voor. Als uw IAC-klep open blijft staan, merkt u mogelijk dat uw voertuig aarzelt tijdens het accelereren.
Er zijn in wezen twee opties voor u:
Optie één:doe-het-zelf
DIY voor IAC-klep is een optie in de volgende omstandigheden:
1. Je motorlampje gaat branden en je hebt een codelezer en …
2. U weet hoe u de IAC-klep kunt vinden
Als u de code kunt controleren en de storing kunt isoleren, kan een oplossing eenvoudigweg betekenen dat u een vastgelopen klep moet schoonmaken of in een zeldzaam geval een vastgelopen open klep moet sluiten.
Een meer gecompliceerde oplossing zou zijn om de solenoïde te vervangen, of het hele stuk.
Code lezen voor verschillende automerken
Ford, GM en Chrysler werken allemaal iets anders als het gaat om het isoleren van een storing.
WikiHow biedt een goede bron voor het controleren van uw IAC-klep voor deze verschillende voertuigmerken.
Optie twee:breng het naar een winkel
Als u aarzelt om het zelf te controleren, moet u het in behandeling nemen. U bespaart op de lange termijn tijd door het door een professional te laten behandelen.
Bespaar gemoedsrust als je weinig voertuigkennis hebt, en neem het mee.
Heeft u nog andere vragen over IAC afsluiters?
Laat het ons weten en we zullen ons best doen om te antwoorden.
