Er is veel misvatting geweest over het aantal assen dat gewone personenauto's hebben. Hoewel het ontwerp in de loop van de tijd is veranderd, blijft het aantal assen hetzelfde.
Passagiersauto's hebben twee assen, één voor elke set wielen. Ondanks vele ontwerpwijzigingen door de jaren heen, blijft de manier waarop assen worden geteld hetzelfde. Bekijk het voertuig vanaf de zijkant en tel het aantal wielen - dat is het aantal assen dat het voertuig heeft.
De centrale as voor draaiende wielen wordt een as genoemd. Als je naar een speelgoedauto of een trein kijkt, zie je de as in zijn eenvoudigste vorm - alleen een metalen staaf die twee wielen met elkaar verbindt om een wielstel te creëren. Het ontwerp is in de loop der jaren aanzienlijk geëvolueerd voor verschillende doeleinden. Dit artikel gaat over assen voor auto's, maar we zullen ook ingaan op de andere ontwerpen om u een beter idee te geven van hoe het werkt.
Auto-assen kunnen worden ingedeeld naar hun positie in de voor- en achteras, maar ook naar hun functie. De primaire taak van een as is om het gewicht van het voertuig te dragen en op wielen over te brengen. Een door paarden getrokken of moderne aanhangwagen kan een of meer dode assen hebben, die niet met de wielen meedraaien. Levende assen draaien om het vermogen naar de wielen over te brengen.
Dit is waar de termen voorwiel-, achterwiel- en vierwielaandrijving vandaan komen. Het meest voorkomende type actieve as is de continu variabele (CV) as.
De grootste verwarring met auto-assen komt van het ontwerp van de fusee. Bij een steekas staan het linker- en rechterwiel niet in een directe verbinding, dus technisch zijn er twee assen. We tellen echter nog steeds het aantal assen vanaf de zijkant, waardoor het bestaan van twee afzonderlijke assen niet relevant is.
De fusee wordt vaak gebruikt op de niet-aangedreven wielen van een auto - de fusee voor een auto met achterwielaandrijving, of een steekas voor een auto met voorwielaandrijving.
Het leren van de symptomen van veelvoorkomende asproblemen is van grote waarde voor elke autobezitter. In dit gedeelte zullen we de lijst doornemen en uitleggen hoe u de problemen kunt identificeren en oplossen.
Het meest voorkomende asprobleem is het luide klikken of knarsen van het linkerwiel bij het naar links draaien, of het rechterwiel bij het rechts draaien. Dit wordt veroorzaakt door slechte homokineten.
De naam komt van het feit dat homokineten kracht naar de wielen kunnen blijven sturen, zelfs bij het draaien en over oneffen terrein. Het is absoluut noodzakelijk om versleten homokineten te vervangen bij de eerste tekenen van slijtage, omdat dit een ernstig veiligheidsrisico vormt.
Er zijn verschillende oorzaken voor trillingen in een auto, een probleem dat we uitgebreid hebben behandeld in de Redenen waarom uw auto trilt tussen 30 en 40 mph en 60 mph artikel. Een defecte CV-as is een van de verdachten, dus laat uw voertuig inspecteren als u overmatige trillingen ervaart tijdens het rijden.
De homokineet heeft een rubberen afdekking die het smeervet binnenhoudt. Wanneer het barst, zal het vet langzaam naar buiten komen, waardoor de velgen en banden van de auto worden ingevet. De auto kan worden gebruikt totdat er niet genoeg vet over is, maar deze korte tijdspanne kan het beste worden gebruikt tijdens een ritje naar de monteur en bespaart u tijd en geld door een sleepdienst te bellen.
Raak niet in de war door het ontwerp - auto's hebben altijd twee assen. De auto vanaf de zijkant bekijken en het aantal wielen tellen is nog steeds de beste manier om het te doen.
Het breken van de as kan leiden tot verlies van controle en het bijbehorende wiel wordt afgesneden van het vermogen. Dit is een van de meest ingrijpende storingen die zich alleen voordoen bij ernstige verwaarlozing van het voertuig of bij een aanrijding.
De kosten van een as variëren sterk, afhankelijk van het type, het merk, het model en het jaar van uw auto. De ruwe schatting ligt tussen de $500 en $1000, met een arbeid van nog eens $100 tot $200.
Omdat 4WD het vermogen naar alle wielen stuurt, wordt het moeilijker om de controle over het voertuig te verliezen bij te hoge snelheden. Voertuigen met voorwielaandrijving hebben de neiging om te oversturen, terwijl voertuigen met achterwielaandrijving ondersturen. Voertuigen met vierwielaandrijving glijden, wat waarschijnlijk de beste van de drie is. Je moet jezelf echter nooit in die situatie laten belanden.
Deze term wordt niet gebruikt voor auto's, maar eerder voor vrachtwagens en SUV's. Het eerste getal geeft het aantal wielen van een voertuig aan, het tweede heeft betrekking op het aantal aangedreven wielen. Dit werkt ook voor 4×4 of 4×2 labels.
Als je dit artikel verlaat met duidelijke kennis van het aantal assen op een auto, dan ben ik geslaagd in mijn missie. Bekijk onze andere artikelen voor meer informatie over auto-onderdelen, hoe u ze vervangt en tips om geld te besparen!
Bekijk hier meer van onze interessante berichten:
Hoe een lagerrace te verwijderen:stap voor stap
Wat zijn de symptomen van een slecht achterdifferentieel?
Wat gebeurt er als mijn aandrijfas breekt tijdens het rijden?
