Als het gaat om het kopen van nieuwe banden, racen sommige coureurs om de juiste maat tegen de beste prijs te vinden. Dat zijn geen slechte eigenschappen om naar te zoeken. Maar er is meer aan een band dan alleen de maat – of de maat van het prijskaartje. In feite heeft een band meer dan een dozijn verschillende kwaliteiten, waaronder hoe hij presteert in natte of gladde omstandigheden en hoe hij standhoudt in de hitte. Sommige van deze eigenschappen kunnen en moeten van invloed zijn op uw aankoopbeslissing.
Natuurlijk is de bandenmaat belangrijk om de beste prestaties van uw banden te garanderen. Voertuigfabrikanten ontwerpen immers de stuur-, ophangings- en remsystemen om te werken met banden van een bepaalde maat, of in ieder geval binnen een bepaald maatbereik. Maar als je eenmaal de juiste maat hebt geïdentificeerd - de breedte, beeldverhouding en velgdiameter - worden andere kwaliteiten belangrijker. Afhankelijk van het type voertuig dat u bestuurt, vallen drie kenmerken in het bijzonder op. Als u de juiste banden voor uw auto wilt kiezen, moet u ook rekening houden met hun snelheid, tractie en levensduur van het loopvlak .
Laten we beginnen met levensduur ten eerste, omdat veel bandenkopers er veel om geven hoe lang hun banden meegaan. Na verloop van tijd slijten uw banden en neemt hun profieldiepte af. Regelmatige bandenwissel en juiste wieluitlijning zorgen ervoor dat uw banden langer meegaan. Maar uiteindelijk zullen ze slijten.
Levensduur op het loopvlak , ook wel "loopvlakslijtage" genoemd, geeft een beoordeling aan die een nieuwe band vergelijkt met een industriestandaard. Een beoordeling van "100" vertegenwoordigt de standaard voor de duur van het loopvlak van de band. Als een band de classificatie "200" heeft, moet de band twee keer zo lang meegaan als de industriestandaard. "400" zou vier keer zo lang meegaan, enzovoort. De classificatie van loopvlakslijtage, samen met een heleboel andere informatie, is in code in reliëf op de zijkant van een band gedrukt.
Helaas zijn beoordelingen van loopvlakkleding meer schattingen dan werkelijke metingen. En ze komen niet overeen met de werkelijk gereden kilometers. Ze zijn gewoon een meting tegen een standaardscore. Loopvlakclassificaties zijn niet bijzonder nuttig bij het vergelijken van banden van het ene merk met die van een ander.
Treadwear garanties aangeboden door bandenfabrikanten zijn een andere maatregel om te overwegen bij het kopen van banden. Ze zouden kunnen suggereren dat een bepaalde band bijvoorbeeld 50K of 60K mijl meegaat. Maar nogmaals, garanties zijn niet zo handig bij het vergelijken van verschillende merken. Dit komt vooral omdat garantienummers, zoals beoordelingen van loopvlakkleding, door de fabrikanten zelf worden gerapporteerd.
Zowel profielslijtage als garantieclassificaties kunnen het beste in overweging worden genomen bij het vergelijken van een band van het ene merk met een andere band van hetzelfde merk. Een model met een rating van 400 van merk X zou dus langer mee moeten gaan dan een band met een rating van 200 van merk X. Of een band met een garantie van 70K mijl van merk Y zou meer kilometers moeten bieden dan een band met een garantie van 50K mijl van merk Y.
In elk geval kunnen hogere beoordelingen en garanties voor loopvlakslijtage, hoewel niet per se een garantie dat uw banden een bepaald aantal kilometers meegaan, een nuttig bewijs zijn bij het vergelijken van banden binnen een merk.
Uw banden zijn het belangrijkste veiligheidskenmerk van uw voertuig. Als uw banden niet voldoende profiel hebben, zal uw auto niet rijden zoals het zou moeten. Het heeft geen grip op de weg als je accelereert. Het zal niet de bocht nemen zoals het zou moeten als je draait. En hij stopt niet in een redelijke hoeveelheid ruimte als je remt.
Als het loopvlak van uw band te veel is afgesleten, zullen uw oude banden natuurlijk moeite hebben om de weg vast te houden (en mogelijk zelfs een watervliegtuig als u over nat wegdek rijdt). Maar wist je dat sommige nieuwe banden grip beter dan anderen? Niet alle banden presteren hetzelfde; verschillende bandenmodellen bieden verschillende niveaus van tractie .
Dus, banden hebben ook een tractieclassificatie . Deze classificatie geeft het vermogen van een band aan om tractie te behouden tijdens het remmen in rechte lijn op een nat wegdek. De tractie wordt beoordeeld van "AA" aan de bovenkant tot "C" aan de lage kant. Hoe hoger de ranking, hoe beter de tractie. Een meerderheid van de banden op de weg (ongeveer vijfenzeventig procent) heeft een "A". Iets meer dan twintig procent scoort een “B”. Slechts een klein percentage wordt gerangschikt met de hoogste cijfers - of de laagste.
Er is meestal een afweging tussen loopvlakslijtage en tractie. Hoe beter de tractie, hoe korter de levensduur van het loopvlak en vice versa. De populaire all-season band is een voorbeeld van een balans tussen beide.
De snelheidsclassificatie op een band vertelt u over het vermogen om in de loop van de tijd een bepaalde snelheid aan te houden. Terwijl bandenfabrikanten hun eigen snelheidsclassificaties bepalen, bepaalt het Department of Transportation de schaal. Een hogere beoordeling betekent dat uw band bij hogere snelheden een beter weggedrag en controle moet hebben. Een hoge rating betekent ook dat een band meer hitte moet kunnen weerstaan.
Het beoordelingssysteem gebruikt een reeks letters die overeenkomen met snelheden. S (bij 112 mph) en T (118 mph) zijn bijvoorbeeld beoordelingen die vaak worden aangetroffen op sedans, minibusjes en lichte vrachtwagens. V, W en Y (geschat van 149-186 mph) worden gebruikt op veel high-performance auto's. Anderen worden gebruikt op vrachtwagens. Voor het grootste deel geldt dat hoe hoger de letter in het alfabet, hoe hoger de snelheidsclassificatie, met uitzondering van de letter H, die was bedoeld voor de hogere snelheid van 210 mph toen er in totaal maar drie classificaties waren.
Waarom is snelheidsclassificatie belangrijk? Welnu, wanneer u op zoek bent naar banden, moet u alleen banden kiezen met een snelheidsclassificatie die minimaal overeenkomt met wat uw autofabrikant aanbeveelt. U kunt kiezen voor een band met een hogere classificatie – ze presteren prima bij lagere snelheden – kies alleen geen lagere classificatie. Het maakt immers niet uit of u in een sportwagen of in een minivan rijdt, een veilig rijgedrag is nog steeds van het grootste belang. Het enige echte nadeel van het stijgen op de snelheidstabel (afgezien van de potentiële kosten) is dat banden met een hogere snelheidsclassificatie sneller slijten dan banden met een lagere snelheidsindex.
Als u op zoek bent naar nieuwe banden, ga dan op zoek naar een koopje. Maar maak er ook een prioriteit van om de juiste banden met de juiste classificaties voor uw auto te kopen.
