Herinner je je de oude "Flintstones"-cartoon waar Fred Flintstone zijn voeten op de grond duwde om zijn auto te stoppen? Onze autoremmen lijken tegenwoordig verrassend veel op elkaar:we zetten onze voeten neer en de auto stopt. In ons geval zijn er echter een paar dingen tussen ons en de weg:banden, remmen en een verbazingwekkend bruikbare en ondergewaardeerde vloeistof die we 'remvloeistof' noemen.
Zonder remvloeistof kan de druk die je met je voeten uitoefent niet bij de remmen komen. Het is alsof Fred met zijn voeten naar beneden reikt, maar niet helemaal in staat is om de rijbaan te bereiken - geen goed gevoel als je een kronkelende heuvel afdaalt.
Omdat vloeistoffen van nature relatief onsamendrukbaar zijn (dat wil zeggen, het uitoefenen van druk op een vloeistof vermindert het volume niet merkbaar), is het een ideaal medium om druk van uw voet naar de rem over te brengen zonder krachtverlies. Een voordeel van remvloeistof ten opzichte van een volledig niet-vloeibare mechanische optie is dat de bestuurder de sterke krachten op de remblokken niet voelt, waar de temperatuur kan oplopen tot ongeveer 800 graden Fahrenheit (426,7 graden Celsius).
Als je naar een 19e-eeuwse postkoets kijkt, zie je aan de ene kant een grote hendel -- hier hebben ze aan getrokken om de koets te stoppen. Stel je de trillingen voor die in je arm schieten, vooral als je snel moet stoppen.
Volgende
|
Hoe nuttig remvloeistof ook is, het heeft nog steeds regelmatig onderhoud nodig, net als uw andere autovloeistoffen zoals koelvloeistof of motorolie. Voor de meeste voertuigen is het aan te raden om de remvloeistof om de 1 à 2 jaar te verversen. De gebruikershandleiding bevat specifieke informatie voor uw voertuig.
Als je ambitieus bent, kun je je eigen remvloeistof verversen. Dit proces is niet zo eenvoudig als het verversen van uw motorolie, vooral gezien de krappe omstandigheden onder de motorkap van moderne voertuigen. Eerst moet u uw remvloeistofsysteem ontluchten of aftappen en vervolgens nieuwe, schone vloeistof toevoegen. Als je zin hebt om je eigen remvloeistof te verversen, kun je een bundel besparen. Volgens AutoMD kan het zelf doen ongeveer $ 100 besparen voor het gemiddelde voertuig [bron:AutoMD]. Realiseer je dat als je het verkeerd doet, je veel meer kan kosten als je remmen het begeven.
Het controleren van uw vloeistof is een stuk eenvoudiger. Dat leggen we in het volgende gedeelte uit.
Inhoud
Om uw vloeistofpeil te controleren, moet u uw auto laten afkoelen als deze heeft gelopen en vervolgens toegang krijgen tot de motor onder uw motorkap [bron:AutoMD]. Hoe u de motorkap opent, verschilt ook per auto en vrachtwagen (nogmaals, uw gebruikershandleiding kan hierbij helpen). Er is meestal een hendel of knop in de cabine die toegankelijk is voor de bestuurder, vaak aan de linkerkant. Zodra je het hebt gevonden en geactiveerd, zou je de motorkap moeten horen "knallen".
Als veiligheidsmaatregel is het openklappen van de kap slechts de eerste stap. Stap rond naar de voorkant van het voertuig en voel onder het midden van de motorkap. Je zult een hendel vinden die je moet verplaatsen of trekken totdat je de kap de rest van de weg kunt optillen. Zorg ervoor dat de kap goed vastzit, zodat deze niet terugvalt. Nieuwere voertuigen hebben soms een ingebouwd systeem, maar bij andere moet je een beugel optillen om de motorkap omhoog te houden.
Zoek vervolgens het remvloeistofreservoir. De gebruikershandleiding zou u de specifieke locatie van uw specifieke voertuig moeten vertellen, maar in de meeste voertuigen kunt u het aan de bestuurderszijde vinden in de buurt van de firewall (de muur tussen uw motor en de cabine).
Het reservoir zelf is relatief klein in vergelijking met andere reservoirs en heeft een schroefdop bovenop. Er staat misschien niet "remvloeistof", maar u zou verschillende instructies op de dop, het reservoir of beide moeten zien. Deze instructies vertellen u dat u de dop moet schoonmaken voordat u deze opent, terwijl de andere u vertelt welk DOT-type remvloeistof u moet gebruiken.
Als u de dop verwijdert voordat u deze opent, blijft de remvloeistof schoon en vrij van verontreinigingen (inclusief vocht), waardoor uw remmen minder efficiënt kunnen werken en zelfs het interieur van uw remsysteem kunnen aantasten [bron:Ramsey]. Het kan zelfs leiden tot een storing van uw antiblokkeersysteem [bron:Weissler]. Dus wees veilig:neem een schone doek en veeg eventuele losse deeltjes van de dop.
In het volgende gedeelte zullen we meer te weten komen over het grote debat onder remvloeistofkenners en welke categorie remvloeistof geschikt voor u zou kunnen zijn.
| Type remvloeistof | Natuur | Temperatuur droogkoken | Natte kooktemperatuur | Kleur | Veelgebruik |
| PUNT 3 | Glycol | 401 F/205 C | 284 F/140 C | Kleurloos tot amber | Personenauto's en vrachtwagens |
| PUNT 4 | Glycol | 446 F/230 C | 311 F/155 C | Kleurloos tot amber | Personenauto's en vrachtwagens |
| PUNT 5 | Siliconen | 500 F/260 C | 356 F/180 C | Paars | Militaire en showvoertuigen |
| DOT 5.1 | Glycol | 518 F/270 C | 374 F/190 C | Kleurloos tot amber | Raceauto's |
[Bron:AFCO, USDOT]
Als je diep genoeg in een onderwerp graaft, zul je controverse vinden. Het grote probleem van remvloeistof is of remvloeistof op glycol- of siliconenbasis moet worden gebruikt. Ze spelen niet goed samen, dus het is van cruciaal belang om te weten welke je moet gebruiken voor de prestaties van je remmen.
Op de vorige pagina hebben we geleerd dat het remvloeistofreservoir van uw voertuig instructies bevat over welk type vloeistof u moet gebruiken. Remvloeistof wordt aangeduid met het DOT-nummer en kan uit vier varianten bestaan, hoewel de meeste personenauto's in de Verenigde Staten DOT 3 of DOT 4 gebruiken. Het DOT-gedeelte verwijst naar het Amerikaanse ministerie van Transport, dat gedetailleerde normen uitvaardigt voor alle remvloeistoffen voor motorvoertuigen in het land. Federal Motor Vehicle Safety Standard nr. 116 beschrijft drie verschillende classificaties van op glycol gebaseerde remvloeistoffen en één op siliconen gebaseerde remvloeistof (SBBF) [bron:USDOT]. DOT 5 gebruikt siliconen in plaats van glycol, wat nu de standaard is voor de meeste militaire voertuigen. Voor raceauto's en showauto's wil je dit type gebruiken, omdat het, in tegenstelling tot glycol, de verf niet van de auto aanvreet.
Wat is verder het grote verschil tussen de vier categorieën? Het antwoord is tweeledig. Ten eerste is er het kookpunt. Hoe hoger het DOT-getal, hoe hoger het kookpunt. Houd er rekening mee dat de temperaturen aan de oppervlakte kunnen oplopen tot ongeveer 800 graden Fahrenheit (426,7 graden Celsius). Hoewel het belangrijk is op te merken dat deze hoge temperaturen alleen zijn waar de wielen contact maken met het remblok (niet in de remvloeistof zelf), wordt een deel van die warmte overgebracht naar de vloeistof, die stabiel moet zijn om te kunnen functioneren.
Het tweede deel van het antwoord gaat over water. Op glycol gebaseerde remvloeistof is hygroscopisch , wat betekent dat het gemakkelijk vocht uit de lucht absorbeert. Dit is goed in die zin dat je vocht niet buiten kunt houden, dus het is ontworpen om de kleine hoeveelheden die het bereiken op te nemen en toch zijn werk te doen. Het nadeel hiervan is dat hoe meer vocht in je remvloeistof, hoe lager het kookpunt. Vloeistof op siliconenbasis absorbeert geen water, maar scheidt eerder het dichtere water af en laat het naar de bodem van uw hoofdcilinder zakken, waardoor de remvloeistof in zijn pure vorm blijft werken en het kookpunt hoog houdt.
Laten we vervolgens een kijkje nemen onder de motorkap om te zien hoe uw remvloeistof het doet.
Nu komt het leuke gedeelte. Draai de dop van het vloeistofreservoir eraf, zoek de peilstok en veeg hem af met een schone, droge doek. Schroef hem er weer op, dan weer uit en kijk naar de peilstok. Zie waar de lijn is tussen het onderste natte deel en het droge deel? Deze regel moet ergens tussen de markeringen "add" en "full" staan. Naarmate de remblokken verslijten, zal het remvloeistofpeil iets dalen. Dit is natuurlijk en is niet iets om je zorgen over te maken.
Remvloeistof is niet iets dat wordt verbruikt, dus als het aanzienlijk onder het "toevoegen" -teken staat, heeft u waarschijnlijk een lek. Als dit het geval is, laat het dan onmiddellijk controleren, aangezien de remmen het risico lopen defect te raken.
Kijk naar de vloeistof om te zien of deze donker of helder is. Donkere vloeistof duidt op aanzienlijke vervuiling in de vloeistof en u kunt overwegen uw remmen te laten spoelen of ontluchten. U kunt de kleur ook controleren op basis van het DOT-type (zie tabel op de vorige pagina).
Als uw remmen sponsachtig aanvoelen wanneer u het pedaal indrukt, heeft u waarschijnlijk lucht in uw systeem. Omdat lucht veel samendrukbaarder is dan vloeistof, wordt de kracht van je voet niet efficiënt naar het remblok overgebracht. Dit alleen al is een goede reden om uw remsysteem te laten controleren.
Als uw remmen goed werken en de vloeistof er helder uitziet en dicht bij de "add"-markering komt, moet u een beetje remvloeistof toevoegen. Vul het reservoir nooit boven de markering "vol", omdat dit uw remsysteem kan beschadigen of kan overlopen. Dit is om twee redenen slecht:remvloeistof is extreem bijtend en giftig, en naast het opeten van de verf van je auto, kan het ook leiden tot blindheid en andere kwalen als het in contact komt met je huid [bron:Vaphiades]. Gebruik een latex of soortgelijke beschermende handschoen, samen met een trechter die speciaal voor dit doel is bedoeld, giet net genoeg remvloeistof in het reservoir om iets onder de "vol"-markering te komen.
Uw remvloeistof moet 1 tot 2 jaar meegaan, maar het is in uw eigen belang om deze eens per maand te controleren om er zeker van te zijn dat het peil voldoende is en de vloeistof schoon is, vooral voor een lange autorit of als u iets gaat slepen [ bron:Ramsey].
Verwante artikelen
Bronnen
