Maak een reis naar het land zonder radiatoren. Een auto met een verbrandingsmotor - met zijn duizenden mini-explosies per uur - produceert zoveel warmte dat het metaal zou kunnen smelten en de hele operatie tot stilstand zou kunnen brengen. De motor zou binnen een paar honderd kilometer rijden vastlopen. Daarom is het belangrijk om te bepalen waarom uw radiator lekt en hoe u dit kunt verhelpen.
Vroege auto-uitvinders bedachten een koelsysteem om de levensduur van de automotor te verlengen. In wezen wordt een mengsel van water en antivries door een reeks slangen rond de motor gepompt om de overtollige warmte te absorberen en vervolgens terug naar de radiator waar blootstelling aan de lucht de warmte laat verdwijnen. De cyclus wordt continu herhaald terwijl het voertuig in bedrijf is, waardoor de motor voldoende koel blijft om te blijven werken. Wanneer de radiator vloeistof lekt (of een ander deel van het koelsysteem lekt), daalt het koelvloeistofpeil, waardoor het vermogen om de motor te koelen vermindert.
Gewoonlijk circuleert koelvloeistof rond de motor, door de slangen en in de radiator in een gesloten systeem. Niets komt het systeem binnen en er gaat niets uit, een beetje zoals het bloed dat uit je hart pompt, door je lichaam door slagaders en aders, en terug. Een lichamelijk letsel dat bloedingen veroorzaakt, creëert een open systeem waarin vreemde lichamen kunnen binnendringen en een infectie kunnen veroorzaken. Evenzo kan een breuk in het koelsysteem ervoor zorgen dat lucht of vuil het systeem binnendringt en problemen veroorzaakt.
Wat veroorzaakt een radiatorlek? Dit zijn de belangrijkste boosdoeners:
Naarmate de radiator veroudert onder de constante druk van druk en hitte, begint deze te slijten en af te breken. Roest, corrosie en microscopisch kleine scheurtjes beginnen zich te ontwikkelen en zorgen ervoor dat lucht en sediment kunnen binnendringen en grotere gaten kunnen gutsen. Uiteindelijk worden de gaten groot genoeg om de uitstroom van vloeistof mogelijk te maken. Het vervangen van een autoradiator kan $ 600- $ 900 kosten, in een vrachtwagen kan het een paar honderd dollar meer zijn. De radiator zelf kost ongeveer $ 100 daarvan.
De pakking die de verbinding tussen de radiator en de tank met de koelvloeistof afdicht, kan ook slijten, waardoor een zwakke afdichting ontstaat waardoor vloeistof kan lekken. Het resultaat is hetzelfde:koelvloeistof verlaat het systeem en dwingt de resterende koelvloeistof harder te werken.
Als het vervangen van de pakking geen optie voor u is, investeer dan in een fles BlueDevil Radiator en Block Sealer van $ 25. De gebruiksvriendelijke formule repareert permanent lekken van radiatorpakkingen. Nadat u de motor hebt laten afkoelen, start u de motor en laat u de verwarming op volle kracht draaien. Giet de Radiator en Block Sealer langzaam in de radiator. Plaats de dop terug en laat het voertuig 45 minuten stationair draaien om het afdichtmiddel te laten circuleren. Als de radiator niet vol is, vul deze dan aan met antivries. Eventuele lekken moeten worden afgedicht nadat de 45 minuten inactiviteit zijn voltooid en de motor kan afkoelen. Als de problemen met het koelsysteem aanhouden, kan het probleem de waterpomp, de koppakking of iets anders zijn.
De buizen die koelvloeistof van en naar de radiator transporteren, zijn ook onderhevig aan extreme omstandigheden die ze uiteindelijk verslijten en ervoor zorgen dat ze zwak en broos worden. De verbindingen tussen deze slangen en de radiator, waterpomp en verwarmingskern zijn allemaal bijzonder kwetsbaar voor slijtage en zijn vaak de primaire plaats van het lek. Het vervangen van een enkele slang kost ongeveer $ 150 bij een tankstation, waarbij arbeid de helft van de kosten uitmaakt.
Dit is degene die je moet wensen, hoewel het veel minder vaak voorkomt dan de drie hierboven. Radiateurdoppen werken onder extreme druk en hitte, daarom moet u de motor altijd laten afkoelen voordat u de radiateurdop verwijdert. Zelfs dan moet je nog steeds een doek gebruiken om je hand te beschermen tegen eventuele stoom die vrijkomt.
Het is van cruciaal belang dat de radiateurdop goed afdicht, anders kan tot gasvormige toestand verwarmde koelvloeistof onder de dop naar buiten sijpelen. Koelvloeistof in vloeibare vorm kan ontsnappen als de opening groot genoeg wordt. Dit is het gemakkelijkste en goedkoopste probleem om op te lossen:u kunt tien dollar uitgeven aan een nieuwe radiateurdop en deze eenvoudig zelf vervangen.
De waterpomp duwt de koelvloeistof door de slangen naar de motor en terug naar de radiateur. Zonder de pomp zal de vloeistof niet circuleren om de motor te koelen en zijn warmte af te geven via de radiator. Aangedreven door een riem en hangend bij de grond, wordt de waterpomp bevestigd aan de onderste slang van de radiator. Als de verbinding met de slang losraakt of de pomp corrodeert of wordt geraakt door wegvuil, kan er een gat springen waardoor koelvloeistof lekt. Als je de radiator vanaf de onderkant ziet lekken, is dat vaak het gevolg van de waterpomp.
Vuil kan ook de waterpomp verstoppen en de vlotte doorstroming van koelvloeistof erdoor verhinderen, waardoor er druk in de pomp wordt opgebouwd en een breuk ontstaat. Zelfs als dit geen lek veroorzaakt, zal een defecte waterpomp geen koelvloeistof laten circuleren, waardoor de motor oververhit kan raken.
Een nieuwe waterpomp kost ongeveer $ 50, maar de kosten om deze bij een tankstation te vervangen, zijn afhankelijk van hoe en waar de pomp is bevestigd. De totale kosten variëren van $ 200 tot $ 800, met het gemiddelde aan de onderkant.
Ook de kunststof tank die de koelvloeistof via slangen naar de radiateur voert, is aan slijtage onderhevig. De container zelf, de dop of het verbindingspunt met slangen kunnen allemaal barsten en gaan lekken. De tank kost $ 150- $ 200; het kost ongeveer een uur arbeid om het te vervangen, voor een totaal van $ 250- $ 300 bij een tankstation.
In het ergste geval corrodeert of scheurt de koppakking die het motorblok van de cilinderkop scheidt, waardoor gas, koelvloeistof en olie allemaal op dezelfde plek terechtkomen. De koppakking verdraagt verzengende hitte, immense druk en de constante beuk van de verschillende vloeistoffen die zojuist zijn genoemd. Wanneer de koppakking blaast, dreigt de motor dreigend defect te raken.
Onder andere problemen, als koelvloeistof in de motor sijpelt, is het steeds minder in staat om zijn werk te doen en kan de motor oververhit raken. Het repareren van een opgeblazen koppakking is tijdrovend en duur omdat een groot deel van de motor uit elkaar moet worden gehaald om erbij te kunnen. Een typische vervanging van de koppakking kost meer dan $ 1000. Gelukkig komt dit veel minder vaak voor dan lekkende slangen of een gecorrodeerde radiator.
Als de koppakking inderdaad de boosdoener is, vermijd dan dat soort kosten met een fles BlueDevil Head Gasket Sealer van $ 60. Het gebruik van dit product is identiek aan de Radiator en Block Sealer. Het wordt in een koude motor gegoten terwijl de motor draait en de verwarming hoger staat en vervolgens stationair laat lopen.
Deze problemen kunnen gemakkelijk worden vermeden door incidentele inspectie en onderhoud van het koelsysteem. Omdat oudere koelvloeistof zuur kan worden en metaal in de radiator kan wegslijten, moet deze om de 100.000 mijl worden doorgespoeld en vervangen. Bekijk hier onze instructies voor het doorspoelen van de koelvloeistof. Controleer de slangen en aansluitingen op barsten en slijtage en gebruik het afdichtmiddel om eventuele beschadigde pakkingen te repareren voordat u problemen ondervindt.
Doorlopend onderhoud kan veel van de problemen die ertoe leiden dat een radiator koelvloeistof lekt, wegnemen of voorkomen, maar niet allemaal. Alle elementen van het koelsysteem ondergaan buitengewone druk- en temperatuurgradiënten en zullen uiteindelijk na verloop van tijd bezwijken.
Als het lek niet kan worden gedicht met een afdichtmiddel of als het voertuig heet blijft lopen, breng het dan naar uw plaatselijke autospecialist. Zij hebben de diagnostische apparatuur en expertise om te bepalen waarom uw radiator lekt en om een oplossing aan te bevelen. Als u een motor voor langere tijd warm laat lopen, kan dit ertoe leiden dat u een geheel nieuwe motor nodig heeft, wat enkele duizenden dollars kan kosten.
BlueDevil-producten zijn te vinden op AutoZone, Geavanceerde auto-onderdelen, O'Reilly auto-onderdelen, NAPA, Onderdelenautoriteit, Auto Value, Bumper to Bumper en andere grote detailhandelaren in auto-onderdelen.
