Bij het kopen van een auto is betrouwbaarheid belangrijk, maar het is een van de moeilijkere dingen voor autorecensenten zoals wij om te beoordelen. Gelukkig, Consumentenrapporten peilt jaarlijks zijn abonnees om te beoordelen welke merken en modellen het meest betrouwbaar zijn. CR toont ook de minst betrouwbare merken in die ranglijst, wat u zou moeten helpen uw boodschappenlijstje te verfijnen, zodat u een idee krijgt van welke merken u het beste kunt vermijden als u zich zorgen maakt over piepen, rammelen of grote storingen.
CR zegt dat het niet genoeg gegevens had om de merken Alfa Romeo, Dodge, Fiat, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mitsubishi en Polestar te beoordelen.
Hier hebben we de 10 minst betrouwbare automerken in de VS vermeld, volgens CR ’s gegevens.
Bougies zijn een essentieel onderdeel van de motor van een auto op benzine. Zonder hen zal de motor niet starten, en als ze in slechte staat zijn, zal de motor slecht lopen. Bijna alle auto's op benzine zijn uitgerust met bougies, of u nu in een nieuwe Porsche 911 of in een Toyota Corolla-stationwagen uit de jaren 90 rijdt. De meeste motoren gebruiken één plug per cilinder, dus een V6 heeft er normaal gesproken zes, maar sommige auto's hebben er twee per cilinder nodig.
Hoe vaak u de bougies moet vervangen, hangt af van verschillende factoren, zoals het type auto dat u rijdt, hoe u ermee rijdt en de kilometerstand. Tekenen van slechte bougies zijn onder meer een motor die moeilijk start, niet goed werkt of slecht stationair loopt. Hoewel het misschien ontmoedigend lijkt om deze klus zelf aan te pakken, is het veel gemakkelijker dan het klinkt:een bougie is een bout die elektriciteit afschiet. Stroop je mouwen op en laten we beginnen.
Eerst moet u uw bougies vinden. Ze zijn vastgeschroefd in de cilinderkop, in de buurt van of aan de bovenkant van de motor, maar ze kunnen verborgen zijn onder een plastic kap die je eraf moet halen. Op oudere auto's kun je ze vinden door de draden van de distributeur te volgen - een komt van de spoel, maar de andere gaan rechtstreeks naar de stekkers. Bij veel nieuwere auto's die geen verdeler hebben, heeft elke stekker een spoel die moet worden verwijderd.
We gebruiken een Mini-projectauto uit 1972 om dit proces te illustreren. Op de onderstaande foto bevinden de bougies zich onder het bovenste uiteinde van elke blauwe draad. Deze gids is op geen enkele manier Mini-specifiek en is ook van toepassing op motorfietsen, grasmaaiers en kettingzagen, naast vele andere.
Het verwijderen van een bougie is eenvoudig omdat het in wezen een bout is. Lefty-loosy, righty-strak. Begin met het verwijderen van de bougiekabels of de bobines. Het verwijderen van een draad is eenvoudig:trek er voorzichtig aan en hij komt los. Raak het uiteinde dat naar de distributeur gaat niet aan (tenzij dit nodig is om extra speling te krijgen), en we raden u aan elke draad te labelen met plakband, zodat u ze in de juiste volgorde terugplaatst. Als u met spoelen te maken heeft, zijn deze waarschijnlijk vastgezet met een bout waarvan de grootte van model tot model verschilt. Hoe dan ook, je zou binnenkort de pluggen moeten zien. Voordat u ze eruit haalt, verwijdert u al het vuil dat zich in het bougiegat heeft opgehoopt; het kan in de motor vallen als je het niet doet.
Wanneer de bougies toegankelijk zijn en de putten schoon zijn, is het tijd voor de bougiesleutel om eruit te komen. Er zijn verschillende soorten:sommige monteurs gebruiken liever een dop die ze aan een ratel kunnen bevestigen, terwijl anderen graag met een speciale sleutel werken. Wat je gebruikt maakt niet uit, zolang het maar de juiste maat heeft en de stekker maar bereikt. Een speciale bougie-aansluiting is diep genoeg om het zeskantige gedeelte van de bougie zelf te bereiken en wordt aan de binnenkant vaak opgevangen door rubber of een ander materiaal om het keramische lichaam van de bougies te beschermen wanneer u ze verwijdert of installeert. Een gewone diepe socket biedt deze bescherming niet, dus wees extra voorzichtig (vooral tijdens de installatie) als je die route volgt.
Sommige bougies hebben een pre-gapping terwijl andere geen gapped nodig hebben. Als de jouwe in een van deze categorieën valt, kun je deze stap overslaan, hoewel het verstandig is om te controleren of de opening op een vooraf gegaapte eenheid correct is ingesteld. Als u geen van beide vakjes aanvinkt, moet u een spleetgereedschap (of een voelermaat) gebruiken om de ruimte tussen de grond en de middenelektrode aan te passen. Het varieert van auto tot auto, hoewel het meestal tussen 0,02 en 0,06 inch ligt. "Dichtbij genoeg" snijdt het hier niet, de motor zal slecht of helemaal niet lopen als de opening niet goed is ingesteld, dus kijk online of in een servicehandleiding indien nodig. Als alternatief staat de opening normaal gesproken duidelijk vermeld op de doos waarin uw nieuwe bougies zijn geleverd.
Stel dat we werken met een gat van 0,04. Als de meter niet tussen de elektroden past, is de opening te klein; buig de aardelektrode voorzichtig naar buiten om deze breder te maken. Als de meter past maar geen van beide elektrodes raakt, is de opening te groot; buig de aardelektrode voorzichtig naar binnen om deze vast te zetten.
Monteer de nieuwe bougies in de omgekeerde volgorde waarin u ze eruit heeft gehaald. Begin door ze voorzichtig vast te draaien (indien mogelijk met de hand) en gebruik de sleutel om ze ongeveer een achtste slag verder dan handvast vast te zetten. Beter nog, gebruik een momentsleutel en zoek de specificaties in de onderhoudshandleiding van uw auto of door online te kijken. Draai een bougie nooit te strak of kruis hem in; u kunt invaliderende (en verbluffend dure) schade aan uw motor veroorzaken.
Steek de draden of de spoelen terug op de pluggen, start de motor om ervoor te zorgen dat deze normaal loopt en u bent klaar om te gaan.
Alles wat je wilt:gooi ze in de dichtstbijzijnde vuilnisbak, bewaar ze als souvenir of las ze in een stokfiguur. Hoe dan ook, kijk altijd naar de elektroden voordat u ze weggooit, omdat ze u veel kunnen vertellen over de vorm waarin uw motor zich bevindt. Ze zien er versleten uit (meestal bruin of grijs), dat is onvermijdelijk, maar als ze bedekt zijn met een droge zwarte substantie, de motor loopt waarschijnlijk te rijk - hij krijgt te veel benzine. Als je een natte, zwaardere zwarte substantie ziet, bestaat de kans dat er motorolie in de verbrandingskamer komt (mogelijk zie je ook blauwe rook uit de uitlaat komen). Als ze bedekt zijn met een witte substantie, loopt de motor waarschijnlijk te arm.
