Ik weet niet of je ooit de kans hebt gehad om een auto te bezitten die oud genoeg of goedkoop genoeg was dat je er problemen mee had dat hij in het passagierscompartiment lekte, maar ik wel. Ik heb eigenlijk een paar verschillende auto's gehad waarvan je natte voeten zou krijgen als je erin sprong na een regenstorm. Als u zich in een positie bevindt waarin u zich afvraagt:"Waarom lekt mijn auto antivries in mijn voertuig?" u zult merken dat er nogal wat afdichtingen en openingen in de cabine van uw voertuig zijn. Dit maakt het vaak een lastige klus om erachter te komen waar het water vandaan komt.
U kunt proberen de afdichtingen op uw deuren te controleren, vooral als u vrijstaande ramen heeft zoals sommige Subarus- en sportwagens. Zorg ervoor dat het raam helemaal omhoog rolt en dat de afdichting goed in de stijl zit. U kunt ook zonnedaken en zelfs uw voorruitafdichting controleren. De meeste lekken in de cabine komen via uw ventilatiesysteem. De meeste auto's verzamelen lucht aan de onderkant van de voorruit onder de achterkant van de motorkap en zuigen het van daaruit door de ventilator. Helaas is dit ook een plek waar water zich graag verzamelt. De meeste ventilatiesystemen van voertuigen hebben een afvoer om het water uit de ventilatiebox te laten lopen terwijl de lucht door de ventilator blijft stromen. Controleer of die afvoer is losgekoppeld of verstopt.
Het laatste dat u kunt controleren, is kijken of het echt water is of dat er een antivrieslek in uw auto komt. Antivries loopt door uw verwarmingskern, die meestal ergens achter of onder uw dashboard zit, vaak aan de passagierszijde. Verwarmingskernen zijn relatief kwetsbaar en het is niet ongebruikelijk dat ze na verloop van tijd kleine lekken krijgen. Om te controleren of u antivries lekt en geen water, dep wat op met een witte doek. Als het groen is, zoet ruikt of slijmerig aanvoelt, is het waarschijnlijk antivries.
Vanwege de locatie van de verwarmingskern zijn ze meestal extreem moeilijk te vervangen, ook al is een relatief goedkoop onderdeel. Vanwege de moeilijkheid van vervanging kunnen reparatiekosten hoog zijn vanwege de lange arbeidstijden die in rekening worden gebracht. Vaak kunnen warmtekernen zelfs moeilijk te vervangen zijn voor een huismonteur vanwege het aantal elektrische componenten dat moet worden verwijderd en draden die bij herinstallatie vergeten of gekruist zullen worden.
De beste oplossing voor het repareren van een lekkende verwarmingskern is om deze van binnenuit af te dichten. Bij dit proces hoeven geen componenten te worden verwijderd en vormt het geen enkel risico voor de rest van uw koelsysteem. BlueDevil Pour-N-Go is het beste afdichtingsmiddel om een lek in uw verwarmingskern te dichten. Als je auto afgekoeld is, voeg je BlueDevil Pour-N-Go rechtstreeks toe aan je radiator voor het beste resultaat. De volgende keer dat u in uw auto rijdt, wordt Pour-N-Go door uw koelsysteem gecirculeerd door de waterpomp van uw voertuig. Zodra uw auto is opgewarmd, zal er een temperatuurverschil zijn op het lekpunt in uw verwarmingskern. Dit temperatuurverschil activeert de chemicaliën in Pour-N-Go en veroorzaakt een permanente chemische las op het lekpunt. BlueDevil Pour-N-Go is geschikt voor verwarmingskernen gemaakt van alle soorten materiaal.
Maak uw reparaties eenvoudig en koop BlueDevil Pour-N-Go bij onze samenwerkende retailers:
U kunt Pour-N-Go ook rechtstreeks bij BlueDevil online kopen:Pour N Go Head Gasket Sealer
Foto's geleverd door www.benzworld.org en vintagemotorsusa.org
