CARS.COM — Alle auto's hebben een accessoireriem die functies zoals de dynamo en airconditioningcompressor aandrijft, en misschien de water- en stuurbekrachtigingspompen. Deze riem is meestal aan de buitenkant gemonteerd, zodat je hem aan de voorkant van de motor kunt zien (de motor is op de meeste auto's met voorwielaandrijving dwars gemonteerd), en het is meestal een kronkelige riem die rond verschillende poelies glijdt. Het moet worden vervangen wanneer het slijtage vertoont, zoals scheuren, rafels of rekken.
Aanverwant:hoe vaak moet ik de aandrijfriem van mijn accessoire vervangen?
Sommige automotoren hebben ook een distributieriem die aan het zicht is onttrokken, maar die de krukas aan de onderkant van de motor verbindt met de cilinderkop aan de bovenkant; het regelt wanneer kleppen openen en sluiten. Veel motoren hebben een distributieketting in plaats van een riem. Een belangrijk verschil is dat een distributieketting meestal wordt beschouwd als een onderdeel voor de hele levensduur dat niet periodiek hoeft te worden vervangen. Een distributieriem doet dat wel moeten worden vervangen, hoewel het onderhoudsschema van de fabrikant dat mogelijk pas na 150.000 mijl vereist, zoals bij sommige huidige Ford-motoren.
Als een van beide riemen breekt, komt er binnenkort een auto tot stilstand. Zodra een distributieriem breekt, wordt de motor uitgeschakeld en kunt u hem niet opnieuw starten. Bij veel auto's kunt u de motor misschien opnieuw starten nadat een kronkelige riem breekt, maar u zult niet ver komen als deze de dynamo aandrijft. Zonder de dynamo ben je afhankelijk van de elektrische stroom van de batterij, en als dat eenmaal op is, heb je echt pech.
Hoewel kronkelige riemen meer dan 100.000 mijl kunnen meegaan, moeten ze periodiek door een monteur worden geïnspecteerd (als u weet waar u op moet letten, kunt u dit zelf doen). Raadpleeg uw gebruikershandleiding of onderhoudsschema om erachter te komen hoe vaak deze moet worden geïnspecteerd. Dit verschilt per fabrikant:Hyundai zegt bijvoorbeeld dat dit op sommige huidige viercilinders moet gebeuren na zes jaar of 60.000 mijl en vervolgens om de twee jaar of 15.000 mijl; Volkswagen vraagt er om de 40.000 mijl om; bij sommige Ford-voertuigen duurt het pas 100.000 mijl.
De vervangingskosten van de serpentineriem variëren ook, en we hebben schattingen gezien van minder dan $ 75 tot meer dan $ 150 voor het accessoire. De beste aanpak is om het te laten inspecteren vóór het aanbevolen interval, en als u besluit het te laten vervangen, heeft u tijd om rond te kijken. U kunt waarschuwingssignalen horen dat een kronkelige riem op zijn laatste benen loopt, zoals piepende geluiden wanneer u de motor start of accelereert, of ratelende geluiden van een poelie of spanrol.
Het vervangen van een distributieriem is een meer ingewikkelde en kostbare procedure, die doorgaans loopt van minimaal $ 500 tot meer dan $ 1.000, afhankelijk van het soort auto dat u bestuurt. Erger nog, bij sommige motoren, als de distributieriem breekt, kunnen de zuigers op en neer blijven bewegen, en tijdens het proces kan de zuiger kleppen raken en buigen die hun distributiemechanisme hebben verloren. Dat kan oplopen tot veel geld - mogelijk $ 3.000 of meer.
Dat maakt het vervangen van de distributieriem kritischer, maar omdat het niet zichtbaar is, kun je het niet gemakkelijk controleren. Dat omvat het verwijderen van de accessoire aandrijfriemen, de motorkap en andere hardware om er maar eens naar te kijken, en geen reparatiewerkplaats gaat dit voor niets doen (ze moeten ook alles weer in elkaar zetten). Daarom moet u goed letten op het door de fabrikant aanbevolen vervangingsschema voor de distributieriem. Ook hier variëren de aanbevelingen:sommige Honda V-6-motoren vragen om vervanging van de distributieriem bij bijvoorbeeld 60.000 mijl, maar de 1,8-liter viercilinder die in sommige Chevrolets wordt gebruikt, vermeldt het op 100.000 mijl.
Bij sommige motoren drijft de distributieriem ook de waterpomp aan, dus reparatiewerkplaatsen kunnen aanbevelen om de waterpomp tegelijk met de riem te vervangen. Dat is logisch, want als de waterpomp een paar maanden na het vervangen van de distributieriem kapot gaat, moet een monteur daar weer naar binnen, alles demonteren, de koelvloeistof vervangen en je nog minstens een paar uur arbeid kosten - alweer .
In beide gevallen kunnen deze serpentine- en tandriemen voortijdig defect raken. De sleutel is om niet te lang te wachten met het vervangen van een van beide riemen, omdat je zou kunnen stranden en op zijn minst ongemak zou kunnen ondervinden, zo niet gedwongen, om meer geld uit te geven.
De redactieafdeling van Cars.com is uw bron voor autonieuws en recensies. In overeenstemming met het al lang bestaande ethiekbeleid van Cars.com, accepteren redacteuren en recensenten geen geschenken of gratis reizen van autofabrikanten. De redactieafdeling is onafhankelijk van de reclame-, verkoop- en gesponsorde contentafdelingen van Cars.com.
