Je hebt een handleiding gevonden waarin wordt uitgelegd hoe je de transmissievloeistof moet vervangen, maar ze hebben de risico's niet uitgelegd en nu zit er te veel vloeistof in de transmissie.
Dit is een probleem dat ik maar al te vaak heb gezien, daarom vind je bijna geen transmissiegerelateerde handleidingen op VehicleFreak. De risico's zijn veel groter dan de extra kosten om het voertuig naar een monteur te brengen.
Ik kan echter begrijpen dat niet iedereen het zich kan veroorloven om naar een monteur te gaan, maar toch een verantwoordelijke eigenaar wil zijn. Daarom zal ik mijn best doen om uit te leggen hoe u de overtollige vloeistof kunt aftappen of hevelen.
De meeste problemen met het overvullen van de transmissie komen van onnauwkeurige metingen. In vergelijking met het verversen van de motorolie is de transmissie veel minder vergevingsgezind en gevoeliger.
Om het vloeistofpeil nauwkeurig te meten, moet u de transmissie opwarmen door 15-20 minuten te rijden en de motor draaiende te houden terwijl u de peilstok verwijdert. Op deze manier krijgt u een nauwkeurige meting en weet u of de transmissie voldoende vloeistof bevat.
Er zijn twee manieren om de overtollige transmissievloeistof af te zuigen:de eerste is door deze van onderaf af te tappen en de tweede is door deze van bovenaf af te tappen.
Het voordeel van het aftappen van de vloeistof door de aftapplug los te draaien, is dat het u geen extra geld kost, maar het kost tijd om het voor te bereiden en u weet bijna zeker dat u te veel vloeistof aftapt.
Door het probleem van bovenaf te benaderen, heb je meer controle over hoeveel vloeistof je afvoert, maar je zult moeten investeren in een sifonpomp of die van jezelf.
Het overtollige vloeistof extraheren door de aftapplug los te laten is niet ideaal, maar als je snel bent, kun je de klus relatief snel klaren. Je hebt toegang tot het onderstel nodig, dus tenzij je toegang hebt tot een mechanische greppel of een lift, moet je een autokrik en autostandaards gebruiken om het omhoog te brengen.
Hulpmiddelen die je nodig hebt
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 Boven | BIG RED T820014S Torin hydraulische trolley service-/vloerkrik met opbergkoffer voor blaasvorm, capaciteit van 1,5 ton (3.000 lb), rood | ||
 Boven | Amazon Basics Steel Jack Auto Stands, 3 ton capaciteit, 1 paar | ||
 Boven | MAXXHAUL 70472 Massief rubberen zware zwarte wielblok, 2-pack, 8" x 4" x 6" | ||
 Boven | Lumax Zwart LX-1632 15 Quart Drainmaster Pan en Afvalopslag. Ideaal voor olierecycling, direct aftappen - geen vette bak, trechter, puinhoop om op te ruimen aan de boven- of zijkant | ||
 Boven | Performance Tool W1173 SAE/metrische 40-delige SAE en metrische dopsleutelset, 1/4" &3/8" aandrijving |
Stapsgewijze instructies
Het probleem met deze methode is dat je niet weet hoeveel vloeistof je moet laten ontsnappen. Het beste advies dat ik je kan geven is om op de forums te kijken of iemand een verband heeft gevonden tussen het peilstokpeil en de hoeveelheid vloeistof.
Als u niet genoeg olie laat ontsnappen, moet u het vervelende en tijdrovende proces om het voertuig weer omhoog te brengen, herhalen. Laat te veel uit, en je zult wat terug moeten gieten, wat weer kan leiden tot overvulling.
Ik heb deze methode uitgelegd omdat deze bestaat, maar ik raad ten zeerste aan om de vloeistof van bovenaf over te hevelen. Het volgende gedeelte laat u zien hoe.
Het gebruik van een goedkope vloeistoftransportpomp maakt het verwijderen van overtollige vloeistof een stuk eenvoudiger. U kunt ook een geïmproviseerde pomp gebruiken die is gemaakt van een grote spuit en een rubberen slang.
Stapsgewijze instructies
Hoewel deze methode hetzelfde probleem heeft, namelijk dat je niet weet hoeveel vloeistof je eruit moet halen, is het handiger en kan het in minder stappen worden voltooid.
Een goede manier om het proces te versnellen, is door metingen op de pomp te maken die u vertellen hoeveel vloeistof er in de slang en de bus zit. Meet de lengte tussen het maximale vloeistofniveau en het punt waarop de vloeistof momenteel rust.
Zodra u de vloeistof voor de eerste keer opzuigt, kunt u een correlatie maken tussen het niveau en de hoeveelheid verwijderde vloeistof en dienovereenkomstig aanpassen.
Sommige symptomen hebben u tot de conclusie gebracht dat uw transmissie te vol is, maar het is altijd een goed idee om uzelf vertrouwd te maken met alle symptomen, zodat u ze in de toekomst sneller kunt herkennen. Het feit dat u onlangs de vloeistof heeft ververst, is natuurlijk een veelbetekenend teken.
Te veel olie zal een vorm van weerstand in de transmissie creëren waardoor het moeilijk wordt om van versnelling te veranderen. U zult vertragingen bij het schakelen ervaren, vast komen te zitten in dezelfde versnelling of de transmissie in de veilige modus gaat.
Problemen met het schakelen gaan meestal gepaard met jankend en zoemend geluid van de transmissie. Het geluid zal ook in volume en toonhoogte toenemen naarmate het toerental toeneemt.
Een transmissie is een verzegelde eenheid, wat betekent dat er niets in of uit gaat. Als u te veel vloeistof toevoegt, verhoogt u de druk op de pakkingen, die kunnen breken en transmissievloeistof kunnen lekken.
Oververhitting van de transmissie gaat meestal gepaard met het knipperlicht van de A/T-temperatuur op het dashboard. Het lijkt misschien contra-intuïtief, maar naarmate de druk toeneemt en er lekken ontstaan, zal het vloeistofpeil dalen tot onder wat nodig is om de tandwielen voldoende te smeren.
Het is geen schande om uw verliezen te beperken en uw voertuig naar een professional te brengen om het probleem op te lossen. Vraag eerst rond en leg uw situatie uit om te zien welke monteur het goedkoopst is.
De arbeidskosten voor een volledige vloeistofverversing bedragen maximaal $ 100, maar het zou aanzienlijk goedkoper moeten zijn als ze alleen het vloeistofniveau zouden moeten corrigeren.
In extreme gevallen van overvolle transmissie, zullen de versnellingen gaan slippen, naast andere problemen zoals lawaai, moeite met schakelen en oververhitting.
Te veel van wat dan ook is niet goed, en dat geldt ook voor de transmissievloeistof. Door te veel toe te voegen, lok je een aantal problemen uit die de transmissie kunnen verslijten en beschadigen.
De exacte hoeveelheid verschilt per type, maar over het algemeen accepteert de transmissie tussen de 9 en 13 liter vloeistof.
Transmissievloeistof moet altijd worden gecontroleerd als deze heet is om een nauwkeurige meting te krijgen. Bovendien moet je de motor draaiende houden.
Transmissie verbrandt geen olie, en omdat het een afgedichte eenheid is, kan de olie op geen enkele manier ontsnappen, behalve door een lek in een pakking of de aftapplug.
Het meest voor de hand liggende teken dat uw transmissie bijna leeg is, is een stijging van de bedrijfstemperatuur en het knipperende lampje op het dashboard van de A/T-temperatuur.
Als u zich realiseert dat uw transmissievloeistofpeil laag is, stop dan zo snel mogelijk en laat het door een professional inspecteren, want er is geen andere reden waarom de transmissie olie verliest dan een lek in het systeem.
Het te vol vullen van de transmissie kan tot ernstige schade leiden, maar als het vroeg wordt aangepakt, zouden er geen problemen moeten zijn. Met het opwarmen tussen controles kan het een uur of twee duren voordat het vloeistofpeil goed is, maar als u het zelf doet, bespaart u wat geld en, belangrijker nog, houdt u uw transmissie in optimale staat.
Vind hier meer relevante onderwerpen:
Bellen in transmissievloeistof:wat u moet weten
Kun je remvloeistof gebruiken voor stuurbekrachtigingsvloeistof?
Hoe lang duurt een transmissiespoeling?
