Een waterpomp speelt een belangrijke rol in de algehele werking van het koelsysteem van een auto. Het is verantwoordelijk voor het continu circuleren van de koelvloeistof van de radiator van de auto naar het motorblok. Het is gedaan om ervoor te zorgen dat de auto niet oververhit raakt en problemen ondervindt. Hoewel de waterpompen tegenwoordig duurzamer zijn gemaakt, kunnen ze toch defect raken door slecht onderhoud, corrosie, gebroken riem, slechte afdichting, losse aandrijfpoelie of cavitatie in het koelsysteem. Tekenen dat u mogelijk een slechte waterpomp heeft, zijn onder meer roest en afzettingen, koelvloeistoflekkage, kapotte as, oververhitte motor, jankende geluiden en stoom die uit uw radiator komt.
Als uw auto tekenen vertoont dat u een slechte waterpomp heeft, kunt u deze het beste niet negeren. Laat het direct nakijken en repareren. Wanneer de waterpomp van uw auto uitvalt, kan dit leiden tot oververhitting, slechte motorprestaties en kan u zelfs ergens vast komen te zitten. Omdat het de motor koel houdt, wanneer de waterpomp volledig uitvalt en een tijdje wordt genegeerd, kan uw motor uitvallen of vlam vatten op de weg. Het kan uw veiligheid en die van uw passagiers in gevaar brengen.
U zult weten of er iets mis is met uw auto wanneer u een van de tekenen opmerkt dat u een slechte waterpomp heeft, zoals koelvloeistoflekkage of oververhitting van de motor. Maar voordat we dat bespreken, moeten we misschien eerst begrijpen hoe een waterpomp werkt en waarom het belangrijk is.
Een auto-waterpomp voorziet de motor van de benodigde constante stroom koelvloeistof uit de radiator door de motor. De motor heeft deze constante koelvloeistofstroom nodig om ervoor te zorgen dat deze altijd binnen het normale bedrijfstemperatuurbereik werkt. Dit kan worden gedaan met behulp van de waterpomp die het belangrijkste onderdeel is dat verantwoordelijk is voor het handhaven van de genoemde stroom.
Hoe de waterpomp werkt, is vrij eenvoudig en duidelijk. Het heeft een waaier die aan het ene uiteinde van een gecentreerde as is geplaatst. Deze waaier is degene die de koelvloeistof door de motor, radiator, verwarmingskern, verbindingsslangen en leidingen duwt. Er is een poelie aan het andere uiteinde van de gecentreerde as die wordt ondersteund door een of twee lagers om de roterende kracht naar de waaier van de waterpomp te verplaatsen. De waterpomp kan worden aangedreven door een aandrijfriem, kronkelige riem of distributieriem, afhankelijk van het merk en model van uw auto. De behuizing is gebouwd met een treurgat of ontlastingspoort aan de ene kant of de onderkant van de behuizing, zodat de koelvloeistof kan stromen als de waterpomp lekt.
De waterpompen die tegenwoordig in auto's worden gebruikt, zijn ontworpen en gebouwd om stevig en duurzaam te zijn, maar net als elk ander onderdeel van een auto kan het na verloop van tijd defect raken en aan slijtage onderhevig zijn. Er zijn veelvoorkomende tekenen dat u een slechte waterpomp heeft die u kan waarschuwen wanneer deze aan vervanging toe is. De tekenen dat u mogelijk een slechte waterpomp heeft, evenals hun oorzaken en oplossingen, zijn:
Omdat de waterpomp is uitgerust met een aantal afdichtingen en pakkingen om de koelvloeistof binnen te houden en ervoor te zorgen dat er een constante koelvloeistofstroom naar de motor wordt geleverd vanuit de radiator, kan het gebeuren dat deze afdichtingen en pakkingen verslijten en beschadigd raken over tijd. Dit kan leiden tot een koelvloeistoflekkage. Meestal ziet u het lek aan de voorkant van uw auto en in het midden van de plaats waar uw motor zich bevindt. U weet of er een koelvloeistoflek is wanneer u een groene of soms roodgekleurde vloeistof onder het midden van uw auto ziet. Als dit gebeurt, moet u het laten controleren en repareren om verdere schade te voorkomen.
Er zijn ook gevallen waarin u een koelvloeistoflek ervaart wanneer uw waterpomp nieuw is. Het lek komt uit het huilgat en het is volkomen normaal, aangezien de nieuwe pomp ongeveer tien minuten moet werken voordat de mechanische afdichting zichzelf goed afsluit. Het is een beetje de inloopperiode. Echter, voor lekkages die optreden na de inrijperiode of voor lekkages die resulteren in grote koelvloeistofvlekken ergens rond het treurgat, is dit niet meer normaal en dit is een van de tekenen dat u mogelijk een slechte waterpomp heeft.
Wanneer dit gebeurt, kan uw koelvloeistof vervuild zijn voordat u de nieuwe waterpomp hebt geïnstalleerd. Om dit probleem te verhelpen, moet u uw koelsysteem grondig doorspoelen voordat u een nieuwe waterpomp installeert en deze vervolgens opnieuw vullen met de juiste koelvloeistof die wordt aanbevolen door uw autofabrikant. Houd er rekening mee dat u uw waterpomp nooit mag laten draaien zonder de juiste hoeveelheid vloeistof, omdat dit de mechanische afdichtingen kan beschadigen.
Onjuiste installatie van de waterpomp, afdichtingen, pakkingen of afdichtmiddel kan ook koelvloeistofdruppels of grote hoeveelheden koelvloeistoflekken op of rond het montageoppervlak van de behuizing veroorzaken. Om dit probleem te verhelpen, moet u de nieuw geïnstalleerde waterpomp verwijderen en grondig controleren voordat u deze opnieuw installeert. U moet de torsiespecificaties volgen en ervoor zorgen dat alle pakkingen en afdichtingen niet beschadigd zijn. Ze moeten ook goed worden geïnstalleerd. Als afdichtmiddel moet worden gebruikt, moet u de randen van de onderdelen en het montageoppervlak reinigen voordat u het afdichtmiddel gelijkmatig aanbrengt. Als de koelvloeistoflekkage echter niet wordt veroorzaakt door een onjuiste pompinstallatie, moet u deze mogelijk door een nieuwe vervangen.
Een van de tekenen dat u een slechte waterpomp heeft, is wanneer u roest, afzettingen of cavitatie op uw waterpomp opmerkt. Dit kan gebeuren wanneer er in de loop van de tijd een geleidelijke lekkage optreedt. Het kan leiden tot verschillende minerale ophopingen rond de waterpomp. U kunt onder de motorkap kijken naar tekenen van roest of aanslag op het oppervlak van de waterpomp of op de waaiervleugels. Als dat het geval is, kan uw waterpomp de koelvloeistof mogelijk niet meer door het systeem verplaatsen.
Roest- en afzettingen kunnen worden veroorzaakt door een defecte drukdop, vervuilde koelvloeistof, niet-compatibele koelvloeistof of wanneer u verschillende soorten koelvloeistoffen met verschillende chemicaliën mengt. Afzettingen, slib en andere afzettingen aan de binnenkant van de waterpomp kunnen deze verstoppen en de functies van de afzonderlijke componenten belemmeren. Het vertraagt het ideale motorkoelproces, wat een negatieve invloed kan hebben op uw motor en zijn prestaties.
Cavitatie op uw waterpomp kan ook optreden. Dampholtes of bellen in de koelvloeistof veroorzaakt door een defecte drukdop die lucht binnenlaat, wat kan leiden tot de vorming van bellen bij de koelvloeistofinlaat van de pomp. Wanneer de druk in het systeem toeneemt, kunnen deze bellen imploderen en problemen veroorzaken. Wanneer deze dampholten in de koelvloeistof instorten of imploderen, kan dit de afzonderlijke onderdelen van de waterpomp aantasten, pokken en corrosie veroorzaken.
Om deze problemen te verhelpen, moet u de gecorrodeerde of beschadigde waterpomp vervangen. Maar voordat u de defecte waterpomp vervangt, moet u eerst het koelsysteem doorspoelen en het koelsysteem opnieuw vullen met verse koelvloeistof, aanbevolen door uw autofabrikant. Als de drukdop defect is, moet u deze ook vervangen.
Een hoog geluid dat uit de voorkant van de motor komt, is een van de tekenen dat u mogelijk een slechte waterpomp heeft. Dit kan gebeuren wanneer uw waterpomp een losse riem heeft. Het heeft de neiging om een jankend of zoemend geluid te produceren wanneer het circuleert. De riem komt los als de poelie ook los zit. Een riem die niet goed uitgelijnd is, kan ook overmatige slijtage veroorzaken, terwijl een te gespannen riem kan leiden tot overbelasting van het lager, wat voortijdige slijtage kan veroorzaken. Wanneer het lager versleten raakt, kunnen deze ongewone geluiden ook optreden.
U kunt de staat van uw lagers controleren met uw motor uit. Controleer ze en let goed op eventuele speling van links naar rechts op de schacht. U kunt proberen handdruk uit te oefenen om het te controleren. Als het goed werkt, zou er helemaal geen speling moeten zijn. Als u dit een van de tekenen opmerkt dat u mogelijk een slechte waterpomp heeft, moet u uw waterpomp onmiddellijk laten vervangen. U moet er ook voor zorgen dat u de riem, spanrol en poelies grondig controleert, evenals de riemspanning en uitlijning.
U moet de riemspanning en uitlijning controleren, aangezien een overgespannen riem er ook voor kan zorgen dat de as breekt of beschadigd raakt. Als de beschadigde as echter een blauwe kleur heeft, betekent dit dat de schade aan de as geleidelijk is ontstaan. Het betekent dat er een overmatige hitte was opgebouwd voordat deze kapot ging.
Aangezien de waterpomp een belangrijk onderdeel is van het koelsysteem van uw auto, kan deze, wanneer deze defect raakt of defect raakt, geen koelvloeistof door de motor van uw auto laten circuleren, wat kan leiden tot oververhitting. Hoe warmer het wordt, hoe groter het risico op ernstige schade, zoals kapotte koppakkingen, gebarsten cilinderkoppen of verbrande zuigers.
Als u zich er niet van bewust bent dat uw waterpomp defect is of dat er tekenen zijn dat u een slechte waterpomp heeft, dan is een oververhitte motor daar een van en het is iets dat u niet wilt negeren. Als u merkt dat uw koelvloeistoflampje gaat branden, moet u langzamer gaan rijden, aan de kant gaan staan en controleren op lekken. Vul het af met koelvloeistof en roep om hulp. U kunt er het beste niet mee proberen te rijden om verdere schade te voorkomen.
Stoom die uit uw radiateur of motorruimte komt, kan worden veroorzaakt doordat er onvoldoende koelvloeistof door het motorblok circuleert. Het kan ook betekenen dat de pompafdichting is beschadigd en dat er hete vloeistof uit ontsnapt. Stoom die uit uw radiator of rond de motorruimte komt, kan ook betekenen dat uw motor oververhit is geraakt.
Wanneer dit gebeurt, wat de reden ook is, moet u onmiddellijk stoppen en om hulp roepen. Dit kan gebeuren wanneer uw waterpomp niet meer werkt en niet langer kan helpen om de normale bedrijfstemperatuur van de motor te behouden. Het is iets dat u niet wilt negeren, aangezien het niet oplossen van dit probleem kan leiden tot ernstige schade die erg duur kan zijn om te repareren.
Als u vraagt:"hoeveel moet het kosten om een waterpomp te repareren?". Het antwoord kan variëren, afhankelijk van het merk, het model, de grootte en de leeftijd van uw auto, maar het kost meestal ongeveer $ 300 tot $ 750. Je kunt de onderdelen kopen voor ongeveer $ 70 tot $ 400 en de vervanging van de waterpomp zelf doen. Deskundigen raden echter aan om de vervanging door een professional te laten doen, aangezien het proces enige vaardigheden vereist.
Het proces omvat het volledig aftappen van de oude koelvloeistof uit het voertuig en het verwijderen van componenten zoals de riem of distributieketting. Grondige inspecties van de waterpomp en de omliggende componenten moeten ook worden gedaan en indien nodig worden deze ook vervangen. Na de inspecties, het verwijderen van oude onderdelen en het installeren van de nieuwe, moet er een nieuwe koelvloeistof worden toegevoegd en zullen er andere tests worden uitgevoerd om op lekken te controleren.
Tekenen dat u mogelijk een slechte waterpomp heeft, zijn onder meer een oververhitte motor, vreemde geluiden, koelvloeistoflekkage en corrosie - problemen die uw motor en zijn componenten ernstig kunnen beschadigen als ze niet worden gerepareerd. Daarom is het belangrijk om uw auto naar een autoreparatiewerkplaats te brengen en uw defecte waterpomp onmiddellijk te laten vervangen zodra u een van deze symptomen opmerkt.
