Er zijn onderdelen van een voertuig die bij defect niet direct vervangen hoeven te worden. Een waterpomp is niet een van die onderdelen. Vanwege de vitale rol die de pomp speelt bij het koelen van de motor, zullen er snelle gevolgen zijn als deze stopt met werken, waaronder een mogelijke motorstoring. Het vervangen van een slechte waterpomp is geen snelle klus, maar het zal u behoeden voor de ergere klus van het vervangen van uw motor. Ken de tekenen van wanneer u een slechte waterpomp in uw handen heeft.
De waterpomp verplaatst koelvloeistof door de radiator en rond de motor om de warmteophoping af te voeren. Snel bewegende, nauw met elkaar verbonden metalen delen genereren veel wrijving en dus warmte. Te veel hitte en je krijgt componenten die vervormd, gesmolten, versmolten, gebroken en anderszins structureel aangetast zijn. De waterpomp wordt meestal aangedreven door de aandrijfriem van de accessoire, de kronkelige riem of de distributieriem. Een versleten riem kan ervoor zorgen dat uw waterpomp niet optimaal werkt. Intern is er een waaier die het systeem circuleert. Na verloop van tijd kan de waaier zelfs verslijten door verontreinigingen in de koelvloeistof. Cavitatie kan er ook toe leiden dat de waaier erodeert en het vermogen om koelvloeistof te pompen verliest.
Een veelbetekenend teken van een binnenkort defecte waterpomp is een merkbaar koelvloeistoflek naar de voorkant van het voertuig. Als de auto 's nachts wordt achtergelaten en u ziet een oranje of groene (afhankelijk van de koelvloeistof die u gebruikt) plas op de grond, vermoed dan de pomp. Maar ga er niet vanuit dat een gebrek aan koelvloeistof op de grond niet betekent dat je geen waterpomplek hebt. Als het koelvloeistofreservoir bijna leeg is, maar er is geen koelvloeistoflek zichtbaar, controleer dan uw oliepeilstok. Als het er schuimig uitziet of op een chocolademilkshake lijkt, is er mogelijk een interne waterpomplek. Bepaalde Ford Duratec V6-motoren kunnen inwendig koelvloeistof lekken achter het distributiekettingdeksel.
Een langzaam lek in de loop van de tijd zal ervoor zorgen dat er zich een hoop smurrie rond de pomp ophoopt. Zoek naar koelvloeistofsporen die vanaf de pomp naar beneden leiden, of een soort gegeleerde koelvloeistofafzetting aan de buitenkant. Sommige waterpompen hebben een "weep hole" onder de pompas die koelvloeistof zal lekken zodra de interne afdichtingen versleten zijn, een duidelijk teken van een slechte waterpomp. Mogelijk ziet u ook veel roest rond de pomp en, als u goed kijkt, pitting (corrosie waardoor kleine gaatjes in het metaal ontstaan) of cavitatie (holtevorming in een vloeistof) op het montageoppervlak. Dit alles wijst op een langzaam lek. Hoewel dit niet direct tot defecten leidt, zal het een lage koelvloeistofconditie creëren (wat behoorlijk slecht is) en kan de smering die de bewegende delen in de pomp beschermt ontsnappen (waardoor het lager kapot gaat).
Een losse accessoireriem zal een jankend geluid veroorzaken dat toeneemt met acceleratie. De oplossing hiervoor kan zo simpel zijn als het aanspannen van de riem, het vervangen van de riem of het vervangen van de riemspanner. Als u echter een knarsend of grommend geluid van de voorkant van de motor hoort, wijst dat op een slecht lager. Er zijn andere lagers aan de voorkant van de motor die defect kunnen raken, maar u moet in ieder geval onmiddellijk naar een monteur gaan om het probleem te bevestigen en te repareren.
Zodra de pomp is uitgevallen, raakt uw motor oververhit. Als u geen andere tekenen van een naderend falen hebt opgemerkt, noteer dan deze. Als het "Low Coolant"-lampje gaat branden, voeg dan zo snel mogelijk koelvloeistof toe en controleer op een groot lek. Als de temperatuurmeter boven normaal stijgt of een temperatuurwaarschuwingslampje gaat branden, stop dan en bel een sleepwagen. Als de waterpompen eenmaal defect zijn, is er geen veilige hoeveelheid tijd meer om de motor te laten draaien zonder mogelijk ernstige schade te veroorzaken. Terwijl het inschakelen van de verwarming kan helpen om een motor met radiatorproblemen af te koelen, zonder een pomp om de koelvloeistof te laten circuleren, zal deze truc in dit geval niet helpen. De slimme zet is om hem te parkeren.
Als u rook of stoom uit uw radiator of onder de motorkap ziet komen, is uw motor te heet en heeft deze waarschijnlijk al veel schade opgelopen. Stop onmiddellijk en roep om hulp. Wacht tot de motor is afgekoeld voordat je gaat rondneuzen, want je hebt te maken met gloeiend hete koelvloeistof en mogelijk andere onverwachte gevaren. Uw koelsysteem is niet alleen oververhit, maar staat ook onder druk. Het is het beste om een paar uur te wachten totdat alles is afgekoeld voordat u met een diagnose begint.
Omdat het zich aan de voorkant van de motor achter de ventilator bevindt of naast een steuntoren is gepropt, kan het bereiken van een slechte waterpomp soms gepaard gaan met een aanzienlijke hoeveelheid afbraak. Het is absoluut vervelend dat een onderdeel moet worden vervangen, maar het is het waard. Doe jezelf een plezier en let op de waarschuwingssignalen voordat het te laat is voor je motor.
