Met zoveel wrijving en verbranding in uw motor, is het geen verrassing dat deze oververhit kan raken. Een auto met een motor tijdens het rijden is begrijpelijk? Maar kan hetzelfde worden gezegd van een auto die stationair draait? Uw motor staat niet onder veel druk als deze stationair draait.
Dus wat zijn de redenen waarom uw auto oververhit raakt als hij inactief is? Laten we eens kijken naar enkele veelvoorkomende oorzaken en enkele manieren om ze aan te pakken.
Voordat we dieper ingaan op de redenen waarom uw auto oververhit raakt wanneer deze stationair draait, moet u eerst weten wat oververhitting van de motor is en waarom het gebeurt.
De automotor heeft een temperatuurbereik waarin hij het beste presteert. Dit temperatuurvenster ligt tussen 195 graden en 220 graden Fahrenheit. Wanneer de motortemperatuur boven deze limiet stijgt, staat dit bekend als een oververhittingsmotor.
Dus waarom raakt uw motor oververhit? De eerste reden is de verbranding die in de motor plaatsvindt. Bij de verbranding van een brandstof komt veel warmte vrij. Omdat de motor grotendeels van metaal is gemaakt, wordt deze warmte geabsorbeerd en door de hele motor geleid.
Een andere factor komt in de vorm van wrijving. Hoewel motorolie wordt aangebracht om de metalen oppervlakken van de motor te smeren, wordt wrijving niet volledig weggenomen. Het vermindert zeker de wrijving in hoge mate, maar de resterende wrijving is meer dan genoeg om de motortemperatuur te verhogen.
Omdat de motor gemakkelijk oververhit kan raken, gebruiken fabrikanten een afweersysteem. Dit staat bekend als het koelsysteem van uw auto. Laten we eens kijken hoe het koelsysteem werkt.
Leren hoe het koelsysteem werkt, is noodzakelijk om de redenen te begrijpen waarom uw auto oververhit raakt wanneer deze inactief is. Veel van de oorzaken van het oververhittingsprobleem hebben te maken met het koelsysteem. Als uw koelsysteem faalt, zal uw motor zeker oververhit raken.
En aangezien er nogal wat componenten zijn waaruit het koelsysteem bestaat, zijn er veel punten waarop uw koelsysteem kan falen.
Het koelsysteem is een eindeloos circuit. Hier circuleert een hoeveelheid vloeistoffen door de motor die de door de motor geproduceerde warmte absorbeert. Vervolgens koelt de verwarmde vloeistof af in een andere kamer en circuleert opnieuw de motor. Deze cyclus gaat keer op keer.
De koelvloeistof is de vloeistof in het koelvloeistofreservoir. Dit wordt gepompt met de kracht van een onderdeel dat bekend staat als de waterpomp. De waterpomp wordt aangedreven door de motor zelf. In moderne auto's wordt de pomp aangedreven door een batterij.
De thermostaat leest de batterijtemperatuur. Van de gegevens die het ontvangt, wordt de informatie verzonden of de motor koelvloeistof nodig heeft of niet. Als de koelvloeistofservice nodig is, komt de koelvloeistof in de radiator. Vanaf de radiator wordt het gedwongen door het motorblok te reizen.
Langs zijn pad zal de koelvloeistof de meeste warmte van de motor absorberen. Nu moet de koelvloeistof afkoelen. De koelvloeistof wordt afgekoeld met de luchtweerstand. Het wordt blootgesteld aan een luchtstroom, die de warmte van het koelmiddel verwijdert.
Als uw motor bij stationair toerental oververhit raakt, is de kans groot dat het probleem tijdens het rijden erger wordt. Het probleem dat zich bij inactiviteit voordoet, zal niet plotseling verdwijnen als u begint te rijden. Dus de echte vraag is:kun je autorijden terwijl de motor oververhit raakt?
Houd er rekening mee dat het koelsysteem cruciaal is om de motor te laten werken. Zonder dit kunnen de motortemperaturen oplopen tot 2000 graden Fahrenheit.
Rijden met een oververhitte motor is nooit aan te raden. Het brengt zowel de motor als de bestuurder in gevaar. Hier zijn enkele gevaren van het besturen van een motor die oververhit raakt.
Als uw motor nog koelvloeistof bevat en de oververhitting wordt veroorzaakt door een defecte thermostaat, dan zal de koelvloeistof gaan koken door de stijgende temperaturen. Koelvloeistof is meestal water. Water kookt op 212 graden Fahrenheit.
Dus zodra de motor deze temperatuur bereikt, gaat het water in de koelvloeistof koken. Het koelsysteem staat onder druk. Wanneer water kookt, wordt de druk opgebouwd en kunnen de slangen exploderen en kokende koelvloeistof overal spuiten.
Metalen zetten uit bij verhitting. Naarmate de hitte blijft toenemen, zal de grootte van het metaal toenemen. Hierdoor kunnen onderdelen vast komen te zitten, kromtrekken of afbreken. Motorschade is dus vrijwel zeker.
Het ergste dat kan gebeuren is een kapotte koppakking. U kunt niet verder rijden met uw auto nadat de motor is afgeslagen. Het bergen van een motor met een opgeblazen koppakking is ook niet eenvoudig. Dit is een van de ergste dingen die je kunt tegenkomen.
U moet ook begrijpen dat niet alle componenten in uw motor van metaal zijn. De distributieriem, slangen, bedrading en sensoren zijn allemaal gemaakt van andere synthetische materialen. Deze hebben de neiging om te smelten bij hoge temperaturen.
Als uw motor oververhit raakt, is autorijden geen goede optie. Maar wat als u geen andere optie heeft? Kun jij je een weg banen naar de dichtstbijzijnde autoreparatiewerkplaats? Zo ja, hoe lang mag je rijden?
Als het echt nodig is, kun je kilometers maken met een oververhitte motor. Maar je moet het rustig aan doen. Als je krachtig accelereert, stijgt de temperatuur plotseling. Probeer uw auto regelmatig te stoppen en laat de motor indien nodig afkoelen.
Nu u een algemeen idee heeft waarom de motor oververhit raakt en hoe het koelsysteem werkt, kunt u zich gaan concentreren op de redenen waarom uw motor oververhit raakt bij stationair toerental. Hier zijn veelvoorkomende oorzaken waarom uw motor oververhit raakt als hij stationair draait.
Wanneer uw auto oververhit raakt wanneer deze inactief is, is een van de hoofdverdachten de koelvloeistof. Zonder koelvloeistof is er niets om de motortemperatuur te verlagen.
Meestal, wanneer uw koelvloeistofpeil daalt, is er een lek dat de schuld krijgt. De koelvloeistof legt een heel lange weg af. Het kleinste gaatje tijdens deze reis kan uw koelvloeistof aftappen.
Het opsporen van koelvloeistoflekkage is niet zo moeilijk. Zoek, zoals bij elk vloeistoflek, naar een plas onder uw auto. Koelvloeistof is meestal een heldere vloeistof en heeft totaal andere eigenschappen dan andere vloeistoffen die als smeermiddel werken. Daarom zal het identificeren van koelvloeistoflekkage niet moeilijk zijn.
Zelfs als je koelvloeistof hebt, als deze vuil is, heb je daar ook niet veel aan. Koelvloeistof moet worden vervangen tijdens de aanbevolen intervallen. Als u dit niet doet, zal uw koelvloeistof niet meer zo efficiënt zijn als vroeger. Dit kan er ook voor zorgen dat uw motor oververhit raakt.
Het vervangen of bijvullen van de koelvloeistof is geen moeilijke taak. Het koelvloeistofreservoir is goed bereikbaar als je de motorkap openklapt. Maar als er lekken in het koelsysteem zijn, moet u ernaar laten kijken. Dan kunt u beschadigde onderdelen vervangen.
Misschien is je koelvloeistofpeil niet het probleem. Wat als u voldoende koelvloeistof in uw reservoir heeft en uw auto nog steeds oververhit raakt.
Nogmaals, de koelvloeistof kan de reden zijn. Maar deze keer ligt het niet aan de koelvloeistof. Het maakt niet uit hoeveel koelvloeistof u heeft als er geen mogelijkheid is om deze aan de motor te leveren.
De waterpomp creëert de druk om de koelvloeistof door de motor te pompen. Als de waterpomp uitvalt, kan de koelvloeistof de motor niet laten circuleren.
De waterpomp is een integraal onderdeel van het koelsysteem van uw auto. Helaas gaan waterpompen niet een leven lang mee. Gemiddeld geven ze het op na ongeveer 60.000 mijl. Hoewel ze met goed onderhoud misschien langer meegaan, is de aanbevolen interval om ze te laten vervangen 60.000 mijl.
Naast een oververhitte motor zijn er nog een paar andere symptomen van een defecte waterpomp waar je op moet letten. Als het niet lukt, maakt de waterpomp een jankend geluid. Een fysieke inspectie zal ook schade aan het licht brengen.
Wanneer u de symptomen van een defecte waterpomp opmerkt, moet u overwegen deze te laten vervangen.
De kosten voor het vervangen van een waterpomp variëren van auto tot auto. Over het algemeen kosten ze ongeveer $ 400 tot $ 600 om te vervangen. Dit is inclusief arbeidskosten.
We hebben al gekeken hoe het koelsysteem werkt. Zo weet u hoe een thermostaat werkt en welke rol deze speelt in uw koelsysteem. Het is een klein apparaatje dat op je motor is gemonteerd en dat bepaalt wanneer je je koelvloeistof nodig hebt.
Dit heeft vaak de neiging om defect te raken. Als dit het geval is, gaat de klep waarmee de koelvloeistof naar de motor kan stromen niet open. Zodra dit gebeurt, wordt de koelvloeistofstroom verstoord. De koelvloeistof die in de motor stagneert, heeft geen mogelijkheid om af te koelen.
Dus de koelvloeistof begint in de motor zelf te koken. Je merkt dus misschien dat er stoom uit de motor komt.
Gelukkig is het vervangen van de thermostaat een van de gemakkelijkste reparaties die u aan uw auto kunt doen. ook al heb je misschien geen ervaring of geavanceerde tools, je zou deze reparatie zelf moeten kunnen beheren. Een nieuwe thermostaat kost $ 200.
Als u de reparatie zelf uitvoert, is dat alles wat nodig is om de reden op te lossen waarom uw auto oververhit raakt bij stilstand.
De radiator is een onderdeel dat direct naast uw motor zit. Dit is de plek waar koelvloeistof komt om af te koelen. En als dit niet lukt, worden de koelvloeistofstromen weer verstoord.
De radiator gaat zelden vanzelf kapot. Meestal, wanneer de radiator uitvalt, is de koelvloeistof de schuldige. Als u geen antivries van hoge kwaliteit gebruikt, zal het de corrosie niet kunnen beheersen. Sommige mensen hebben de neiging om water als koelmiddel te gebruiken.
Hoewel water ideaal is om de motor te koelen, heeft antivries nog een paar meer gunstige eigenschappen. Antivries zorgt ervoor dat de componenten niet roesten, terwijl water corrosie veroorzaakt.
Wanneer roest zich ophoopt in de radiateur, wordt de koelvloeistofstroom verstoord. Dit zal resulteren in de opbouw van koelvloeistofdruk in de radiator. Nu is het slechts een kwestie van tijd voordat uw koelvloeistof lekt en het systeem kurkdroog is. Het is duidelijk dat uw motor nu oververhit zal raken.
U kunt dit voorkomen door het juiste type antivries te gebruiken. Raadpleeg bij twijfel de gebruikershandleiding.
Als onderdelen in uw auto zijn aangetast door roest, is deze meestal niet meer te repareren. Het kan dus zijn dat u uw radiator moet vervangen. Radiatorvervanging kost ongeveer $ 500 tot $ 1000.
Zoals we eerder vermeldden, staat het koelsysteem in uw auto onder druk. Wanneer lucht in het systeem wordt toegelaten, zal de koelvloeistof niet voldoende druk hebben om de motor te laten leppen. Dit is een van de meest voorkomende redenen waarom uw auto oververhit raakt wanneer deze inactief is.
Meestal is de lucht in het systeem het gevolg van een lek. Op dezelfde manier waarop uw koelvloeistof een uitweg vindt door het lek, vindt lucht zijn weg naar het systeem. Menselijke fouten kunnen ook de oorzaak zijn. Als je ze niet goed terugplaatst nadat je koelvloeistof hebt bijgevuld, kan er ook lucht in het systeem komen.
Als het probleem wordt veroorzaakt door lekken, moet u deze eerst oplossen. Daarna kunt u werken aan het verwijderen van de luchtbellen. Vaak is de beste manier om dit te doen, het systeem volledig door te spoelen.
Als er niet genoeg luchtweerstand is om de koelvloeistof te koelen, treden de radiatorventilatoren in werking. Deze sturen meer lucht zodat de koelvloeistofauto zijn temperatuur verlaagt.
Als deze ventilatoren niet goed werken of als de bladen van de ventilator kapot zijn, kan deze geen luchtstroom creëren die voldoende is om de koelvloeistof af te koelen.
Het probleem kan ook worden veroorzaakt door een slechte riem. In sommige oude auto's worden de ventilatoren door een riem aangedreven. Soms is de riem de schuldige en niet de ventilator zelf. In de meeste moderne auto's wordt deze ventilator aangedreven door een batterij.
De ventilatoren zijn niet nodig wanneer uw auto op open wegen rijdt. In deze gevallen is de luchtweerstand voldoende. Maar als uw auto stationair loopt en uw motor warm wordt, kan dit de oorzaak zijn. Dus als u merkt dat uw motor alleen bij stationair toerental opwarmt, is dit iets om te controleren.
Dit is een relatief goedkope reparatie aan uw auto.
Zoals we eerder vermeldden, is de kans groot dat als uw auto bij stationair draaien oververhit raakt, de hitte intens zal zijn zodra u begint te rijden. De enige uitzondering is wanneer je radiatorventilator kapot is.
Probeer zelf de oorzaak van de oververhitting te achterhalen. Sommige van deze problemen, zoals een laag koelvloeistofpeil en een slechte waterpomp, kunnen gemakkelijk worden gediagnosticeerd. Als u de symptomen niet kunt opmerken. een fysieke inspectie zou u moeten laten weten wat er mis is met uw motor.
Nadat u het probleem hebt geïdentificeerd, kunt u erachter komen wat u vervolgens moet doen. Als je niet hebt gereden terwijl de motor oververhit is, is de schade minimaal. Veel van de hierboven genoemde oorzaken kunnen eenvoudig worden opgelost zonder veel hulp.
Als u de reden niet kunt vinden waarom uw motor bij stationair toerental oververhit raakt, moet u professionele hulp zoeken. Zoek de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats. Als het in de buurt is en je denkt dat je het kunt halen, kun je naar de winkel rijden. Maar als het ver weg is, kunt u overwegen een sleepwagen te bellen.
Als u niet merkt dat uw motor oververhit raakt en door blijft rijden, kan uw motor ernstig worden beschadigd. Als dit het geval is, kunt u de reparatie niet zelf uitvoeren. U moet dus professionele hulp zoeken.
De exacte kosten van de reparatie hangen voornamelijk af van de reden waarom uw auto oververhit raakt. Het vervangen of spoelen van de koelvloeistof kost slechts ongeveer $ 100. Aan de andere kant, als er iets mis is met de radiator, zou je uiteindelijk $ 1000 of meer kunnen uitgeven.
Hier zijn enkele meest voorkomende vragen over redenen waarom uw auto oververhit raakt wanneer deze inactief is.
De optimale motortemperatuur ligt tussen 195 en 220 graden Fahrenheit of 75 tot 105 graden Celsius. Als uw motortemperatuur een punt boven dit punt bereikt, zal dit de prestaties van de motor aantasten. Naarmate de temperatuur stijgt, kan uw motor oververhit raken en ontploffen.
Als uw motor een temperatuur bereikt die onder de optimale temperatuur ligt, wordt dat ook als slecht beschouwd.
U mag geen koud water op een hete motor gieten. De motor zet uit als hij opwarmt. Het krimpt langzaam terug naar zijn oorspronkelijke grootte als het afkoelt. Door koud water op een hete motor te gieten, zal deze snel afkoelen. Met andere woorden, het zal snel krimpen. Hierdoor kunnen bepaalde onderdelen van uw motor barsten.
Dat doet het zeker. Er zijn 2 manieren om hier naar te kijken.
Ten eerste werkt uw motorolie als smeermiddel. Omdat de olie de oppervlakken van de motor smeert, wordt de wrijving tussen deze componenten drastisch verminderd. Zoals je al weet, veroorzaakt wrijving warmte. Het gebrek aan motorolie leidt dus tot meer wrijving en dus tot een oververhitte motor.
Je motorolie werkt ook als koelvloeistof. Het verwijdert een bepaalde hoeveelheid warmte die in de motor wordt geproduceerd terwijl deze door de motor stroomt. Het vermindert ook de warmtegeleiding tussen onderdelen van de motor. Daarom speelt het een belangrijke rol bij het op peil houden van de motortemperatuur.
Uw koelvloeistof in de radiator wordt afgekoeld met behulp van luchtweerstand. Terwijl u met uw auto rijdt, is de luchtstroom voldoende om de koelvloeistof af te koelen.
Als u niet rijdt, is er geen luchtstroom. Om deze reden zijn er radiatorventilatoren die inspringen wanneer dat nodig is. Als uw radiatorventilatoren defect raken, zal uw motor oververhit raken als deze stationair draait. De temperatuur zal dalen als u rijdt.
Ja, het doorspoelen van de koelvloeistof verwijdert verontreinigingen, deeltjes en andere elementen die het koelsysteem zouden kunnen verstoppen. Een koelvloeistofspoeling betekent het aftappen van de bestaande koelvloeistof en het vervangen van uw koelsysteem door een nieuwe koelvloeistof.
Koelvloeistofspoelingen verhogen het koelvermogen en verhogen de prestaties van het systeem. Dit zou ook helpen om eventuele luchtbellen in het koelsysteem te verwijderen.
Het exacte aanbevolen interval voor het vervangen van koelvloeistof varieert van fabrikant tot fabrikant. Maar experts suggereren dat u uw koelvloeistof of antivries om de 30.000 mijl moet vervangen.
In de meeste auto's, als u de gebruikershandleiding raadpleegt, wordt de eerste vervanging bij 60.000 mijl voorgesteld en vanaf dat moment een vervanging van de koelvloeistof om de 30.000 mijl. Koelvloeistof vervangen kost slechts ongeveer $ 100. Dus je moet niet uitstellen als het gaat om het vervangen van koelvloeistof.
Een oververhitte motor zorgt voor problemen. Om de motor op temperatuur te houden, hebben fabrikanten een koelsysteem ontwikkeld. Zolang dit koelsysteem goed functioneert, zal uw motor niet oververhitten.
Er zijn veel componenten waaruit het koelsysteem bestaat. Wanneer een van deze componenten faalt, brengt dit het hele systeem in gevaar. Wanneer dit gebeurt, faalt uw hele koelsysteem, wat resulteert in oververhitting van uw motor wanneer deze stationair draait.
Er zijn manieren om vast te stellen welk onderdeel van uw koelsysteem defect is. Zodra u het problematische onderdeel hebt gevonden, moet u zich zorgen maken over de reparaties. Afhankelijk van het probleem zullen de reparatieprocedure en de kosten variëren.
Het besturen van een motor die oververhit is, brengt veel potentiële risico's met zich mee. U brengt uzelf in gevaar als u met een oververhitte motor rijdt. Ook de motor met schade is onvermijdelijk. U dient dus niet te rijden als uw motor bij stationair toerental oververhit raakt totdat het probleem is opgelost.
