Rijdt uw auto meer als een springkussen dan als een auto? Klinkt je voorkant als 14 cent in een blikken beker elke keer dat je een hobbel raakt? Dan is de kans groot dat je je voorste veerpoten moet vervangen. De meeste voertuigen gebruiken tegenwoordig een gespecialiseerd ophangsysteem waarbij de schroefveren en schokken een geïntegreerde eenheid zijn die een veerpoot wordt genoemd. De meeste moderne auto's gebruiken de zogenaamde Macpherson-veerpoot. Dus wat is er nodig om een veerpoot te vervangen?
De Macpherson-veerpoot is ontworpen door Earle Macpherson in de jaren 40. Macpherson-veerpoten worden vaak aan de voorkant gebruikt, maar soms ook aan de achterkant van het voertuig. De veerpoot ondersteunt het gewicht van het voertuig en beheert ook de schoktaken. Wanneer de schokcomponent van een veerpoot uitvalt, moet de hele montage worden verwijderd, u kunt het hoofdgedeelte van de veerpoot kopen met of zonder veer. De bovenste houder is ook een verbruiksartikel, meestal gemaakt van hard rubber en plastic. Wanneer de bovenste bevestiging verslijt of kapot gaat, krijg je een rammelende ophanging en in ernstige gevallen een extreem gevaarlijke situatie. Stutten moeten ook per paar worden vervangen, want als een kant kapot is gegaan, is de kans groot dat de andere kant ook versleten is.
Het vervangen van een veerpoot kan in uw garage; de veer staat echter onder grote spanning. Het verwijderen van de veer is ongelooflijk gevaarlijk en vereist veel aandacht en zorg. U hebt speciaal gereedschap nodig om de veer samen te drukken zodat de veerkap kan worden verwijderd. Dit wordt een Macpherson-veerpootcompressor genoemd en kan worden gekocht bij elke NAPA Auto Parts Store. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het comprimeren van de veer, kunt u altijd een complete veerpootconstructie kopen die het harde werk al heeft gedaan. Ook wel bekend als een "quick strut", een veerpootmontage is ook een geweldige tijdsbesparing.
Afgezien van het lenteprobleem, is het vervangen van een veerpoot een redelijk eenvoudig proces. Doorgaans omvat het verwijderen van de steun het verwijderen van de steun van de stuuras, hoewel bij sommige voertuigen de stuurspil in de steun is ingebouwd. Bij de meeste voertuigen hoeven de kogelgewrichten niet te worden afgebroken, maar bij sommige wel. Dit is meestal om de onderste ophanging voldoende te laten zakken om de druk van de veer weg te nemen, zodat de veerpoot kan worden verwijderd.
We geven een algemeen overzicht van wat er nodig is om een veerpoot op de meeste voertuigen te vervangen. Voor gedetailleerde instructies raden we u aan een reparatiehandleiding voor uw exacte jaar/merk/model voertuig te krijgen. Een traditionele papieren handleiding of een digitale versie werkt prima.
Zoals bij elke keer dat u onder een auto werkt, moet u het voertuig altijd op een stabiele ondergrond ondersteunen (nooit op vuil of grind) met een set kriksteunen. Werk NOOIT onder een auto die alleen door een krik wordt ondersteund. Als het voertuig goed wordt ondersteund, kunt u beginnen met het verwijderen van het wiel.
Met het wiel eraf, is de volgende stap het verwijderen van de onderste veerpootbouten. Laat de bout zitten, breek hem gewoon los of verwijder de moer.
Sommige voertuigen, zoals deze Challenger uit 2009, hebben een bovenste draagarm waarvoor het kogelgewricht moet worden afgebroken. De splitpen en moer worden eerst verwijderd.
Vervolgens wordt een trekstangscheider gebruikt om de verbinding uit de spil te halen. Als de afscheider eenmaal vastzit, moet hij met een paar tikken met een hamer loskomen.
Nu worden de bovenste veerpootbouten verwijderd. Hierdoor zou de veerpootconstructie uit het chassis moeten vallen.
Dit is een slechte bovenmontage van een Mercury Cougar uit 2001. Dit voertuig was in erg slechte staat, de stutten rammelden gewoon in het binnenspatbord.
Het verwijderen van de veer van de veerpoot is het meest uitdagende onderdeel. Terwijl de meeste monteurswinkels een aan de muur gemonteerde veercompressor hebben, kan de doe-het-zelfgarage de klus veilig en snel klaren met een geschroefde compressor. Dit zijn tweedelige gereedschappen die gebruik maken van vastgeschroefde lussen die zijn bevestigd aan draadstangen. De twee stangen worden langzaam aangedraaid waardoor de veer inklapt. Zodra de veer voldoende is samengedrukt, kan de centrale moer aan de bovenkant van de veerpoot worden verwijderd, waardoor de bovenkap los kan komen en de veer van het veerpoothuis kan worden verwijderd. Laat de druk op de veer voorzichtig los door de stangen langzaam in gelijke hoeveelheden tussen de twee los te draaien.
Installatie is het omgekeerde van het verwijderen; elke veer moet worden samengedrukt, geïnstalleerd en vervolgens langzaam worden gedecomprimeerd in de assemblage.
Met de nieuwe veerpoot gemonteerd, wordt deze in het chassis geschoven en vastgeschroefd.
Elke keer dat u onderdelen van de ophanging/stuurinrichting vervangt, moet het voertuig worden uitgelijnd. Hoewel het misschien niet zo erg lijkt, kan een verkeerde uitlijning van zelfs maar een halve graad uw banden in slechts een paar honderd kilometer kapot maken, om nog maar te zwijgen van slechte rijeigenschappen. Zoals bij elk mechanisch werk, als u zich op enig moment niet op uw gemak voelt, breng het dan naar een NAPA Auto Care-servicecentrum voor hulp.
