De meeste voertuigen hebben een rubberen riem aan de voorkant van de motor die accessoires zoals de airconditioningcompressor, stuurbekrachtigingspomp en dynamo aandrijft. Als deze accessoire aandrijfriem (ook wel V-snaren of serpentijnriemen genoemd) kapot gaat, wordt de accu niet opgeladen, blaast de airco geen koude lucht en valt de stuurbekrachtiging uit. Als de riem de waterpomp aandrijft, kan de motor bovendien oververhit raken.
Gerelateerd:meer onderhoudsdekking
De meeste fabrikanten vragen om periodieke inspectie van de riem als onderdeel van gepland onderhoud, maar slechts weinigen noemen een specifiek vervangingsinterval en de inspectie-intervallen lopen sterk uiteen.
Mercedes-Benz zegt bijvoorbeeld de riem elke twee jaar of 20.000 mijl te inspecteren, terwijl Volkswagen zegt dat het elke 40.000 mijl moet worden gecontroleerd. Bij de meeste Ford-voertuigen zegt de fabrikant dat deze na 100.000 mijl en vervolgens elke 10.000 mijl moet worden geïnspecteerd. Op veel GM-voertuigen is de eerste aanbevolen inspectie na 150.000 mijl of 10 jaar.
Hoewel deze riemen vaak vele jaren meegaan, kunnen ze barsten of rafelen en moeten ze worden vervangen. Deze veel voorkomende tekenen van slijtage zijn de reden waarom ze minstens jaarlijks moeten worden geïnspecteerd op voertuigen die meer dan een paar jaar oud zijn. Als een riem moet worden vervangen, moeten bovendien de poelies en spanrollen die de riem geleiden, worden geïnspecteerd om te bepalen of ze andere schade hebben veroorzaakt dan normale slijtage.
Een riem die niet gebarsten of gerafeld is, ziet er misschien uit alsof hij in goede staat is, maar de groeven aan de verborgen kant kunnen zo versleten zijn dat de riem op de poelies glijdt die de accessoires aandrijven. Dat zal problemen veroorzaken in systemen die afhankelijk zijn van de riem om de boel draaiende te houden. Een slippende aandrijfriem kan er bijvoorbeeld voor zorgen dat de dynamo met tussenpozen of met verminderd vermogen werkt, waardoor de batterij niet volledig wordt opgeladen, waardoor er mogelijk een waarschuwingslampje gaat branden.
Een ander teken van een versleten riem is een piepend geluid bij acceleratie. Dat kan erop duiden dat de riem slipt door slijtage, een riemspanner los zit of een poelie niet goed uitgelijnd is.
De meeste moderne voertuigen gebruiken riemen die zijn gemaakt van ethyleenpropyleendieenmonomeer, een synthetisch rubber dat langer meegaat dan oudere typen motorriemen. De meeste riemfabrikanten schatten de typische levensduur van een EPDM-riem op 50.000 tot 60.000 mijl, en sommigen zeggen dat het meer dan 100.000 mijl is. Het kan echter moeilijk zijn om te bepalen hoe versleten een is met slechts een visuele controle, omdat EPDM-riemen minder snel barsten of stukjes rubber verliezen dan andere typen. Ze moeten worden geïnspecteerd door een professional.
Meer van Cars.com:
De redactieafdeling van Cars.com is uw bron voor autonieuws en recensies. In overeenstemming met het al lang bestaande ethiekbeleid van Cars.com, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactieafdeling is onafhankelijk van de reclame-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen van Cars.com.
