Als bestuurder is er geen grotere frustratie dan het zien van uw controlelampje zonder duidelijke reden - of nadat u al hebt gerepareerd wat u dacht dat het probleem was. Het echte probleem is dat het controlelampje zo dubbelzinnig is.
Als het controlelampje brandt, is het belangrijk op te merken dat er ongeveer 5.000 diagnostische foutcodes (DTC's) achter zitten. Gelukkig komen sommige DTC's vaker voor en zijn ze meestal gemakkelijker te diagnosticeren dan andere. Hier zijn vijf van de meest voorkomende problemen die uw controlelampje kunnen laten branden, samen met hun DTC's, die handig zijn als u probeert toegang te krijgen tot uw boorddiagnosesysteem.
Zuurstofsensoren bewaken de werking van de brandstofafstelling en de katalysator, afhankelijk van de locatie. Niet-gecorrigeerde brandstofafstelling als gevolg van een defecte zuurstofsensor of verwarmingscircuit resulteert in hogere emissies, lager brandstofverbruik en mogelijke schade aan de katalysator.
De gebruikelijke DTC's zijn P0030, P0131 en P0165.
Bobines, bougiekabels en bougies zijn ontworpen om een precies getimede vonk af te geven om brandstof in de cilinder te verbranden, maar beschadiging of zwakte kan leiden tot onvolledige verbranding of een misfire. Een defecte ontsteking moet onmiddellijk worden verholpen.
De gebruikelijke DTC's zijn P030x en P035x.
De katalysator vermindert de uitstoot van schadelijke stoffen in uitlaatgassen van auto's door ze om te zetten in minder schadelijke stoffen voordat ze het uitlaatsysteem verlaten. Oververhitting, onderverhitting of vervuiling kan echter de effectiviteit verminderen en ertoe leiden dat uw controlelampje gaat branden.
De algemene DTC voor dit probleem is P0420.
Om te voorkomen dat onverbrande brandstofdampen de atmosfeer vervuilen, slaan een systeem van buizen, kleppen en een houtskoolbus ze op totdat ze in de motor kunnen worden verbrand. Dit wordt het verdampingsemissiecontrolesysteem of EVAP-systeem genoemd. Defecte kleppen komen vaak voor, maar tanken terwijl de motor draait of vergeten de tankdop te installeren, komen vaker voor, die allemaal het controlelampje kunnen activeren.
De gebruikelijke DTC's met betrekking tot het EVAP-systeem zijn P0440, P0446 en P0455.
De massale luchtstroom (MAF) -sensor bemonstert en meet de lucht die in het inlaatsysteem komt, maar verstopping of vervuiling kan de sensormetingen vertekenen, wat leidt tot problemen met de brandstofafstelling. Schoonmaken kan helpen, maar soms heeft het voertuig een vervangende sensor nodig voor een veilige oplossing.
De gebruikelijke DTC's met betrekking tot de MAF-sensor zijn P0171 en P0172.
Dankzij geavanceerde elektronische bedieningselementen zijn de motoren van vandaag krachtiger, schoner en efficiënter dan ooit tevoren, maar alles verslijt, brandt uit of gaat uiteindelijk kapot. Het uitstellen van reparaties aan het motorstoringslampje kan leiden tot een lager brandstofverbruik en zelfs nevenschade. Het controlelampje kan bijvoorbeeld branden vanwege een probleem met de bougie of de thermostaat, maar als u dit negeert, kan de katalysator defect raken.
Zelfs als uw voertuig op dit moment goed lijkt te werken, is het belangrijk om kleine problemen op te lossen wanneer uw controlelampje gaat branden om grotere problemen te voorkomen. Er is geen reden tot paniek, maar laat uw voertuig zo snel mogelijk scannen, diagnosticeren en repareren.
