Banden balanceren is een afstelling van uw wielbandenset. Wanneer alle delen van de wiel-bandeenheid zo gelijk mogelijk zijn, zal de band soepel rollen. Dit helpt het gelijkmatig te dragen, voor de langste levensduur. Balanceren draagt ook bij aan het rijcomfort:ongebalanceerde banden zullen wiebelen of op en neer springen, wat trillingen veroorzaakt.
Het zorgt ervoor dat het gewicht gelijkmatig over de gehele omtrek van de unit wordt verdeeld. De meest voorkomende symptomen van ongebalanceerde banden zijn ongelijkmatige en snellere slijtage van het loopvlak, laag brandstofverbruik en trillingen in het stuur, de bodemplaat of de stoel die erger worden bij hogere snelheden.
Als een voorband niet goed is uitgebalanceerd, voelt u waarschijnlijk trillingen in het stuur. Als het probleem zich achterin bevindt, zal de trilling merkbaar zijn in de stoel of de vloer. Onbalansbanden zijn eenvoudig te corrigeren, maar het werk is nauwkeurig. Dit wordt gedaan door kleine gewichten, slechts fracties van ounces, aan het wiel te bevestigen.
Dagelijkse bandenslijtage draagt bij aan onbalans. Ook normale fabricagefouten zijn een oorzaak:banden en wielen hebben niet precies dezelfde gewichtsverdeling. Op sommige plaatsen zullen ze wat zwaarder zijn. Slechts een halve ons gewichtsverschil is genoeg om een trilling te veroorzaken tijdens het rijden.
Gerelateerd: Verschil tussen banden balanceren en banden uitlijnen
Banden en wielen komen niet in perfecte staat van de fabrikant en zijn rijklaar. Hoewel ze op het oog uniform lijken, hebben banden en wielen vaak variaties in gewicht door hun hele structuur.
Normale slijtage kan ook de balans van uw wiel en band veranderen. Wanneer uw wielen niet in balans zijn, zullen uw banden niet soepel draaien. Dit heeft invloed op de manier waarop uw voertuig omgaat.
Herbalanceren wordt gedaan in een bandenwinkel door de wiel-bandeenheid op een bandenbalanceermachine te plaatsen die metingen doet om lichtere of zwaardere gebieden te lokaliseren en aanpassingen te maken om rekening te houden met deze gewichtsverschillen.
De beste tijd om dit voor elkaar te krijgen is wanneer de banden worden gedraaid, zowel voor het gemak als omdat u mogelijk een band aan de achterkant van het voertuig uit balans heeft en deze pas voelt wanneer deze naar voren wordt verplaatst.
Zo werkt het:
In tegenstelling tot sommige onderhoudsproblemen met voertuigen die de neiging hebben om te verbergen totdat het probleem uit de hand loopt, weet u wanneer het tijd is om een bandenbalans of op zijn minst een controle te krijgen. Een onbalans in de band zal ervoor zorgen dat deze gaat wiebelen en trillen als het wiel begint te draaien.
Hoe sneller de rotatie, hoe intenser de vibratie. Als u een trilling in het stuur voelt, heeft dat waarschijnlijk te maken met een probleem met de balans van de voorbanden, maar een trilling die in uw stoel kan worden gevoeld, duidt waarschijnlijk op een probleem met de balans van de achterbanden.
Slechts een kleine hoeveelheid onbalans is voldoende om het gevoel en rijgedrag van uw auto te verstoren. Ontdek enkele tekenen dat u uw banden moet balanceren.
De plotselinge verschijning van trillingen is een teken dat uw banden niet de juiste balans hebben. Deze trillingen zijn merkbaar in je stuur wanneer je matige snelheden bereikt. De trillingen worden erger naarmate u sneller rijdt, en worden dan zachter wanneer u op de snelweg rijdt.
Een slecht uitgebalanceerde band veroorzaakt na verloop van tijd ongebruikelijke, vlekkerige vlakke delen in het loopvlak van een band. Deze slijtageplekken hebben vaak geen consistentie in grootte of vorm. Als u het probleem te lang negeert, kunnen uw banden verloren loopvlak krijgen. Ongelijkmatige slijtage tast na een tijdje ook de sterkte en integriteit van de zijwanden aan en kan resulteren in een klapband.
De trillingen van ongebalanceerde banden weerkaatsen door de rest van het wiel en het veersysteem. Dit leidt uiteindelijk tot vroegtijdige slijtage en schade aan wiellagers en schokbrekers. Het heeft ook invloed op het reactievermogen en de wegligging van uw voertuig. Na verloop van tijd merk je misschien meer speling (of speling) in je stuur of vreemde geluiden van de lagers.
Trillingen en ongebruikelijk versleten banden kunnen ervoor zorgen dat uw benzineverbruik afneemt, vooral naarmate uw snelheid toeneemt. Controleer uw banden echter ook op te lage bandenspanning, aangezien dit ook een veelvoorkomende oorzaak is van een verhoogd brandstofverbruik.
Er zijn drie hoofdtypen bandenbalancering:
Statisch balanceren houdt in dat er gewichten worden toegevoegd over slechts één lijn van de band, wat één vlak wordt genoemd alsof de band een schijf is. Het is een ouderwetse methode die het gemakkelijkst uit te voeren is en nuttig is in gevallen van lichtonbalans.
Als banden uit balans zijn, worden ze op een verticale steun geplaatst met een spindelgereedschap of een bellenbalancer. De zwaardere kant zal lager op de grond leunen, wat aangeeft dat uw monteur een gewicht op 180° moet plaatsen.
Uiteindelijk zullen de gewichten maar aan één kant van het wiel zitten, wat goed is voor degenen die ze niet aan de buitenkant willen. Als de onbalans echter complexer is, kan deze methode onvoldoende zijn.
Dynamisch balanceren houdt in dat de gewichten over de band worden verdeeld (van links naar rechts, omhoog en omlaag), wat dubbel vlak is. Mechanica gebruiken voor deze procedure moderne draaiende computerbalancers. De technicus plaatst het wiel-bandsamenstel op een machine, die vervolgens met bepaalde snelheden ronddraait.
Tijdens tests van de fabrikant zijn de snelheden meestal van 10-15 mph tot 55-60 mph. Terwijl het apparaat ronddraait, meten de sensoren van de machine alle onvolkomenheden in het gewicht. Spinbalancers laten niet alleen de locatie van de stijvere plekken zien als de banden uit balans zijn. Ze meten ook hoeveel gewicht uw monteur moet toepassen om de situatie op te lossen.
De gewichten zitten in dit geval aan beide kanten van het wiel en het zorgt ook voor meer precisie en balans. Bovendien hebben sommige wielen een "positieve offset", wat betekent dat het grootste deel van het oppervlak van de wielen binnenboord is. In zo'n geval kunnen de buitenste elementen zich achter het wiel bevinden, terwijl de binnenste zich aan de binnenkant kunnen bevinden.
Wegkrachtbalancering is een van de nieuwste technologieën die simulatie van wegomstandigheden creëren. De machine heeft een grote rol die op de band drukt en het geschatte gewicht van het voertuig toepast. Deze methode kan zelfs in gecompliceerde gevallen detecteren of de banden uit balans zijn.
Dergelijke machines hebben ook verschillende "toleranties" die op verschillende soorten voertuigen passen. Tijdens het proces lezen sensoren de druk rond de omtrek en detecteren ze onregelmatigheden. Als er te veel variatie is, toont het systeem de technicus een bericht om metingen uit het wiel te nemen.
De machine bepaalt vervolgens of de band of het wiel de oorzaak van het probleem is. Het laat ook zien of de twee items opnieuw kunnen worden afgestemd om aan de gekozen tolerantie te voldoen. Als dat zo is, geeft het systeem de spots aan om mee te werken.
De technicus smeert vervolgens de hiel en draait de band op de velg om het laagste niveau van wegkrachtvariatie te bereiken. De machine krijgt de plekken niet altijd de eerste keer goed en er zijn bepaalde details die de technicus moet weten. Dit precisieniveau is echter onmogelijk met statische of dynamische balancers.
Veel experts discussiëren over hoe vaak de bandenbalans moet worden gecontroleerd. Het wordt gewoonlijk aanbevolen om ze elke 5000 tot 7500 mijl of elke 2 jaar te laten onderzoeken.
We raden u aan deze handleiding als vuistregel te gebruiken, maar controleer uw gebruikershandleiding nogmaals en let op vreemde trillingen. Als u met ongebalanceerde banden blijft rijden, zullen deze zeer snel verslijten en kunt u ook het risico lopen uw ophanging te beschadigen.
Wanneer moet je banden balanceren:
Veel bandenwinkels bieden gratis balanceren aan als onderdeel van bandenpakketten die bij hen worden gekocht, maar in andere gevallen moet u ervoor betalen. Plan gemiddeld tussen $ 15 en $ 75 te besteden, afhankelijk van uw voertuig, de banden en de winkel.
Wanneer een monteur uw band balanceert, gebruiken ze verschillende technieken, afhankelijk van of u lichtmetalen of stalen wielen heeft. Ik zal deze technieken in meer detail uitleggen in een van de volgende secties.
Het grootste deel van de kosten van het balanceren van banden - wat op zich niet al te veel kost - is arbeid. U betaalt per minuut voor de monteur om de auto op te tillen, de wielen te verwijderen en uit te balanceren voordat u alles opnieuw installeert.
Het enige materiaal dat de monteur zal gebruiken, zijn de wielgewichten. Hoewel deze technisch gezien deel uitmaken van de prijs die u betaalt, zijn de kosten vaak minder dan een paar cent per gewicht verwaarloosbaar, voor zover het de meeste bedrijven betreft. U ziet deze kosten waarschijnlijk niet gespecificeerd op uw factuur of ontvangstbewijs.
Banden balanceren is een afstelling van uw wielbandenset. Het zorgt ervoor dat het gewicht gelijkmatig over de hele omtrek van het apparaat wordt verdeeld.
Dus hoeveel kost het om een band te balanceren? A. Veel bandenwinkels bieden gratis balanceren aan als onderdeel van bandenpakketten die bij hen worden gekocht, maar in andere gevallen moet u ervoor betalen. Plan gemiddeld tussen $ 15 en $ 75 te besteden, afhankelijk van uw voertuig, de banden en de winkel.
Het balanceren van banden zorgt voor een soepele rit en zorgt voor een gelijkmatige bandenslijtage door de juiste verdeling van het bandengewicht rond het voertuig. Terwijl u rijdt, raken uw banden uit balans, dus periodieke bandenbalancering is nodig om de juiste balans te herstellen.
Het verschil:wieluitlijning is de term voor hoe uw wielen zitten wanneer ze op uw auto zijn gemonteerd en wielbalancering is wat wordt gedaan om het gewicht van een band en wielsamenstel perfect in evenwicht te brengen, zodat het gelijkmatig beweegt.
Veel experts discussiëren over hoe vaak de bandenbalans moet worden gecontroleerd. Het wordt gewoonlijk aanbevolen om ze elke 5000 tot 7500 mijl of elke 2 jaar te laten onderzoeken.
De meest voorkomende symptomen van uit balans zijnde banden zijn ongelijkmatige en snellere slijtage van het loopvlak, laag brandstofverbruik en trillingen in het stuur, de vloerplaat of de stoel die erger worden bij hogere snelheden. Als alle delen van de wiel-bandeenheid zo gelijk mogelijk zijn, zal de band soepel rollen.
Banden zelf balanceren. Als uw banden uit balans zijn, kunt u deze zelf thuis/in uw garage repareren. U kunt banden balanceren met of zonder balancer. U moet echter de mechanische onderdelen van het wiel en het voertuig in het algemeen kennen.
Uw banden zullen voortijdig verslijten wanneer de wielmontage niet in balans is - en u kunt te maken krijgen met een aantal niet-zo-goede trillingen. Zelfs een kwart ons onbalans kan een ongelijkmatige druk op het loopvlak uitoefenen, wat leidt tot ongelijkmatige slijtage van het loopvlak en overmatige hitte die de levensduur van de band verkorten.
Ongebalanceerde autobanden kunnen schade aan verschillende onderdelen van uw voertuig veroorzaken. Als u bijvoorbeeld rijdt met banden die niet goed uitgebalanceerd zijn, worden uw schokbrekers, lagers en wielmontage onnodig zwaar belast. Verhoogde brandstofkosten. Als u op banden rijdt die uit balans zijn, kunnen uw brandstofkosten stijgen.
Het balanceren van een set van vier banden kan 45 minuten tot twee uur duren als een op zichzelf staande service. Een oudere band die veel hobbels en stuiters heeft gehad (en meer onevenwichtigheden heeft opgelopen) zal vaak meer tijd nodig hebben om te balanceren dan een nieuwe band die slechts kleine onevenwichtigheden heeft opgelopen tijdens verzending en opslag.
Net als bij uitlijningsproblemen, veroorzaken ongebalanceerde banden trillingen en ongelijkmatige bandenslijtage, maar dit autoprobleem onderscheidt zich door zijn correlatie met bepaalde snelheden. Als u ernstige trillingen ervaart bij de ene snelheid en geen trillingen bij een andere snelheid, kunnen dit tekenen zijn van een onbalans in de banden.
Een goede vuistregel is dat uw banden om de 12.000 gereden kilometers of om de andere keer dat uw banden worden verwisseld, opnieuw moeten worden gebalanceerd. Het opnieuw uitbalanceren van uw banden als onderdeel van het wisselen van banden is een snel en eenvoudig proces dat u in de toekomst dure reparaties kan besparen.
Door de ongebalanceerde profieldiepte maken banden harde geluiden tijdens het rijden. Meestal hoor je geluiden die worden veroorzaakt door ongelijkmatige slijtage van één band. Uitlijningsproblemen kunnen ook bandengeluiden veroorzaken. Tijdens het reizen produceert de luchtkamer een laag zoemend of drummend geluid.
Een ongelijke bandenspanning kan ervoor zorgen dat uw auto naar één kant trekt. Als de druk op de linkervoorband bijvoorbeeld te laag of te hoog is, verandert de hoogte van de band, waardoor de uitlijning verschuift.
Wat ongebalanceerde banden met uw auto kunnen doen
Remblokken zijn gemaakt om volledig in contact te komen met de rotors om een soepele remervaring te produceren. Wanneer de remschijven ongelijkmatig zijn afgesleten, komen de remblokken alleen in bepaalde gebieden in contact met de remschijven, waardoor trillingen worden veroorzaakt, meestal bij het remmen op snelwegsnelheden.
