Op zoek naar gratis een paar extra pk's uit uw standaardmotor halen? Zijn we niet allemaal. Tal van doe-het-zelf- of wondermiddelproducten zijn op de markt en beweren in slechts een paar minuten een paar extra pony's te trekken. Het is het niet waard. Je zult de winst niet voelen in de zitplaats van je broek met een vrij stromend luchtfilter, een "tornado" luchtinlaat of een additief voor het brandstofsysteem.
In het beste geval verbetert u uw brandstofverbruik. In het slechtste geval verspil je je zuurverdiende geld.
Als je echt winst wilt zien, wees dan bereid om wat uren in je auto te steken. Het overdragen van uw cilinderkop is een autoaanpassing die u kunt maken om de prestaties te verbeteren. Het is zonder twijfel de beste upgrade die je kunt uitvoeren voor het minste geld.
Een motor is, in de meest elementaire uitleg, een grote luchtpomp. Hoe meer lucht in en uit de motor stroomt, hoe meer vermogen u kunt produceren (uiteraard binnen redelijke grenzen). U kunt de grootte van uw inlaatpoorten in uw cilinderkop openen, maar dat is niet het belangrijkste doel van porteren. U wilt het stroompatroon van de lucht gladstrijken en de turbulentie op weg naar en uit de verbrandingskamer minimaliseren.
De hoeveelheid pk's die je wint, is geen exacte wetenschap, omdat het gieten in elke cilinderkop iets anders is. Op sommige V8-motoren, zoals een Chevy LS1-motor, zijn winsten van 100 tot 150 pk behaald - sommige claimen zelfs tot 200 pk extra!
Dit zijn de basisstappen voor het porten van uw cilinderkop. De meeste 4-cilinder, 6-cilinder en 8-cilinder motoren volgen ongeveer hetzelfde proces. Neem elke stap langzaam. Elke schade die u aanricht, kan niet gemakkelijk ongedaan worden gemaakt, tenzij u veel geld heeft.
Zorg ervoor dat je alle autogereedschappen . hebt die je nodig hebt voor het project voordat je begint.
Laten we aannemen dat je de cilinderkop er al af hebt. Als je een stapsgewijze procedure nodig hebt om de kop te verwijderen, zou je waarschijnlijk geen porteringsklus moeten aanpakken.1.
U wilt de vorm en grootte van de cilinderkop en de poorten van het inlaatspruitstuk afstemmen. Verf het gebied rond de inlaatpoorten met Dykem. Lijn de pakking van uw inlaatspruitstuk uit op de poort en schrijf vervolgens een omtrek van het binnenste gedeelte van de pakking in de gedroogde Dykem. Je gaat alleen slijpen tot aan de getekende lijn.
Pak je stiftslijper en ga aan het werk. Gebruik een schuurtrommel of een hardmetalen punt om het materiaal te verwijderen tot aan uw getekende lijn. Als je een beginner bent, ga dan met de schuurtrommel. Met de schuurtrommel schuurt u minder snel in uw watermantel dan met de hardmetalen punt.
Je doel is om ruw gietmateriaal, scherpe randen en stukjes gietslak die aan de binnenkant blijven plakken te verwijderen. Het hoeft niet mooi te zijn, maar je wilt het wel zo glad mogelijk. Lucht houdt niet van scherpe bochten. Ruwe oppervlakken en scherpe hoeken zorgen voor turbulentie, waardoor u kostbare pk's verliest.
Voltooi dit proces op al uw cilinderkopinlaatpoorten. Strijk het volledige oppervlak glad, helemaal tot aan de inlaatkleppen zonder de klepzitting te beïnvloeden - dat is erg belangrijk . Blaas het metaalvijlsel eruit met perslucht als je alle poortgeleiders hebt gedaan.
Je bent zo ver gegaan, dus wat zijn nog een paar miezerige uren ... of dagen? Voer exact dezelfde procedure uit op het inlaatspruitstuk, waarbij de inlaatpoorten qua grootte en vorm overeenkomen met de cilinderkop.
Dankzij de vrij stromende inlaatgeleiders kunt u meer lucht in de motor pompen, waardoor een maximaal potentieel wordt bereikt voor zeer weinig geld.
Als u van plan bent uw uitlaat te vervangen voor een meer vrij stromend systeem, kunt u net zo goed de uitlaatpoorten tegelijkertijd opruimen.
Als je serieus vermogen uit je motor wilt halen, stel dan een basislijn vast. Krijg een dyno-test voordat u helemaal in dat bedrijf begint, en test vervolgens opnieuw op een dyno zodra u klaar bent met uw motorwerk. Met een paar honderd dollar kun je op papier opscheppen!
Wij hier bij WheelScene zijn een groep gelijkgestemde autoliefhebbers. We houden van alle aspecten van zelfaangedreven machines op wielen die ons naar zowel echte als denkbeeldige plaatsen brengen. Van het uit elkaar halen tot het weer in elkaar zetten, van oud tot nieuw, van alledaagse gezinswagens tot high-performance modellen en raceauto's, WheelScene vindt het allemaal geweldig! Jason Unrau is een autoschrijver met 15 jaar ervaring in de auto-industrie. Hij is gevestigd in Winnipeg, Canada, en is van jongs af aan altijd met auto's en autoreparaties bezig geweest. Hij is een gecertificeerde technologie-expert en wil zijn praktische en service-advieservaring delen. Lees meer over WheelScene.
