De koppakking van uw auto is niets anders dan
De afdichting die zich tussen het motorblok en de cilinderkop bevindt, is wat de cilinderkoppakking is. Een in-line motorontwerp bestaat uit één cilinderkop, deze zijn in een rechte lijn langs het motorblok opgesteld. Een "V"-vormig motorontwerp zoals de V6 of V8 zal bestaan uit twee cilinderkoppen, één voor elke bank. Een V6-motor heeft 3 cilinders op elke bank.
Opmerking: Het repareren van de cilinderkoppakking brengt een aanzienlijke hoeveelheid arbeid met zich mee, zelfs als de cilinderinhoud kleiner is. Dit is geen baan voor beginnende automonteurs !
Vraag een professional om te bepalen of reparatie van de cilinderkoppakking nodig is of niet met behulp van officiële tests. Deze reparatie is intensief van aard en kan om welke reden dan ook niet zomaar worden uitgevoerd. Soms kan het uiteindelijk veel meer kwaad dan goed doen als het niet goed wordt gedaan.
De juiste bank moet worden onderhouden op een "V" -ontwerp als reparatie voor beide niet tegelijkertijd wordt uitgevoerd.
Waarschuwing
Zorg ervoor dat u altijd veiligheid oefent tijdens het werken aan uw auto om letsel te voorkomen. Trek de aanbevolen veiligheidsuitrusting aan, inclusief handschoenen en een veiligheidsbril, terwijl u met motorolie, koelvloeistof en andere onderdelen van het voertuig omgaat.
Hieronder wordt de A-Z-gids uitgelegd die uw evangelie zal zijn om de defecte koppakking van uw voertuig te diagnosticeren en te vervangen.
Vervangende onderdelen vereist:
Benodigde hulpmiddelen:
Vermeldenswaard dat online reparatiehandleidingen zijn een stuk goedkoper dan papieren versies. We gebruiken persoonlijk Chiltondiy.com en/of Alldatadiy.com. Ik denk dat dit de grootste namen in het spel zijn, maar ik kan het mis hebben, dus voel je vrij om de serviceprovider te gebruiken die je wilt.
Zie ook:Must-have speciaal gereedschap voor automechanica
Vind voertuiginformatie die specifiek en relevant is voor uw voertuig. Dit is om uw zoektocht naar auto-onderdelen veel gemakkelijker te maken.
Uw voertuig is voorzien van twee zeer cruciale stickers. De emissiesticker onder de motorkap geeft informatie over de grootte van de motor. Op het label aan de binnenkant van de deurstijl van de bestuurder wordt het voertuigidentificatienummer . weergegeven of VIN.
De verkoper van de auto-onderdelen zal gewoonlijk informeren naar het jaar, het merk en het model van het voertuig om de geschikte reserveonderdelen voor uw auto te vinden.
Opmerking: De grootte van de motor is echt van belang, aangezien verschillende motorontwerpen variëren en de componenten van elkaar verschillen, zoals in dit artikel wordt uitgelegd.
Tip: Een servicehandleiding van een voertuig is over het algemeen gedetailleerder dan de gebruikershandleiding van het voertuig. De servicehandleiding zal cruciale informatie bevatten en zal ook enkele reparatieprocedures bevatten.
U kunt dit gemakkelijk vinden bij veel auto-onderdelenwinkels en online verkopers. Als u geen servicehandleiding voor uw voertuig op de plank vindt, vraag dan een medewerker om er een te bestellen. Ze zijn redelijk goedkoop en de informatie die ze bevatten is van onschatbare waarde.
De servicehandleiding vermeldt de speciale gereedschappen die nodig zijn voor reparaties en geeft aan welke componenten tijdens het reparatieproces moeten worden verwijderd. Het kan nodig zijn om de procedures een paar keer te controleren voordat u begint. Maak kennis met de werkzaamheden die u gaat uitvoeren voordat u aan de motor van uw auto gaat werken.
Tip: Als u op zoek bent naar een cilinderkoppakking, probeer dan een complete te kopen met veel verschillende afdichtingen. Zelfs als deze sets zegels bevatten die je misschien niet per se nodig hebt of dubbele zegels hebben, is het beter om een belangrijk zegel te hebben als je er echt een nodig hebt in plaats van er geen te hebben.
Wanneer een onderdeel wordt verwijderd, moeten alle bijbehorende afdichtingen worden verwisseld om de kans op lekkage bij het weer in elkaar zetten van de motor te elimineren. Nadat de afdichtingen zijn vervangen, is het essentieel dat u de bevestigingsmiddelen voor elk onderdeel gebruikt met de vereiste aanhaalspecificaties.
Omdat het bij sommige voertuigen eenvoudig is om het startmechanisme per ongeluk te activeren, is het van essentieel belang dat u de accu losmaakt wanneer u hoofdreparaties aan uw auto uitvoert.
Opmerking: Koppel altijd eerst de negatieve of zwarte kabel op de batterij los.
Waarschuwing
Losse draadverbindingen brengen het risico van kortsluiting met zich mee en kunnen zeer gevoelige en dure apparatuur beschadigen of vonken afgeven die brand kunnen veroorzaken. Dit is gevaarlijk, dus zorg ervoor dat u de batterij loskoppelt voordat u iets anders doet.
Zorg ervoor dat u de motorolie aftapt via de aftappoort voor motorolie. Plaats de lekbak onder de motor om de oude olie vast te houden en open de olieaftapplug. Op deze manier zal, als er motorkoelvloeistof op het carter wordt gemorst, deze naar buiten stromen in plaats van zich in de motor te nestelen.
Opmerking: Vergeet niet om de oude motorolie in de carterpan weg te gooien, zodat u er geen nieuwe olie bovenop doet of u de hele motormontage moet repareren.
Tap de koelvloeistof af via de aftappoort van de radiateur of door de onderste radiateurslang te verwijderen of los te maken. Zorg ervoor dat u de radiateurdop verwijdert.
Tip: In sommige gevallen heeft het onderste inlaatspruitstuk of de cilinderkop een eigen koelvloeistofaftappoort.
Alle onderdelen die aan de cilinderkop zijn bevestigd, moeten worden verwijderd. Bij deze stap zijn veel moeren, bouten, klemmen, hulzen en fittingen betrokken en u kunt de dingen uit het oog verliezen. Probeer foto's te maken of schrijf een beschrijving op van elk onderdeel om je te helpen herinneren waar alles heen gaat zodra alle aspecten klaar zijn om de motor weer in elkaar te zetten.
Alles inpakken en labelen. Het is een goed idee om sommige onderdelen en hun respectievelijke bevestigingsmiddelen in dezelfde tas te bewaren. Een onderdeel kan bevestigingsmiddelen hebben die van verschillende lengte zijn. Markeer deze omdat deze precies teruggaan naar waar ze vandaan kwamen om elke vorm van motorschade te voorkomen.
Sommige bouten betrokken bij de
Waarschuwing
Bij hergebruik hebben de 'torque to yield'-bevestigingen een vrij goede kans om af te breken in het motorblok of de cilinderkop. De gebroken stukken zullen eruit gevist moeten worden en als het gat beschadigd is, moet het gerepareerd worden.
Verschillende componenten, zoals de cilinderkop, inlaat, kleppendeksel en uitlaatspruitstukken, vereisen het verwijderen van de bevestigingsmiddelen in een bepaalde volgorde om kromtrekken of scheuren te vermijden. Deze informatie wordt meestal gedetailleerd beschreven in de onderhoudshandleiding van het voertuig.
Sommige voertuigen zijn uitgerust met bovenliggende nokkenassen die ofwel dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) of enkele bovenliggende nokkenassen (SOHC) kunnen zijn. Dit betekent in feite dat de nokkenassen zich in de cilinderkop bevinden. Bij dit type motoren kunnen de krukas en nokkenas met elkaar zijn verbonden door een distributieriem of ketting.
Opmerking: De distributieriem of distributieketting vereist het volgen van een bepaalde procedure voor het verwijderen om de interne onderdelen van de motor te beschermen. Let op de procedures en timingmarkeringen, aangezien deze markeringen essentieel zijn voor de werking van de motor. De montage kan aanzienlijke schade oplopen als er fouten worden gemaakt.
Sommige voertuigen hebben mogelijk een uniek motorontwerp dat de kopklep (OHV) wordt genoemd. Veel OHV-motorontwerpen hebben de nokkenas in het motorblok en maken gebruik van lifters, stoterstangen en tuimelaars om de kleppen in de cilinderkop te activeren.
Doorgaans werden de componenten van de motortiming uitgesloten van het verwijderen van de cilinderkop, maar als deze componenten worden geëlimineerd, moeten ze in exact dezelfde volgorde worden geïnstalleerd.
Opmerking: Verschillende soorten motorontwerpen maken gebruik van verschillende lengtes stoterstangen voor de inlaat- en uitlaatkleppen. Als deze componenten door elkaar worden gegooid, is motorschade goed mogelijk.
Veel distributieriemsets worden geleverd met een gemarkeerde riem voor eenvoudige installatie. De markeringen op de riem verschillen per type distributieriemset en zullen perfect zijn uitgelijnd met de markeringen op de motorcomponenten.
De cilinderkoppakking of -afdichting ligt onder de cilinderkop. Het materiaal dat hiervoor wordt gebruikt, kan variëren van metaal tot een materiaal dat zal verpletteren na de installatie van cilinderkopbouten en koppel. Af en toe worden beide materialen gebruikt bij de constructie van de cilinderkoppakking.
Deze pakking moet bestand zijn tegen verbrandingsdrukken en temperaturen. Vaak zoekt u naar breuken tussen twee cilinders of een breuk waar een olie- of koelvloeistofpoortafdichting is gebarsten.
Het motorblok- en cilinderkopsamenstel bestaat uit poorten waardoor de motorolie stroomt en voor de nodige smering zorgt. Ook stroomt de motorkoelvloeistof om de temperatuur te regelen.
De cilinderkoppakking is zo gesneden dat deze elke cilinder afdicht, evenals de respectieve oliepoorten en koelvloeistoffen, zodat de vloeistoffen niet vermengen en de compressie van de ene cilinder niet in de andere sijpelt.
Tip: In veel gevallen zal een defecte cilinderkoppakking olie in het koelsysteem laten komen en ervoor zorgen dat de koelvloeistof in bruin slib verandert. U kunt het slib opmerken wanneer u de radiateurdop eraf trekt of in de motor wanneer u de olievuldop verwijdert.
De pasvlakken van het motorblok en de cilinderkop moeten grondig worden onderzocht op vlakheid en uniformiteit om een perfecte afdichting te garanderen.
Om een professionele reiniging en inspectie te krijgen, stuurt u de cilinderkop naar een machinewerkplaats. In veel gevallen zal een klepvervanging nodig zijn. Informeer bij de technici in de machinewerkplaats voor instructies over wat u moet meenemen en voor details over hun diensten.
Tip: U kunt een machinaal bewerkte richtliniaal kopen om de vlakheid van het contactoppervlak van het motorblok en de cilinderkop te meten. De onderhoudshandleiding van het voertuig bevat specificaties over de meetlimiet.
Als het contactoppervlak van het motorblok of de cilinderkop niet helemaal vlak en recht is, is dit een teken dat het onderdeel moet worden vervangen. De technici in de machinewerkplaats zullen de vlakheid van de cilinderkoppen onderzoeken, maar u bent verantwoordelijk voor het in de gaten houden van het motorblok.
Plaats de richtliniaal over het motorblokdek. Schakel de zaklamp in en schijn deze op één kant. Controleer of u licht ziet dat tussen het motorblok en de richtliniaal door gluurt. Als het kan, heeft het motorblok dringend een grondige onderhoudsbeurt nodig. Als het dek niet uniform en vlak is, zal het licht gluren tussen de plekken die vervormd zijn.
De contactvlakken van het motorblok en de cilinderkop moeten brandschoon zijn. Wanneer u de cilinderkop naar de machinewerkplaats verzendt, zorgen de monteurs voor reiniging en onderhoud.
Opmerking: Als u zelf de reiniging van deze onderdelen op zich neemt, vergeet dan niet de contactvlakken van het inlaat- en uitlaatspruitstuk te controleren. Wees gewaarschuwd dat eventuele problemen die de cilinderkoppakkingen kunnen hebben gescheurd, ook de cilinderkoppen kunnen hebben beschadigd en om dit te verhelpen, kunnen speciale gereedschappen en procedures nodig zijn.
Waarschuwing
GEEN gebruik maken van
Er is geen beter moment dan nu om de andere componenten te onderzoeken op schade of slijtage en deze te herstellen om problemen op de lange termijn te voorkomen.
Opmerking: Vervang de bougies, olie, koelvloeistof, riemen, thermostaat van de motorkoelvloeistof, ontstekingskabel, distributiecomponenten, versleten poelies en elke afdichting die tijdens het verwijderingsproces is gescheurd. Het motoronderdeel en de gereedschappen die u mogelijk nodig heeft voor de procedure, kunnen variëren, afhankelijk van de toepassing.
Soms kan roest en vuil zich verzamelen en zich ophopen op de schroefdraad of spiraalvormige groeven van de bevestigingsmiddelen en in de boutgaten. Het is mogelijk dat de bevestigingsmiddelen vast komen te zitten op het vuil, wat resulteert in onnauwkeurige koppelnummers. U kunt met uw cilinderkopbouten naar uw dichtstbijzijnde plaatselijke ijzerhandel gaan om de juiste boutmaat en schroefdraadspoed te vinden. Met deze
Met deze meting kunt u een kraan met vergelijkbare metingen kopen. Gebruik de kraan op de boutgaten van de cilinderkop om vuil te verwijderen dat zich langs de schroefdraad heeft verzameld.
Tip: Een aantal motorblokken hebben noppen die in het blok zijn gemonteerd. Nadat de cilinderkop op de tapeinden is bevestigd, wordt een dopmoer gemonteerd. Raadpleeg de aanbevelingen van de fabrikant voor het hanteren van deze noppen. De noppen moeten mogelijk worden vervangen en vervangen en de gaten in de noppen moeten grondig worden schoongemaakt.
Spuit eventueel beide zijden van de cilinderkoppakking met de sealer voordat u deze op het schone motorblok legt. Of leg de kale pakking op het schone motorblok.
Tip: Verschillende leveranciers verkopen een koperen afdichtspray om ervoor te zorgen dat de aangebrachte afdichting stevig is wanneer een nieuwe cilinderkoppakking wordt geïnstalleerd.
Tip: Als er tapeinden worden gebruikt om de cilinderkop naar beneden te houden, installeer dan de tapeinden voordat u de pakking kunt monteren. Ontwerpen zonder noppen zijn vaak voorzien van uitlijningspluggen om de pakking onbeweeglijk te houden terwijl de cilinderkop erop wordt geplaatst.
Als u klaar bent met het schoonmaken van de oppervlakken en de pakking op zijn plaats hebt gezet. Installeer de cilinderkop en zet hem vast.
Tip: De servicehandleiding bevat informatie over het aandraaimoment van de bevestiger en de juiste aanhaalvolgorde. Net als bij het verwijderen van de componenten, moet er een specifiek patroon worden gevolgd terwijl het opnieuw in elkaar zetten wordt gedaan om ervoor te zorgen dat het afdichtingsproces met absolute nauwkeurigheid wordt uitgevoerd, wat op zijn beurt de minste spanning op de te bevestigen componenten garandeert. In belangrijke gevallen zijn meerdere doorgangen van toenemende koppelmetingen nodig. Houd u aan de procedure en gebruik een gekalibreerde momentsleutel.
Keer terug op uw stappen en installeer alle componenten die eerder uit de cilinderkop zijn gehaald.
Tip: Controleer met je aantekeningen en foto's om niet uit het oog te verliezen en vergeet niet om de componenten, bevestigingsmiddelen en de pasvlakken goed te bekijken.
Opmerking: Zorg ervoor dat u alle pasvlakken, de schroefdraad op de vuile bouten en boutgaten schoonmaakt en alle afdichtingen vervangt die tijdens het demonteren zijn verbroken. Voor sommige onderdelen is mogelijk geen afdichting vereist, maar wel een siliconenpasta of pakkingmaker die u gemakkelijk kunt vinden bij uw plaatselijke auto-onderdelenwinkel.
Mechanische timing (indien van toepassing): Het mechanische timingsamenstel wordt gebruikt om de krukas en de nokkenassen van de motor aan elkaar te binden. Terwijl de krukas begint te draaien, beweegt de zuiger op en neer in de verbrandingskamer. De nokkenas(sen) zetten de kleppentrein in beweging om de kleppen op het juiste moment te openen en te sluiten. Als de mechanische timing niet correct is, kunnen de zuigers in contact komen met de kleppen en ernstige schade veroorzaken.
Bij OHV-toepassingen (overhead valve) hoeft u zich misschien niet te bemoeien met de distributiecomponenten. Bij een OHC (bovenliggende nokkenas, enkele of meervoudige) toepassing moeten de distributiecomponenten worden gedemonteerd om de cilinderkop te verwijderen. Volg de aanwijzingen in de servicehandleiding voor de nauwkeurige montage van alle onderdelen.
Evalueer al het werk dat u tot nu toe hebt gedaan opnieuw voordat u de batterij aansluit. Bevestig eerst de positieve kabel en daarna de negatieve.
Waarschuwing
Als u de kabels in de omgekeerde volgorde installeert, kunnen er vonken overvliegen die mogelijk brandbare vloeistoffen in de buurt kunnen ontsteken.
Als u eenmaal vertrouwd bent met de montage, vult u de motor opnieuw met olie. Controleer het oliepeil in de motor en vergeet niet een nieuw filter te gebruiken.
Vul ook de radiateur met koelvloeistof totdat u het maximale niveau hebt bereikt en wacht. Je ziet waarschijnlijk wat bubbels. Dit kan zijn omdat er lucht in het koelsysteem kan komen te zitten. Het koelsysteem moet worden ontlucht voordat de motor wordt gestart. In sommige gevallen helpt het om het voorste gedeelte van het voertuig op te tillen, zodat de lucht naar het hoogste punt in het systeem of de overlooptank kan stromen. Houd uw koelvloeistofpeil in de gaten en zorg ervoor dat deze voldoende is.
Stap in uw voertuig en draai de contactsleutel naar de ACC- of ON-stand. Start het voertuig nog niet.
Op dit punt bent u vrij om de codelezer te bevestigen, als u die heeft.
In belangrijke gevallen wordt een code onmiddellijk hersteld als een onderdeel niet is aangesloten. Als er codes verschijnen, wordt het gemakkelijker om het onderdeel te traceren dat u mogelijk niet hebt aangesloten.
Start het voertuig en draai de klimaatregeling naar het maximale warmteniveau. Hierdoor kan het koelmiddel de verwarmingskern binnendringen, waardoor het de beste kans heeft om hardnekkige luchtbellen uit het koelsysteem te verwijderen.
Tip: Onthoud je ervan om met de motor te racen. Laat het gewoon inactief zijn en langzaam aanpassen aan de temperatuur.
Controleer regelmatig de aflezingen op het instrumentenpaneel en ga naar de motorruimte om te zoeken naar lekken of rook. Soms kunnen de nieuwe afdichtingen, met name de koppakkingen en uitlaatspruitstukafdichtingen, stoom of rook afgeven.
U heeft de cilinderkoppakking van uw motor zelf met succes vervangen!
Als u vragen heeft of vastloopt bij het monteren van de cilinderkoppakking, vraag dan deskundig advies. Het wordt aanbevolen om een gecertificeerde monteur te raadplegen als u merkt dat er veel stoom en rook uit de motor komt nadat u klaar bent met het vervangen van de cilinderkoppakking.
Als u een piepend geluid uit de distributieriem hoort of als u denkt dat deze moet worden vervangen, vraag dan een monteur om de distributieriem te inspecteren of te vervangen.
Anna Barton is een probleemoplosser, koffiepadblazer, gepassioneerd schepper en een autoliefhebber.
