Een cv-as smeren

Normaal gesproken omvat het onderhoud van smeermiddel, olie en filter een inspectie van de constant-velocity (CV) verbindingsschoenen. De CV-laarzen houden vet binnen en verontreinigingen uit de homokineet, wiens taak het is om uw as te beschermen en uw wielen uit te lijnen. De levensduur van de homokineet wordt drastisch verkort als de homokineet kapot gaat, dus hoewel homokineten vaak lang meegaan, is het een goed idee om te leren hoe u een homokineet moet smeren wanneer u de homokineet of -verbindingen vervangt.

Waarom een ​​CV-as smeren

De typische homokineetschoen is gemaakt van flexibel rubber, dat niet zo lang meegaat als de homokineet die het beschermt. Blootstelling is de belangrijkste reden waarom homokinetische laarzen falen. Oxidatie, herhaaldelijk opwarmen en afkoelen en constant buigen kunnen ervoor zorgen dat de rubberen homokineetschoen krimpt, bros wordt en barst. Een defect aan de homokineet kan ook het gevolg zijn van schade veroorzaakt door wegafval.

Het falen van de gewrichtsschoen met constante snelheid kan een rommelig probleem zijn voor de homokineet. Ten eerste lekt homokineetvet naar buiten, waardoor het resterende vet wordt belast en voortijdige slijtage optreedt. Dan kunnen water en andere verontreinigingen de verbinding binnendringen, wat de slijtage versnelt.

Telkens wanneer een CV-laars wordt vervangen, moet het oude vet worden verwijderd en moet er nieuw vet worden toegevoegd. U moet ook een homokineet smeren tijdens revisieprocessen, zoals het vervangen van een asstomp door een kapotte toonring van de wielsnelheidssensor of het vervangen van een homokineet.

Hoe een CV-as te smeren

Als u de CV-as moet smeren, zijn er verschillende manieren om dit te doen. Hier zijn een paar van de beste methoden:

• Als de schoen is gekrompen :Je hebt een paar pakjes homokineetvet en een homokineetklem nodig. Individuele of universele CV-schoenklemmen zijn beschikbaar voor de meeste toepassingen. Roestvrijstalen ritssluitingen werken ook. Maak het deksel los of verwijder voorzichtig de grote klem en trek de laars terug. Giet of schep vervolgens het oude vet in een pan. Als de verbinding droog is, verwijdert u de as om de verbinding te reinigen, voegt u nieuw vet toe en klemt u de hoes vast. Als de verbinding nat is, voeg dan een pakje vet toe en installeer een nieuwe klem.
• Als de boot is gescheurd: Koop een CV-bootkit. Mogelijk hebt u een kit nodig die specifiek is voor de binnen- of buitenschoen als de kit niet beide bevat. Verwijder de as, demonteer en reinig deze. Als je geen onderdelenwasser hebt, kunnen een emmer, wat ontvetter en een borstel eventuele vetresten verwijderen. Spoel vervolgens de componenten af, laat ze aan de lucht drogen en zet ze weer in elkaar. Voeg vet toe voordat u de grote klem installeert en werk de verbinding met de hand om het vet te verdelen.
• Als u een nieuwe CV-verbinding nodig heeft: Een verklikkerklik geeft aan dat de verbinding niet meer te redden is. In dit geval heeft u een nieuwe as of een vervangende homokineet nodig. Als je geen geschikte homokineet bij de hand hebt, zoek dan naar een nieuw of gereviseerd stuk. Als uw voertuig zeldzaam is, zijn nieuwe of gereviseerde CV-onderdelen mogelijk niet beschikbaar. In dat geval is een gebruikte CV-as met een lage kilometerstand wellicht uw enige keuze. Als u met een gebruikte CV-as werkt, is het misschien een goed idee om de laarzen te verwijderen om de verbindingen schoon te maken en voor de installatie nieuw vet toe te voegen. Gereviseerde CV-assen worden klaar voor installatie geleverd - geen CV-vet nodig.

Timing is cruciaal. Als u te lang wacht met het smeren van de homokineet, zal deze slijten door gebrek aan smering of vervuiling, waardoor de as opnieuw moet worden opgebouwd of vervangen. Als u CV-vet overal in de wielkast, schokdemper en remmen ziet, maar de as is stil, kan het smeren van de CV-as ingewikkeldere reparaties voorkomen.